特斯拉隱形門把手被調(diào)查！

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電動(dòng)知家消息，11月3日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉門把手遭更多車主投訴，美監(jiān)管機(jī)構(gòu)擴(kuò)大調(diào)查范圍。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)在9月中旬啟動(dòng)了此項(xiàng)調(diào)查，該機(jī)構(gòu)在10月27日致特斯拉的一封信中提到了這些新增投訴。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）車型的隱藏式門把手展開(kāi)安全調(diào)查，涉及車輛約17.4萬(wàn)輛。調(diào)查起因是多名車主報(bào)告電子門把手失靈，導(dǎo)致兒童被困車內(nèi)，有些家長(zhǎng)最終不得不破窗解救孩子。此前，彭博社曾披露多起事故，稱車主在特斯拉車輛斷電或碰撞后因無(wú)法開(kāi)啟車門而受傷或死亡。

隱藏式門把手的流行源于特斯拉的示范效應(yīng)。特斯拉的隱藏式門把手曾被視為汽車科技感和時(shí)尚感的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。2012年Model S將電控彈出式把手與智能感應(yīng)結(jié)合，憑借車身一體化視覺(jué)效果迅速成為新能源汽車的“身份標(biāo)簽”。然而，這一追求美觀的設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中暴露出多方面問(wèn)題。第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果顯示，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械把手的98%。除安全風(fēng)險(xiǎn)外，隱藏式門把手在日常使用中也存在諸多問(wèn)題。在北方寒冷地區(qū)，門把手常因凍住無(wú)法彈出；一些用戶還報(bào)告了夾手、識(shí)別操作困難等體驗(yàn)缺陷。

面對(duì)安全隱患，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加強(qiáng)行動(dòng)。NHTSA對(duì)特斯拉的調(diào)查只是全球監(jiān)管趨勢(shì)的一個(gè)縮影。中國(guó)監(jiān)管部門也已出手。2025年5月，工信部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯。有消息稱，預(yù)計(jì)2027年7月起，中國(guó)可能全面禁止全隱藏式門把手，僅允許半隱藏及傳統(tǒng)機(jī)械把手并強(qiáng)制配備機(jī)械冗余裝置。新國(guó)標(biāo)將規(guī)定每個(gè)車門必須配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生事故后非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下通過(guò)車門外把手開(kāi)啟。