蔚來第五代換電站 12 月底見？螢火蟲高管透露「三大優勢」

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：Wallace

換電站是蔚來的核心資產，「換電能力」也是大多數蔚來用戶選擇蔚來的重要原因之一。

現如今，蔚來的換電站已經來到第四代，核心指標「換電速度」，已經相較前幾代換電站有了顯著提升。

然而， 隨著蔚來推出了越來越多的子品牌、產品之間形成了技術代差，尤其是電池包規格變得五花八門，四代站開始顯得有些「力有不逮」。

也由此，臨近年底有關五代站的消息開始增多，李斌也在一些公開場合中，討論過建設五代站的相關規劃。比如，五代站會在 2026 年第一季度鋪開，兼容性會有大幅提升。

國慶假期回來，蔚來官方電臺節目 NIORadio 請來了螢火蟲品牌銷售負責人浦洋，他在節目中披露了更多有關五代站的新信息。

先來一睹為快，看看第五代換電站，都有哪些值得期待的地方。

本周福利：對話框回復【好運】

可以參與現金紅包的抽獎活動。

更大、更快、更兼容

浦洋在節目中透露，全球首座蔚來第五代換電站會在圣誕節前后上線，坐落在上海總部的辦公室附近，且會對公眾開放。

但是，這并不意味著五代站將由此接入運營，因為這一座五代站主要用于內部測試。

按照此前李斌的說法，商用五代站的正式落地要等到 2026 年初，再加上 ES9 也是在差不多的時間登場，五代站和 ES9 很有可能作為「搭檔」一同面世。

浦洋還提到，預計春節之后蔚來興建的換電站，「99% 都是五代站」。

再來看五代站的特點，可以總結成三個。

首先，兼容性將是歷代換電站之最。

五代站將兼容現階段絕大部分規格的電池包，涵蓋蔚來、樂道和螢火蟲三大品牌矩陣；這也意味著，螢火蟲這類短軸距的車型，也能在五代站中直接換電。

相比四代站，五代站內部比較大的一點變化是運輸電池的 VGA 機械臂改成了「可伸縮」的樣式，能適配多種規格的電池包。

第二個特點是「電池倉」更大，針對這一點李斌也曾有提及，但具體容量數字并未公布。

在李斌看來，換電站本身具備「儲能站」的意義，而電池倉更大、能存儲更多塊電池包，意味著五代站本身的儲能效率更高，效益也有所提升。

五代站的第三個特點是換電速度更快。

浦洋給出的數字是「要比四代站再快上幾十秒」，而四代站換電速度的官方數字是「最快 2 分 24 秒」，平均換電速度在 3 分半鐘上下。

換電站的「終局」？

8 月底接受采訪的時候李斌提到，五代站差不多就是換電站的「終局」——性能強大、兼容性強，而且建設成本經過多年的優化，已經得到較好控制。

今年年初沈斐、秦力洪在接受采訪時還透露，到 2026 年可能不會再沿用「幾代站」這樣的命名，形式上也會有調整——比如說一座換電站中有多個換電倉位，類似于加油站中有加注不同標號燃油的加油機一樣。

整體來看，經過近 10 年的布局，蔚來的補能網絡的確越發趨近「終極形態」，換電補能的體驗，也越來越接近「理想狀態」。

然而結合一些網友、讀者的反饋，可以發現依然有一些疑問留給蔚來的補能團隊。

比如說，往后是否還會有類似「六代站」「七代站」這樣的新一代換電站出現？換電站作為重資產，如此頻繁升級換代是否有必要？

還有，已經建成的換電站，考慮到效率、便利性等一系列問題，是否有必要后續升級為更新一代的換電站？

這些問題，其中一些已經有了答案（三代站能通過升級來提供接近四代站的體驗），有一些仍需要等蔚來能源團隊給出準確答案。

畢竟換電站不像軟件能力，能通過 OTA 來低成本地提升體驗。

樂觀地看，隨著五代站漸行漸近，蔚來勾畫的「換電樞紐」已經具備雛形。

尤其是「一座換電站解決所有車型換電需求」的能力在用戶群體中呼聲非常高，相信隨著五代換電站的落地，「可充可換可升級」體驗對用戶的吸引力將顯著提升。

（完）