早年間一提國內造車新勢力,誰不說一句“蔚小理”?蔚來換電獨一份,小鵬科技感拉滿,理想增程式混動玩得溜。
這三家起步早、特點鮮明,成了新勢力的標桿,后來者都盯著學。可如今再看銷量榜,嘿,情況變了。
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中汽研最新10月數據一擺,前五名里只剩小鵬、蔚來還在,零跑、小米、深藍占了前三,理想直接跌出前五。
要知道,小鵬之前也掉出過前五,全靠推出NOMA系列、主打性價比才爬回來;蔚來也是靠樂道子品牌降價才重回榜單。理想更不用說,增程式當年被罵得慘,現在滿大街都是“冰箱彩電大沙發”,各家都跟著學,增程式早不是理想獨享。
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為啥蔚小理不香了?說白了,競爭太狠。現在造車的企業越來越多,都盯著這三家拼刺刀。你搞增程式,我也上增程式;你講科技感,我也可以搞科技;你換電有特色,可快充、大續航一普及,換電優勢也不明顯了。大家特色都趨同,銷量自然被分走。
當然,蔚小理也不是沒機會。新能源汽車才剛起步,未來誰笑到最后還不好說。但眼下這局面,確實不再是“蔚小理”的江湖了。零跑、小米這些新面孔靠性價比、智能化殺出重圍,傳統車企轉型的新勢力也在后面追得緊。
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說到底,市場就這么大,消費者選擇多了,自然要挑更劃算、更對胃口的。蔚小理想保住地位,光靠老三樣可不行,得拿出新東西——要么技術上再突破,要么服務上再升級,要么價格上再讓利。不然,銷量榜上的位置還得往后挪。
這行業就是這樣,沒有永遠的王者,只有不停往前跑的人。蔚小理時代或許正在成為過去,但新的故事,才剛開場。
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