APP重新上線！威馬汽車果然復(fù)活？曾與“蔚小理”齊名

曾經(jīng)“汽車變磚頭”的威馬汽車，正在展現(xiàn)出越來越明顯的復(fù)活信號。

11月5日，威馬汽車官方APP“小威隨行”正式在iOS與Android平臺重新上線。

11月3日，威馬曾做出預(yù)告：“好事將近，敬請期待”。不過表態(tài)模糊。而今日的APP上線，被市場視為其復(fù)活的一次關(guān)鍵動作。

威馬汽車是最早的一批造車新勢力，曾與“蔚小理”齊名，估值一度高達(dá)470億元。公開披露顯示，2019年至2022年，威馬汽車的累計銷量為11.3萬輛。

在資本市場方面，如今不少新勢力都已經(jīng)成為資本的香餑餑，不過威馬汽車曾三次沖擊IPO均未如愿。

在2022年下半年，威馬汽車開始陷入經(jīng)營困境，于2023年10月申請破產(chǎn)重整。

今年9月，威馬汽車發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書》，宣布深圳翔飛汽車銷售有限公司成為威馬汽車的投資人和新股東，接管威馬四家公司。如今，距離其披露重組復(fù)產(chǎn)計劃過去了2個月。

翔飛與威馬汽車此前簽訂的《重整投資協(xié)議》顯示，重整主體債權(quán)總計超過148億元，另有超過112億元的暫緩債權(quán)。法院裁定批準(zhǔn)重整計劃后，戰(zhàn)略投資人后續(xù)持續(xù)投資將超過100億元。

按照當(dāng)時披露，翔飛初期預(yù)計投資10億元用于設(shè)備升級等，公司計劃今年9月在溫州基地恢復(fù)威馬EX5和E5車型的量產(chǎn)，確保年產(chǎn)銷1萬臺，收入10億元；2026年實現(xiàn)10萬臺滿產(chǎn)運行，收入近百億元；2028年銷量擴大至30萬臺以上，高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，啟動IPO籌備；2030年挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬臺，營收1200億元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一計劃堪稱激進。

對于本次APP上新，汽車界人士普遍認(rèn)為，這是這家深陷重整漩渦的車企“復(fù)活”進程中最明確的實質(zhì)性進展。

據(jù)悉，此次重啟的小威隨行APP核心功能已基本恢復(fù)，技術(shù)團隊完成了藍(lán)牙車控、遠(yuǎn)程車控、藍(lán)牙鑰匙及車輛信息同步四大模塊的修復(fù)。

這就意味著，威馬汽車的車主通過藍(lán)牙連接可實現(xiàn)門窗、后備箱控制與尋車操作，遠(yuǎn)程狀態(tài)下也能操控空調(diào)及車輛開關(guān)，藍(lán)牙鑰匙功能則解決了車輛啟動的核心需求。過往注冊用戶的賬號與車輛信息已同步恢復(fù)，無需重新綁定即可直接登錄使用。

當(dāng)前APP仍處于試運行階段，僅支持威馬EX5（可旋轉(zhuǎn)小屏版）與EX6兩款車型，官方表示其余車型的適配工作將依法依規(guī)推進。

有汽車專家對記者分析說，新能源產(chǎn)線屬于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但倒下的車企復(fù)活并不容易。難點之一，在于技術(shù)和人才。核心研發(fā)團隊流失之下，車型技術(shù)會落后于主流高壓平臺與高階智駕系統(tǒng)。而且，十余萬車主的信任重建并非易事，售后停擺、維修無門都會使公司復(fù)活不是從零起步，而是從負(fù)數(shù)起步。

責(zé)編：彭勃

校對 ：楊舒欣