超跌之后，南站二手房最新價格曝光！

近日，南京南站熱門樓盤二手房價格再次下探：最低價格跌至2.6萬/㎡的價位，最大跌幅達到50%，單價最大下跌更是超過3萬/㎡。

8月南站二手房跌至2.6萬/㎡

2025年8月下旬，萬科都薈天地E區(qū)138.66㎡（中樓層）房源，以總價372萬成交，成交單價26828元/㎡！

由此，南站次新房價格已經跌至刺眼的2.6萬/㎡的水平。

要知道，都薈天地城雖然交付時間較晚（2021年），南京房價高峰期已過，開始下行。但也趕上新政利好：2022年5月，南京市將限售政策由“取得不動產權證書滿3年方可上市交易"調整為了“自合同備案之日起滿三年后方可上市交易"。

都薈天地城在2022年迎來價格高位，同樣是E區(qū)，90.42㎡（中樓層）賣出了45211元/㎡的高價。同小區(qū)房源的3年價格降幅，達到40%！

然而，降幅40%并不是南站跌得最狠的項目！

南站最大跌幅達50%，近乎腰斬

2021年6月，萬科新都薈88.4㎡房源，以470萬的總價成交，單價53168元/㎡。

2025年6月， 萬科新都薈118.92㎡房源，僅以318萬的總價成交，單價26740元/㎡。與高位相比，跌幅達到50%，直接腰斬！

這還只是跌幅方面，若問南站板塊，哪個項目單價下跌的金額最大？那必然是萬科九都薈！

南站有項目單價下跌超3萬/㎡

2021年4月，萬科九都薈89.29㎡（中樓層）戶型以總價570萬成交，單價逼近6.4萬/㎡，南站板塊風光一時無兩，比之河西也不遑多讓！

然而，當時間來到2025年7月，同樣是89㎡（中樓層），成交價已經跌至33662元/㎡。從當前數據看，九都薈是南站唯一一個單價下跌超過3萬/㎡的項目。

南站二手房普遍處于歷史低位

最近兩三年，受樓市整體下行影響，“以價換量”早已成為二手房保證流速的殺手锏。曾經風光無限的南站板塊，也不能免俗。甚至由于早些年漲價速度越過快，如今南站反倒成為南京各板塊中，降幅最大的區(qū)域之一。

眾所周知，南京房價最近三年，平均下降三分之一左右。然而，南站二手房的降幅要明顯高于市場平均水平，基本都在40%左右，更有甚者降幅達50%。

南站二手房價格必須要一分為二的看待

受所屬區(qū)縣不同，雨花臺區(qū)所屬各盤的教育資源要優(yōu)于江寧區(qū)所屬各盤的教育資源。

南站雨花施教區(qū)范圍：

南站江寧施教區(qū)范圍：

因此，即便雨花臺區(qū)項目如：都薈南苑、大都會、九都薈等。雖然建設較早、房齡更老，部分還是毛坯交付。但整體價格比江寧區(qū)的都薈天地城、綠城深藍等，普遍高7千-1萬/㎡。

跌幅15%，星耀都會是特例

2022年底，萬科星耀都薈交付，是目前南站最新的二手房（南站有近三年時間沒有出讓宅地，新項目出現斷檔，后續(xù)禧樾、悅著九章等尚未交付）。

項目開盤是2020年四季度，當時南京各板塊已突破限價，星耀都薈也是南站第一個從3.5萬/㎡突破到4.5萬/㎡的樓盤。

星耀都薈之前的南站項目，開盤價經歷從2.5萬→3.5萬的變化，且大部分樓盤是3.5萬/㎡。房價上漲后再次下跌，和實打實花4.5萬、首付8成購房的心理預期是完全不同的。

星耀都薈業(yè)主很難做出大幅壓價出售的決定，畢竟首付比例高，也沒有太多房貸壓力！

因此，可以看到星耀都薈的成交數量不大，當前價格更像是個例。從去年到今年的價格變動不大。

南站板塊為何“跌跌不休”

作為南京買房人曾經的“白月光”，從“萬人搖”到“以價換量”，南站二手房的“跳水”并非偶然。

①同質化嚴重，只能卷價格

南站板塊開發(fā)時間較早，住宅項目規(guī)劃密集，且基本全是30層左右的大高層產品。即便是到了2023年開盤的禧樾府，亦是如此！

目前，南站也就悅著九章有小高層，以及首個四代宅-映秦淮是真洋房的低密產品。一個沒交付、一個沒開盤。

大高層扎堆，產品、戶型雷同，競相降價搶客，最終導致整體成交價下跌。同樣的問題，也出現在河西南的“星八客”。

從這個角度來看，南站跟橋北、板橋這些剛需板塊是一樣的，同質化的大高層，極度不保值！

②新房“降維打擊”，倒逼房東割肉

目前，南京新房二手房可謂是相互拖后腿！

比如，南站悅著九章、禧樾府等新盤以3.8-4.2萬/㎡入市，為了銷量，后期更是降到3.5萬/㎡以下的水平，造成新房比二手房還便宜。

而且新房的產品設計、科技系統、外立面等更先進，直接碾壓同面積段次新房，導致二手房買家轉向新房市場。

二手房受到新房挑戰(zhàn)后，紛紛降價跑量，進一步加劇房價下跌，逐漸形成惡性循環(huán)。

待到2025年9月，南站首個濱水四代宅-映秦淮以8大孤本級配置，打造建面約103、115、128、139㎡小高層戶型，以及建面約152、182㎡洋房戶型的時候。只能給出小高層3.5萬/㎡，洋房4萬/㎡以內的放風價。

若一線水景+低密+四代宅+得房率超100%，只賣3.5萬/㎡起的話。那10年房齡+大高層+真石漆+部分毛坯交付的大高層該怎么活？

南站的未來，路在何方？

“沒有只漲不跌的市場，也沒有只跌不漲的板塊?！?/p>

南站的困境，是南京樓市調整期的縮影。

短期看，價格仍可能震蕩，但長期看，其交通、配套、產業(yè)導入的確定性，南站板塊交通樞紐的地位無可替代。

南京南站板塊已躋身主城三大CBD之一，與新街口、河西金融城三足鼎立。

作為長三角都市圈核心樞紐，這里匯聚“8條高鐵+4條地鐵+18條公交+4大客運中心+S1機場線”。

亞洲最大高鐵站：每天要容納35萬人次的迎來送往， 1小時可通達南京都市圈，1.5小時可抵達省內以及長三角的主要城市。

帶來的巨大流量的同時，也是 城市展示的窗口，讓南站板塊始終處于發(fā)展規(guī)劃的前沿！

現有超百萬方商業(yè)規(guī)模，證大喜瑪拉雅約10萬方商業(yè)、綠地之窗約87萬方商業(yè)、金輪星立方約5萬方商業(yè)，萬科都薈天地商業(yè)綜合體近5.6萬方商業(yè)等。

南站板塊各種配套快速落實，其兌現力比之河西、大校場要好太多！

南站的路就在自己腳下。在南京，沒有哪個板塊有著比南站更具潛力與爆發(fā)力的優(yōu)勢。

可以預見，南京樓市復蘇、回暖，南站必是最先開始的地方~~