特斯拉 1 萬億薪酬方案引爭議，馬斯克能成首位萬億富翁嗎？

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據媒體報道，特斯拉董事長羅賓?丹霍姆10 月 27 日致信股東，呼吁在公司年度股東大會召開前，投票支持 CEO 馬斯克 1 萬億美元的薪酬方案。他還警告稱，如果沒有一個能有效激勵馬斯克的計劃，公司可能會失去他的 “時間、才華與遠見”。

據悉，馬斯克的新薪酬提案將于 11 月 6 日進行股東表決，若獲通過，這將成為特斯拉史上規模最大的薪酬方案，而馬斯克也可能在 64 歲時，成為歷史上第一位萬億富翁。同時，馬斯克在特斯拉的持股比例將從 13% 提升至近 29%。?

不過，馬斯克要想拿到這份天價薪酬，難度不小。想解鎖 1 萬億美元薪酬，需要特斯拉的市值達到 8.5 萬億美元以上，差不多是現在的 8 倍。除此之外，其他條件要求也很高，比如特斯拉的利潤需要達到 4000 億美元，汽車交付量要達到 2000 萬輛，FSD（全自動駕駛）注冊用戶要達到 1000 萬，特斯拉機器人交付 100 萬臺，Robotaxi（自動駕駛出租車）也要達到 100 萬運營量。?

事件曝光后，有網友覺得不可思議：“1 萬億美元薪酬？這也太夸張了，就算是對賭，特斯拉市值要翻 8 倍，這難度跟登天差不多吧，馬斯克想拿這筆錢太難了。” 也有網友認可馬斯克的價值：“馬斯克確實給特斯拉帶來了很多，從電動車到太空探索，他的想法很超前，但 1 萬億還是有點離譜，股東們恐怕不會輕易同意。”

還有網友調侃：“2000 萬輛交付量、100 萬 Robotaxi，這些目標要是能實現，特斯拉都快壟斷市場了，到時候馬斯克成萬億富翁也不奇怪，就是不知道要等多少年。”?

馬斯克能否成為萬億富翁，核心在于特斯拉能否完成對賭協議中的各項指標。從當前情況來看，這些目標的難度極大。目前特斯拉市值約 1 萬億美元，要達到 8.5 萬億美元，需要公司在多個業務上實現突破性增長，不僅包括傳統的汽車制造，還要在 FSD、機器人、Robotaxi 等新興領域取得顯著成果。而這些領域目前都面臨技術、監管、市場等多方面的挑戰，比如 FSD 的技術成熟度和合規問題，Robotaxi 的運營模式和安全風險，都可能影響目標的實現。?

特斯拉當前的汽車交付量每年約 180 萬輛左右，要達到 2000 萬輛，需要在現有基礎上增長 10 倍以上，這不僅需要擴大生產規模，還要應對市場競爭加劇、消費者需求變化等問題。利潤方面，特斯拉去年凈利潤約 140 億美元，要達到 4000 億美元，意味著盈利能力需要提升近 30 倍，這在全球汽車行業乃至整個制造業中都極為罕見。?

丹霍姆的警告反映出特斯拉對馬斯克的高度依賴。作為公司的核心人物，馬斯克的個人影響力對特斯拉的發展至關重要，這也是董事會推出天價薪酬方案的重要原因。但從股東角度來看，如此高昂的薪酬方案需要權衡風險與回報，若目標難以實現，不僅無法激勵馬斯克，還可能損害股東利益，因此 11 月 6 日的表決結果充滿不確定性。?

即便薪酬方案獲得通過，馬斯克要在 64 歲時實現目標也面臨時間壓力。按照當前特斯拉的發展速度，要完成所有對賭條件，可能需要 10 年甚至更長時間，期間還會受到全球經濟環境、技術變革、政策調整等多種因素影響，任何一個環節出現問題，都可能導致目標落空。?

馬斯克能否成為歷史上第一位萬億富翁，取決于特斯拉未來的發展能否達到對賭協議中的高度。雖然馬斯克過往創造過不少奇跡，但此次目標的難度遠超以往，無論是從市場規模、技術突破還是盈利能力來看，都充滿挑戰。這場 “天價對賭” 最終結果如何，不僅關系到馬斯克的個人財富，也將影響特斯拉未來的戰略布局和行業地位。