世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋銅陵長江三橋通車

11月6日，由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界首座公鐵兩用雙層斜拉—懸索協作體系大橋——銅陵長江三橋正式通車。

銅陵長江三橋位于銅陵長江公路大橋上游720米處，起于銅陵市陳瑤湖鎮花園村，跨越長江，經過羊山磯，止于銅陵市大通鎮民主村，路線全長11.9公里。其中，公鐵合建段長2.7公里，江北公路接線長5.8公里，江南公路接線長3.4公里，南北順接既有G3京臺高速公路，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，并兼顧鐵水聯運功能，其中公路部分率先建成通車。

作為世界首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋，銅陵長江三橋具有工程規模大、科技含量高、施工難度大、施工環境復雜等特點。“大橋提前半年具備通車條件，圓滿實現了‘安全好、質量優、速度快、投資省、亮點多、影響大’的總體建設目標?！便~陵市交投相關負責人表示。

“斜拉橋和懸索橋各有所長，同等條件下，斜拉橋承壓變形更小，能保障車輛通行平順性；懸索橋跨越能力更強，更易實現大跨度，而斜拉—懸索協作體系則兼具兩者優點?！敝需F大橋局銅陵長江三橋大橋項目部副總工程師宋海濤介紹道。

在施工過程中，大橋建設者取得了“首創雙層鋼桁梁斜拉—懸索協作體系”“首創斜拉索和吊索交叉區段的新型構造錯節間錨固”“首創9米智能爬?！钡取拔屙検澜缡讋摗薄笆椆に噭撔隆?，申報專利32項，以技術革新展示中國橋梁智造的新高度。同時，大橋建設始終堅持綠色、節能、低碳、可持續原則，力求與自然和諧共生。建設方從設計到施工全過程做好生物多樣性保護與淡水豚實時監測，有效落實了143項環境與社會管理計劃措施，創造了和諧的施工環境，其節能減排、低碳施工指標位居國內前列，實現“綠色建橋、建綠色橋”。

銅陵長江三橋是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的通車有利于完善國家和安徽省高速公路網、提升區域過江通道通行能力，對于發揮皖江承東啟西，促進安徽進一步服務和融入長江經濟帶、長三角一體化發展等國家戰略構筑了堅實支撐。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 邢影 趙懿 高鑫）

來源：工人日報客戶端