大陸歌手李琛力挺鄭智化翻車，稱感同身受，殘障群體受關注

鄭智化說他在深圳機場“連滾帶爬”登機，李琛立馬站出來聲援：“我也經歷過！”話音未落，機場放出監(jiān)控——全程有人協(xié)助，安全登機，所謂“滾爬”，純屬虛構。

這不是聲援，是翻車；不是共情，是背刺。

10 月 25 號那天，臺灣歌手鄭智化的一條吐槽直接引爆熱搜。

畢竟鄭智化從小患小兒麻痹癥，腿腳不便的樣子早刻在幾代人記憶里，加上他那句 “我忍了這么多年，真的受夠了”，網友們的同情心直接拉滿。有人罵機場冷血，有人曬自己類似的無障礙出行糟心事。

連大陸歌手李琛都火速趕來站隊：“我太懂這種滋味了，感同身受！”

這位唱《窗外》成名的歌手同樣腿腳不便，他一發(fā)聲，更坐實了 “機場服務差” 的印象，的話題很快沖上熱搜前排。

深圳機場的反應倒是快，當天傍晚就在評論區(qū)道歉，說會立刻核查整改。這波操作反而讓更多人覺得 “肯定是機場理虧”，不少人跑到機場官微底下喊 “開除那個冷血司機”，還有人翻出鄭智化早年的勵志故事感慨：“當年唱著不屈服的水手，如今卻在機場受這種委屈。”

就在全網罵得正兇時，深圳機場甩出了王炸 ——1 分 30 秒的登機監(jiān)控錄像。這視頻一放，之前義憤填膺的網友全沉默了。

畫面里哪有什么 “連滾帶爬”？鄭智化確實坐著輪椅，但從升降車到機艙門，全程有 1 名地服加 2 名空乘圍著忙活：地服小哥先幫他穩(wěn)住輪椅，空乘從機艙里伸手接應，還有人專門扶著他的胳膊，最后他拄著拐杖穩(wěn)穩(wěn)當當走進客艙，全程體面又順暢，連眉頭都沒皺一下。

更打臉的是那個 “25 公分高度差”。機場隨后解釋，這根本不是司機刁難，而是民航局定的安全規(guī)矩 —— 飛機裝卸行李時機身會晃，要是登機車和機艙門貼太近，一晃動就容易刮碰，20 到 30 公分的高度差是特意留的安全距離，全國機場都這樣。至于 “惡意刁難” 的安檢，業(yè)內人士也說了，之前真有壞人把刀藏拐杖里搞事情，對特殊旅客的輔助設備仔細檢查，其實是在保所有人的安全。

視頻一出，輿論瞬間 180 度大轉彎。有網友翻出鄭智化剛發(fā)的 “機場已道歉” 的博文吐槽：“人家工作人員全程伺候著，你倒好，轉頭就說人沒人性？” 還有人扒出李琛的 “感同身受” 根本站不住腳：“你自己沒核實就站隊，這哪是幫殘障群體說話，分明是添亂！” 之前罵機場的評論區(qū)，很快被 “求給司機和地服道歉” 的聲音淹沒了。

按說監(jiān)控都放了，這事解釋清楚就行，可鄭智化接下來的操作，直接把自己推上了風口浪尖。

眼看輿論反轉，他沒先道歉，反倒又發(fā)了篇長文，把不滿撒到了全國機場：南京機場問他 “為啥穿金屬鞋” 是刁難（其實他腿里裝了金屬支架），新疆機場讓托運拐杖不合理，上海機場檢查太慢差點誤機，最后還感慨 “人與人的同理心去哪了”，甚至說自己 “想退圈”。

這波操作徹底惹毛了網友。有人直接懟回去：“南京機場問一句是確認安全，新疆機場托運拐杖是規(guī)定，合著所有按規(guī)矩辦事的都是刁難你？” 更有人扒出他近年頻繁在內地商演，賬號還開了帶貨，質疑他 “借負面流量造勢”：“一邊在內地撈金，一邊罵內地機場，這吃相也太難看了！”

連之前支持他的殘障群體都站出來說話了。西安一位殘障人士牛先生就說：“我們確實需要更好的無障礙服務，但也得講道理。機場提前預約輪椅、安排專人協(xié)助，這些都是實實在在的服務，不能為了博同情就瞎編啊！” 他還提到，現在高鐵的無障礙服務已經很成熟了，購票時就能識別身份安排座位，機場確實有進步空間，但靠撒謊來推動根本行不通。

至于最先站隊的李琛，自從監(jiān)控曝光后就徹底沉默了。有網友去他評論區(qū)問 “你的類似經歷是真的嗎”，他一條都沒回，之前的聲援博文也悄悄設了權限，被網友吐槽 “仗義執(zhí)言變成了草率站隊，這臉打得疼不疼”。

10 月 27 號，在全網的聲討聲里，鄭智化終于道歉了。但這道歉說得顛三倒四，一會兒說 “工作人員服務很好，用心攙扶”，一會兒又提 “個別司機行徑惡劣”，跟之前的指控完全對不上茬。網友根本不買賬，評論區(qū)全是 “先給被你冤枉的基層員工道歉”“別拿殘障當特權” 的聲音。

有意思的是，這場鬧劇反倒真的推動了變化。深圳機場沒糾結誰對誰錯，道歉后立馬落實了整改：以后輪椅旅客優(yōu)先安排廊橋機位，不用再坐遠機位的升降車；現場保障人員從 1 個加到 2 個，還試點了帶坡度的連接裝置，徹底解決高度差的問題。有經常出差的殘障旅客發(fā)現，現在打電話預約輪椅服務，機場還會主動問 “需要協(xié)助安檢嗎”“要不要安排優(yōu)先登機”，細節(jié)貼心了不少。

其實我國有 8500 萬殘障人士，加上老齡化加劇，對無障礙服務的需求越來越大。2023 年無障礙環(huán)境建設法施行后，也只有北京大興、杭州蕭山等少數機場拿到了三星級無障礙認證，服務確實有提升空間。就像有評論說的：“大家心疼鄭智化，本質是心疼所有出行不易的特殊群體。但靠撒謊博同情只會適得其反，下次真有人受了委屈，大家可能都要先問一句‘有監(jiān)控嗎’。”

鄭智化的機場風波算是告一段落了：他自己消耗了幾十年攢下的觀眾緣，李琛落了個 “草率站隊” 的名聲，被冤枉的基層員工雖沒公開回應，但機場悄悄應該給他們發(fā)個 “委屈獎”。

公眾人物更該明白：你的影響力有多大，責任就有多重。

你可以發(fā)聲，但必須基于事實；你可以呼吁改進，但不能抹黑一線員工。那些在機場蹲下身子幫你抬輪椅的人，不該被一句輕飄飄的“沒人性”毀掉職業(yè)尊嚴。

別再把公眾的同情當武器。殘疾不是遮羞布，名氣不是免死牌。下次再想發(fā)聲，先問問自己：我說的，經得起監(jiān)控嗎？