湖南
早年間一提國內造車新勢力，誰不說一句“蔚小理”？蔚來換電獨一份，小鵬科技感拉滿，理想增程式混動玩得溜。
這三家起步早、特點鮮明，成了新勢力的標桿，后來者都盯著學。可如今再看銷量榜，嘿，情況變了。
中汽研最新10月數據一擺，前五名里只剩小鵬、蔚來還在，零跑、小米、深藍占了前三，理想直接跌出前五。
要知道，小鵬之前也掉出過前五，全靠推出NOMA系列、主打性價比才爬回來；蔚來也是靠樂道子品牌降價才重回榜單。理想更不用說，增程式當年被罵得慘，現在滿大街都是“冰箱彩電大沙發”，各家都跟著學，增程式早不是理想獨享。
為啥蔚小理不香了？說白了，競爭太狠。現在造車的企業越來越多，都盯著這三家拼刺刀。你搞增程式，我也上增程式；你講科技感，我也可以搞科技；你換電有特色，可快充、大續航一普及，換電優勢也不明顯了。大家特色都趨同，銷量自然被分走。
當然，蔚小理也不是沒機會。新能源汽車才剛起步，未來誰笑到最后還不好說。但眼下這局面，確實不再是“蔚小理”的江湖了。零跑、小米這些新面孔靠性價比、智能化殺出重圍，傳統車企轉型的新勢力也在后面追得緊。
說到底，市場就這么大，消費者選擇多了，自然要挑更劃算、更對胃口的。蔚小理想保住地位，光靠老三樣可不行，得拿出新東西——要么技術上再突破，要么服務上再升級，要么價格上再讓利。不然，銷量榜上的位置還得往后挪。
這行業就是這樣，沒有永遠的王者，只有不停往前跑的人。蔚小理時代或許正在成為過去，但新的故事，才剛開場。
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