我軍5架米-171，接“神舟二十”回家，為啥不用國產(chǎn)的直-20、直-8直升機？

根據(jù)央視軍事的公開報道，為了接近日即將返航的“神舟二十”號載人飛船上的3名航天員回家，陸軍第81集團軍某旅，派出了5架俄制米-171直升機執(zhí)行這次任務(wù)。

對于咱們來說，接“神舟二十”號載人飛船上的航天員回家，屬于非常重要和非常特殊的時刻。那么，為什么在這么特殊的時刻，咱們卻不使用國產(chǎn)直升機，而是選擇繼續(xù)使用進口的俄制米-171直升機呢？

很多人的第一反應(yīng)，也許是國產(chǎn)的直-20通用運輸直升機，沒有設(shè)置類似米-171一樣的尾部艙門，運送大件貨物，又或者是擔架時不夠方便，所以用米-171更加合適。

但如果要這么說的話，那國產(chǎn)的直-8系列直升機也設(shè)置有尾部艙門，完全可以執(zhí)行這類任務(wù)。

之所以現(xiàn)在咱們還用進口的俄制米-171直升機來接航天員回家，主要是因為兩個原因。

第一，是負責接航天員回家的機隊，已經(jīng)用慣了米-171直升機。比如這次陸軍第81集團軍某旅的這5架俄制米-171直升機，之前就已經(jīng)參加了18次神舟飛船相關(guān)任務(wù)。

對于他們來說，米-171直升機已經(jīng)用得非常順手了。如果更換新機型的話，就需要重新適應(yīng)直-20、直-8這些國產(chǎn)直升機的操作、保養(yǎng)和飛行特點。

第二，是目前我軍現(xiàn)役的米-171機隊的機齡和機體狀況，還處于一個非常不錯的狀態(tài)。如果用國產(chǎn)的直-20和直-8進行替換，那替換下來的米-171直升機不可能直接退役掉，必然要轉(zhuǎn)交給其他的部隊繼續(xù)使用。

其他部隊一旦等來了新的飛行員，也還是要重新學習米-171直升機的飛行，相當于是白白增加了訓練環(huán)節(jié)和訓練成本。

米-171直升機的替換成本問題，對于我軍來說可不是一個小問題。畢竟，我軍手頭上目前可還是貨真價實的握著幾百架的米-171系列直升機呢。

除了常見的運輸型，還有高原型和武裝運輸型。即使是要用直-20和直-8系列直升機進行替換，也需要一段不短的時間。

那么，咱們當年甚至都成功實現(xiàn)了蘇-27戰(zhàn)斗機的國產(chǎn)化了，怎么就沒有山寨俄制的米-171直升機呢？原因并不是俄制的米-171直升機技術(shù)太過于復(fù)雜，咱們仿制不了。

而是因為米-171這個系列的產(chǎn)量實在是太高了，導(dǎo)致俄羅斯直接出口的原裝貨價格很實惠，甚至比咱們自己山寨后生產(chǎn)的價格，還要來得更低。

再加上咱們隨后也確定了，要發(fā)展前景比俄制米-171系列直升機更好的國產(chǎn)直升機來。從成本和技術(shù)上，自然也就徹底沒有了繼續(xù)仿制米-171的需要。

前些年從俄羅斯進口的那幾十架米-171SH武裝運輸直升機，大概率會成為我軍最后從俄羅斯原裝進口的軍用版米-171了。

畢竟，國產(chǎn)的直-20T突擊運輸直升機目前正在批量服役。在這個任務(wù)場景里，咱們已經(jīng)不需要再買更多的米-171SH了。

當然，在民用市場方面。俄制米-171直升機在中國的銷售前景，實際上還是非常不錯的。