第十二屆中國(guó)航空金融發(fā)展（東疆）國(guó)際論壇

津云新聞?dòng)崳?/strong>10月22日，第十二屆中國(guó)航空金融發(fā)展（東疆）國(guó)際論壇在天津隆重開(kāi)幕。論壇期間，來(lái)自多國(guó)的航空制造、租賃、金融、保險(xiǎn)及監(jiān)管等領(lǐng)域的專(zhuān)家，圍繞市場(chǎng)前景、租賃公司戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策及資產(chǎn)管理等不同角度，分享真知灼見(jiàn)，碰撞思想火花。

　　聚焦全球航空市場(chǎng)復(fù)蘇與變革

　　與會(huì)嘉賓深入探討了全球航空市場(chǎng)在復(fù)蘇過(guò)程中的機(jī)隊(duì)規(guī)劃、融資安排與人民幣國(guó)際化機(jī)遇。來(lái)自宿務(wù)太平洋航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃與采購(gòu)辦公室負(fù)責(zé)人阿爾貝托·洛佩斯·布蘭科表示，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問(wèn)題已成為當(dāng)前航司面臨的重要壓力之一，應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)需要前瞻性規(guī)劃與多元貨幣策略。“我們有很多飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)來(lái)自天津地區(qū)，也期待能用人民幣開(kāi)展金融業(yè)務(wù)?！?/p>

　　海航航空集團(tuán)飛機(jī)引進(jìn)辦公室副主任李承臣分享了其“優(yōu)存量、調(diào)結(jié)構(gòu)、控成本”的機(jī)隊(duì)優(yōu)化策略，并提示需關(guān)注國(guó)內(nèi)運(yùn)力供給平衡與航司經(jīng)營(yíng)壓力。

　　湖南航空股份有限公司飛機(jī)引進(jìn)辦公室總經(jīng)理崔念寧則介紹了他們的“精品”理念，“‘精品’的重點(diǎn)是精細(xì)化戰(zhàn)略和管理。例如，我們保證在暑運(yùn)期間無(wú)因自身原因取消的航班，保持民航高水平正點(diǎn)率。”他還認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)融資轉(zhuǎn)換為以人民幣幣種為主流的發(fā)展趨勢(shì)是經(jīng)濟(jì)性結(jié)果，“在境外匯率、利率都較高的情況下，用人民幣配置飛機(jī)資產(chǎn)，是經(jīng)濟(jì)性測(cè)算的結(jié)果。如此機(jī)隊(duì)的成本會(huì)更低?！?/p>

　　此外，航聯(lián)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)部總經(jīng)理魏強(qiáng)分析了國(guó)際局勢(shì)下航空保險(xiǎn)市場(chǎng)格局的深刻變化，并介紹了余值保險(xiǎn)、“雙碳”類(lèi)保險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)管理工具。

　　租賃公司視角下的行業(yè)新思考

　　嘉賓們從租賃公司視角出發(fā)，探討全球機(jī)隊(duì)與飛機(jī)價(jià)值變化趨勢(shì)、租賃公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃與布局，以及發(fā)動(dòng)機(jī)租賃市場(chǎng)的發(fā)展新趨勢(shì)。羅爾斯-羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)租賃公司首席執(zhí)行官鮑比·賈納甘表示，發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)模上較飛機(jī)更小，更具靈活性，但也面臨復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題與挑戰(zhàn)，例如在二手市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)能力及相關(guān)保險(xiǎn)問(wèn)題等，需考慮與相關(guān)行業(yè)的流通性。

　　中銀金融租賃有限公司黨委委員、副總裁周科分享了其圍繞國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、提升經(jīng)營(yíng)性租賃占比及布局低空經(jīng)濟(jì)的三條發(fā)展主線。

　　中國(guó)飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司大中華區(qū)副首席商務(wù)官、中飛租融資租賃有限公司總經(jīng)理劉東智介紹了其“全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期”的差異化模式，通過(guò)年輕飛機(jī)資產(chǎn)包交易與老舊飛機(jī)再循環(huán)來(lái)平衡風(fēng)險(xiǎn)與價(jià)值。

　　奇龍航空租賃有限公司首席執(zhí)行官李剛則分享了“小而精、小而美”的發(fā)展路徑，并表達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈。但他表示，奇龍仍希望進(jìn)一步增加中國(guó)業(yè)務(wù)，增加市場(chǎng)份額，將飛機(jī)投放到中國(guó)市場(chǎng)。

　　聚焦航空金融高質(zhì)量發(fā)展

　　論壇上，嘉賓們聚焦于從政策、市場(chǎng)、金融三方緊密協(xié)同，攜手推進(jìn)中國(guó)航空金融的高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)人民銀行濱海新區(qū)分行三級(jí)調(diào)研員李政解讀了金融租賃公司外幣股東借款、離岸租賃等多項(xiàng)在在天津先行先試的政策舉措及案例，介紹了相關(guān)政策的積極影響。

　　天津東疆海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)張慶悝介紹了全國(guó)首單航空發(fā)動(dòng)機(jī)異地委托監(jiān)管、天津市首單C909大型客機(jī)出口租賃等創(chuàng)新實(shí)踐，體現(xiàn)了監(jiān)管模式創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。

　　南航國(guó)際融資租賃有限公司副總經(jīng)理李華分享了其作為航司系租賃公司在集團(tuán)財(cái)務(wù)優(yōu)化、航空運(yùn)力和動(dòng)力支持、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、開(kāi)展老舊飛機(jī)處置與發(fā)動(dòng)機(jī)重組租賃等全生命周期資產(chǎn)管理方面的經(jīng)驗(yàn)。

　　上海愛(ài)建集團(tuán)股份有限公司副總裁、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際金融學(xué)院特聘研究員李兵提出將資產(chǎn)管理與金融結(jié)合的研究方向思考，即推動(dòng)社會(huì)資本通過(guò)金融工具創(chuàng)新介入飛機(jī)后市場(chǎng)，并打通跨境資產(chǎn)流動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)注入動(dòng)能。

　　探尋飛機(jī)租賃后市場(chǎng)發(fā)展新生態(tài)

　　就飛機(jī)租賃后市場(chǎng)的問(wèn)題，SMBC航空資本投資組合風(fēng)險(xiǎn)管理執(zhí)行副總裁艾德琳·林表示，資產(chǎn)全生命周期管理至關(guān)重要，需注重機(jī)型、低市場(chǎng)流動(dòng)性、可靠的高質(zhì)量合作伙伴以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的預(yù)測(cè)能力。

　　ABL航空首席技術(shù)官唐納·奧謝認(rèn)為，清晰的溝通與良好的規(guī)劃是確保租賃雙方利益、避免交付分歧的基礎(chǔ)。

　　廣州航潤(rùn)航空技術(shù)有限公司執(zhí)行副總裁約翰·布魯門(mén)表示，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)價(jià)值最大化的關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)管理，即最大化發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余使用壽命，這需要制定長(zhǎng)期計(jì)劃。例如，從飛機(jī)管理角度出發(fā)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)檔案，從而充分挖掘飛機(jī)零部件的價(jià)值。

　　華盛國(guó)際律師事務(wù)所合伙人周健安從法律角度建議，“文件合同需要非常的準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔、結(jié)構(gòu)化，并具備足夠的‘活力’，這體現(xiàn)在商業(yè)關(guān)切，符合市場(chǎng)規(guī)律和規(guī)則。我們不能管理所有的風(fēng)險(xiǎn)，但可以有一個(gè)非常有活力的合同來(lái)做保證?！?/p>

　　本屆論壇從全球市場(chǎng)趨勢(shì)到租賃公司戰(zhàn)略，從宏觀政策介紹到微觀資產(chǎn)管理，多維度探討了航空金融的發(fā)展路徑，激蕩出豐富的思想火花。與會(huì)專(zhuān)家的共識(shí)表明，在應(yīng)變中謀求創(chuàng)新，在篤行中推動(dòng)發(fā)展，正成為行業(yè)應(yīng)對(duì)不確定性、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的共同選擇。