巴西、印度、俄羅斯：空有漫長海岸卻只能望洋興嘆的“難兄難弟”

在人們的普遍認知里，擁有漫長海岸線的國家往往和“航運紅利”“經濟繁榮”劃上等號，和內陸國相比擁有天然的發展優勢。最有代表性的就是我國和美國，中國有大連港、青島港、寧波-舟山港、香港維多利亞港，美國有舊金山灣、西雅圖港、洛杉磯港等等，尤其是我國的寧波-舟山港，連續16年高居世界貨物吞吐量第一。可在世界版圖上，巴西、印度、俄羅斯這三個坐擁數千公里海岸線的大國，卻偏偏成了打破這一慣性認知的“難兄難弟”，徒留“海岸線漫長”的虛名，缺少天然良港，難享“海洋經濟”的實利。

巴西地盾——限制巴西發展的封印。巴西，這個東臨大西洋、海岸線長達7400公里的國家，本該是大西洋航運的寵兒，可巴西地盾像一道無形的屏障，硬生生將優勢擰成了劣勢。其東南沿海雖緊鄰經濟核心區，卻因地盾延伸至海岸，形成了狹窄的沿海平原與陡峭的岸線，而且多數地段是泥沙質灘涂，天然深水港稀缺，使得巴西的港口數量和規模受到限制，影響了其對外貿易和航運業的發展，即便有桑托斯港這樣的“優等生”，也得靠人工疏浚才能維持通航。同時巴西地盾還阻礙了沿海地區與內陸地區的聯系，增加了貨物運輸的成本和時間，影響了區域間的經濟交流合作。北部亞馬遜河口被熱帶雨林裹挾，河道淤積嚴重；東北部海岸則受洋流沖刷，缺乏穩定的港池條件。7400公里的海岸線，真正能支撐大宗貿易的港口屈指可數，捧著金飯碗，卻得了吞咽困難癥。

東高止山、西高止山——封死印度海岸的兩道閘門。印度的海岸和巴西很像，它兩面環海，擁有7700公里海岸線，印度洋的暖洋流似乎該為其鋪就航運坦途，可現實同樣骨感，印度的海岸線呈“V”字形，可東高止山和西高止山兩條山脈也呈“V”字形緊緊的貼著海岸線，擠出狹窄的沿海平原與陡峭的岸線，尤其是東海岸多為沖積平原延伸帶，岸線平緩卻缺乏天然防波堤，每逢季風季，洶涌的海浪便會沖擊碼頭，讓港口運營風險陡增。印度最大的蒙德拉港和尼赫魯港，一年的貨物吞吐量甚至不如我國的沿江港口。說到江印度更悲催，境內唯一具有航運條件的恒河出?？谶€在孟加拉，可以說老天爺跟印度開了個大大的玩笑，先給你條很長的海岸線，還不讓你出去，純粹逗印度玩。

冰系魔法——俄羅斯海岸線無法沖破的囚籠。最令人唏噓的或許是俄羅斯。它的海岸線長達3.7萬公里，橫跨北冰洋、太平洋、大西洋三大洋，論長度堪稱世界之最，可氣候與位置成了最殘酷的“囚籠”。北冰洋沿岸的岸線占了大半，卻被永久凍土層與全年超8個月的冰封期鎖住——即便是投入巨資建成的摩爾曼斯克港，也得靠破冰船常年護航才能維持通航；太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克港，冬季同樣會被海冰覆蓋，通航窗口期短得可憐；只有波羅的海沿岸的圣彼得堡港等少數港口，能全年穩定運營，卻又因地處內海，需借道他國海域才能進入大洋。南邊的黑海倒是不存在冰封的問題，但是進出都得經過“收費站”土耳其海峽，好不容易出去了，又到了地中海，要出去還得過英國的直布羅陀海峽或者埃及的蘇伊士運河，那種感覺就像每天出門上班都得穿過好幾個鄰居家的客廳，要多憋屈有多憋屈。

這三個國家遠看是老天爺眷顧的寵兒，海岸線綿長，但其實是被各種封印封住的準內陸國，無法發揮航運優勢，不禁讓人扼腕嘆息。