碰撞后車門無法開啟五人不幸遇難 特斯拉在美被起訴 國內也有案例

據第一財經報道，因為隱藏式門把手可能帶來的安全隱患，特斯拉在美面臨訴訟和相關機構調查。

據媒體報道，一起發生在去年11月、針對特斯拉汽車的致命交通事故訴訟，已經于10月31日在美國威斯康星州地方法院正式立案。在該起事故中，一輛Model S在碰撞后車門無法開啟，車內五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇難。遇難者親屬向法院提起的訴狀稱，涉事車輛撞樹起火后，車內人員原本在初始撞擊中幸存，卻因車門鎖止系統困于車內無法逃生。

該訴訟指控特斯拉存在過失行為，指出企業明知其門把手設計存在安全隱患，且電動車鋰電池在碰撞后有著火風險，卻未采取任何改進措施。

與此同時，針對隱藏式門把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也已開啟對特斯拉的調查。

10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中寫道，該機構自9月中旬啟動相關調查以來，持續收到特斯拉車主關于門把手的投訴。截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起關于2021款特斯拉Model Y車型的投訴報告，原因是車輛低壓蓄電池故障導致車外門把手失靈。

在多起投訴案例中，特斯拉門把手故障導致兒童被反鎖在車內，甚至需要救援人員介入或通過破窗方式開啟車門。

對此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美國制造并用于銷售或租賃的2021款特斯拉Model Y車型”以及“同系車型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3與Model Y車輛）的相關記錄，范圍涵蓋車門系統的設計、故障情況及客戶問題解決方案。

特斯拉可申請延期提交相關記錄，但若未能或拒絕“完整、準確或及時地”回應監管機構的信息要求，特斯拉或將面臨“每日每項27874美元，最高近1.4億美元”的罰款。

實際上，因為“打不開車門”造成駕駛人死亡的案例在國內也有發生。

2025年10月13日凌晨3時16分左右，成都天府大道仁壽視高段發生一起嚴重交通事故，涉事車輛為小米SU7。報道援引小米汽車客服工作人員的話稱，由于事發時間是凌晨三點，這個時間段沒有工作人員值班，他們未接到相關求助或報案電話。

10月13日下午15時18分，成都公安官微披露警方通報顯示，當事人鄧某某（男，31歲）駕車與前方同向小型轎車發生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成駕駛人鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。警方稱，目前事故正在進一步調查中。

此次事故發生后，“成都一車輛起火多人救援打不開門”“小米汽車門把手”等話題沖上熱搜。今年3月底發生了三位女大學生駕駛小米SU7碰撞起火當場殞命，當時針對“為何撞到護欄自燃”“為何車門會鎖”等問題一度引起全民熱議。事故發生后，雷軍曾公開表示此事“對小米打擊巨大”，承諾不回避責任。

與此同時，針對汽車內、外門把手的形態、位置以及安全要求，中國相關監管部門也作出了新規定。9月24日，工信部發布了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準的征求意見稿。

針對電動隱藏式門把手操作不便的問題，新規要求每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應留有充足的手部操作空間。這意味著沒有靈活操作空間的全隱藏式門把手有望告別市場。

另外，新規還特地要求每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。