10萬級卷王強(qiáng)勢來襲！零跑C10激光雷達(dá)+600km續(xù)航，家用SUV閉眼入

導(dǎo)讀：2025 年的 15-20 萬級中型新能源 SUV 市場，已然成為車企必爭的 “戰(zhàn)略高地”，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片） PLUS DM-i 雖保值但底盤偏軟，吉利銀河 L7 油耗優(yōu)秀卻車機(jī)操作繁瑣，哈弗梟龍 MAX 通過性強(qiáng)但純電續(xù)航短板明顯，市場亟需一款 “無短板” 的均衡型產(chǎn)品。正是在這樣的需求背景下，2026 款零跑 C10 以 12.28 萬起售的價格、純電與增程雙動力布局，成為攪動市場的 “全能選手”。作為零跑基于 LEAP 3.0 架構(gòu)打造的全球化中型 SUV，其核心競爭力在于 “全場景適配”，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，零跑 C10 的車頭設(shè)計跳出了新能源車型 “過度簡約” 的怪圈，以 “力量美學(xué) + 功能實(shí)用” 為核心，每處細(xì)節(jié)都兼顧視覺沖擊與實(shí)際需求，完美契合家庭用戶的審美與使用場景。星艦貫穿式燈組是車頭的視覺靈魂，這一設(shè)計將科技感與儀式感拉滿，下方分體式大燈組采用矩陣式光源，集成自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與轉(zhuǎn)向輔助功能，實(shí)測夜間照射距離達(dá) 180 米，能自動識別行人與障礙物并強(qiáng)化照明，山區(qū)道路測試中未出現(xiàn)照明盲區(qū)。格柵設(shè)計采用 “分層遞進(jìn)” 的巧思，前包圍采用三段式運(yùn)動布局，兩側(cè)導(dǎo)流槽并非裝飾件，內(nèi)部設(shè)有真實(shí)導(dǎo)風(fēng)通道，實(shí)測可將風(fēng)阻系數(shù)降低。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是零跑 C10 的 “顏值加分項”，它以精準(zhǔn)的比例把控與細(xì)節(jié)設(shè)計，打破了中型 SUV “臃腫笨重” 的固有印象，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與運(yùn)動感的完美平衡。尺寸與比例堪稱中型 SUV 的 “黃金范本”，4739mm 的車長搭配 2825mm 的超長軸距，軸距數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超吉利銀河 L7（2785mm），為車內(nèi)空間優(yōu)化奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。而車頂線條從 B 柱開始以舒緩弧度下滑，形成溜背造型，但通過優(yōu)化后窗角度與座椅高度，并未壓縮后排頭部空間 —— 這是其相比同溜背設(shè)計競品的核心優(yōu)勢。車門把手采用半隱藏式電動設(shè)計，解鎖時自動彈出，關(guān)門后貼合車身，既降低了風(fēng)阻風(fēng)噪，又提升了科技感。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計與車頭形成完美呼應(yīng)，貫穿式尾燈組采用熏黑處理，內(nèi)部棱鏡結(jié)構(gòu)在夜間點(diǎn)亮后呈現(xiàn) “冰晶” 效果，辨識度極高。尾門上方配備電動擾流板，時速超過 110km/h 時自動升起，為車身提供額外下壓力，實(shí)測高速過彎時側(cè)傾幅度減少明顯。后包圍采用黑色防刮材質(zhì)，增程版配備雙邊共兩出排氣裝飾，純電版則采用隱藏式布局，兼顧了運(yùn)動感與簡約風(fēng)格。值得一提的是，全系標(biāo)配的電動尾門支持感應(yīng)開啟，購物歸來雙手提物時，腳掃底部即可自動打開，便利性遠(yuǎn)超同級多數(shù)車型。

進(jìn)入車內(nèi)，座艙采用 “簡約溫暖” 的設(shè)計理念，通過圓角矩形元素與大面積軟包材質(zhì)，營造出溫馨的家庭氛圍。中控臺以 14.6 英寸 2.5K 懸浮主屏 + 10.25 英寸全液晶儀表的雙屏組合為核心，顯示細(xì)膩度堪比高端平板電腦。車機(jī)搭載 Leapmotor OS 4.0 系統(tǒng)，基于高通驍龍 8295P 芯片運(yùn)行，AI 算力達(dá) 30TOPS，實(shí)測同時開啟導(dǎo)航、音樂、視頻分屏?xí)r操作流暢，無任何卡頓，空間方面，前排空間表現(xiàn)堪稱同級標(biāo)桿，身高 180cm 的體驗者調(diào)整好駕駛姿態(tài)后，頭部余量達(dá)一拳兩指，肩部寬度 1520mm，后排空間，因為2825mm 軸距轉(zhuǎn)化為兩拳三指的膝部空間，180cm 乘客坐直后頭部仍有一拳余量，徹底打破 “溜背車型后排局促” 的偏見。

最后來看動力方面，2026款零跑C10依舊提供純電和增程兩種動力類型，其中純電車型基于全域800伏高壓快充平臺開發(fā)，并采用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，匹配容量為74.9千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程605公里。增程版繼續(xù)配備1.5升增程器，最大功率70千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率170千瓦，與老款保持一致，匹配28.4千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程210公里。另外，2026款零跑C10還會配備爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！