中國房車全球突圍：THL收購邀約背后的產業格局新變

昨日，由《寰球汽車》獨家報道的全球房車巨頭Tourism Holdings Limited（THL）已收到一家中國企業遞交的無約束性收購邀約函的消息，引發世界房車產業的高度關注。

這筆金額達3.38億新西蘭元（約合人民幣13.99億元）的并購，將是目前房車行業內最大規模的產業并購實踐。若交易達成，這將成為中國房車產業史上最大規模的跨國并購案。

在外界看來，這不僅是一筆跨國交易，更是一場關于中國制造業能否掌握全球品牌話語權的現實演練。

THL：從南半球起家的“全球房車之王”

成立于南半球的Tourism Holdings Limited（THL），被普遍認為是全球房車行業的領導者與行業標準的制定者。

公司的根源可追溯至新西蘭南島奧塔哥地區的旅游產業，最初由三家本地企業于20世紀（參數丨圖片）80年代合并成立，名為The Helicopter Line。這些企業是現代新西蘭旅游業的先驅，致力于為游客提供最具自然探險精神的出行體驗——這一理念至今仍是THL企業文化的核心。

早期的THL以直升機觀光業務為主，擁有42架直升機，并持有位于瓦納卡的Treble Cone滑雪場54%的股權。1986年，公司正式在新西蘭證券交易所掛牌上市。

兩年后，THL首次進入房車市場，收購maui Rental Campervans以及Mount Cook Group的房車車隊，完成了從航空旅游到陸地休閑出行的跨界嘗試。此后十年間，公司通過持續的擴張、投資與并購，逐步建立起多元化的旅游與出行體系。1996年，THL正式啟用現名——Tourism Holdings Limited，以反映其涵蓋旅游體驗、景點運營與車輛租賃的多元業務結構。

隨著資產組合不斷擴充，THL先后納入Newmans Group、Mount CookGroup、Horizon Holidays等民營品牌，以及源自政府體系的優質資產，包括米爾福德峽灣紅船（Milford Sound Red Boats）、懷托摩螢火蟲洞（Waitomo Glowworm Caves）和前旅游酒店集團（Tourist Hotel Corporation）旗下的多家酒店。

這一階段，THL在新西蘭旅游產業中確立了核心地位，并開始向澳大利亞市場擴張。

步入21世紀，THL的全球化步伐顯著提速。其業務網絡如今覆蓋新西蘭、澳大利亞、北美、歐洲及英愛等核心市場，旗下擁有Apollo、Road BearRV、ElMonte RV、Just Go等多個國際知名品牌，構建出橫跨南北半球的全球運營網絡。

公司每年向全球市場投放近萬輛房車，為超過20萬名用戶提供租賃與出行服務，是目前全球唯一實現“制造+租賃+服務”一體化運營的房車集團。

2022年底，THL全資收購澳大利亞最大房車品牌Apollo，一舉鞏固其在澳新市場的主導地位；在北美市場，公司通過Road BearRV與ElMonte RV持續擴大車隊規模與運營網絡；同時在歐洲及英愛地區，THL已形成成熟的本地化服務體系。

截至2024年，公司保持穩健盈利，并在新西蘭與澳大利亞兩地同時上市。憑借完善的品牌矩陣、資產管理能力與跨區域整合經驗，THL已成為國際房車產業的“價值鏈樞紐”，其體量與影響力可與北美的THOR Industries、歐洲的Hobby等傳統巨頭比肩。

“THL的核心競爭力在于其可全球復制的運營體系。”一位長期研究國際休閑車產業的分析師指出：“它既是制造企業，又是服務運營商；既掌控供應鏈，也擁有全球終端觸點。這種一體化能力，對任何潛在收購方而言，都是極具戰略價值的資產。”

中國房車的“出海拐點”

近幾年，中國房車產業正在經歷從小眾制造向品牌化發展的轉折。

據中國汽車流通協會數據，截至2024年底，全國房車保有量已超過20萬輛，近五年年均增速超過15%。但與歐美市場相比，中國品牌多年來以出口代工，以及性價比車型為主，國際化程度有限。

在這一背景下，部分頭部企業率先踏上“出海路線”。

例如新吉奧房車（New Gonow RV）——被稱為“中國房車第一股”，作為中國最先“走出去”的房車企業，已在澳新市場深耕十年，目前市場份額穩居第二，品牌影響力持續擴大。

這類企業通過布局海外制造、合作渠道、推出電動房車等方式，逐步構建全球市場版圖。

業內普遍認為，此次收購THL的中國企業，很可能來自這一陣營。“這不僅是一次資本動作，更是一次產業地位的躍遷。”

有專家明確表示，相比于汽車制造業，房車產業對尖端技術的吸收能力不是很迫切，但對于產業整合能力要求突出。制造環節需要對大到冰箱彩電，小到廚房水管等全套家具產業進行整合；運營環節，又需要對接C端旅游業態，以及各類基地的整合運營。房車產業是典型的資源密集型產業。“中國企業長期擅長制造環節，但缺乏國際品牌與渠道控制力。收購THL這樣的全球頭部公司，是最直接也最有效的全球化捷徑。”

事實上，這一邏輯與十年前吉利收購沃爾沃的路徑類似——以制造立身、以資本切入、再以品牌實現全球認同。房車產業雖規模相對較小，卻擁有高附加值與高認知門檻的特點。在全球露營文化興起、休閑車電動化趨勢加速的背景下，誰能整合品牌、掌握終端網絡，誰就可能主導未來十年的行業格局。

一次跨國邀約的象征意義

盡管這筆交易仍處于初步意向階段，且后續需通過新西蘭海外投資辦公室（OIO）審批、中國境外投資（ODI）備案及多國反壟斷審查等程序，但業內普遍認為，這一收購邀約已具備鮮明的象征意義。它不僅是一場資本運作，更是中國制造業全球角色的一次躍遷。

首先，這標志著中國制造的國際身份，正從“參與者”向“整合者”轉變。房車產業屬于強供應鏈、強品牌壁壘的行業，集研發、制造、營銷、運營于一體，鏈條復雜而價值密集。能夠主動對THL這樣具備全球運營網絡的行業巨頭發起收購邀約，意味著中國企業不僅擁有了資本實力，更具備了全球產業認知與跨文化談判能力。這類嘗試的出現，本身已預示中國企業從“產品出海”邁向“體系出海”的新階段。

其次，這可能成為中國房車品牌實現“全球品牌反向輸出”的突破口。“過去中國房車企業在海外大多以OEM形式存在，品牌認知度有限。”汽車出行投融資顧問專家對寰球汽車表示，通過并購直接掌握品牌、渠道與服務體系，企業能在短期內獲得完整的國際化基礎設施，“這不僅節省了市場培育時間，也能讓中國企業更快吸收海外消費趨勢與用戶文化，實現品牌的全球化升級。”

第三，若交易成功，全球房車產業格局或將被改寫。長期以來，全球市場由北美與歐洲品牌主導，而THL是唯一具備跨洲運營與整合能力的房車集團。若中國資本成功控股THL，將意味著中國企業在全球房車產業鏈中首次獲得“主導權”——不僅能影響制造環節的技術方向，更能參與制定租賃服務、品牌體驗等行業標準。這將是中國資本首次在全球休閑車市場具備“定義權”的重要一步。

當然，挑戰也同樣現實。

除監管審查與法律程序外，雙方在文化融合、管理體系與市場定位上的磨合，將是決定交易成敗的關鍵。

“真正的難點不在于買下THL，而在于能否長期經營好它。”不具名的汽車產業研究者認為，“這考驗的不是資本力量，而是持續的全球化運營能力——是‘買得起’，更要‘管得好’。”

無論這筆交易最終能否落地或者以什么樣的方式落地，它都揭示了一個清晰的趨勢——中國房車產業正在迎來“品牌全球化的臨界點”。

從吉利—沃爾沃，到比亞迪在歐洲設廠，再到如今房車企業對全球品牌的收購嘗試，中國企業的全球化路徑正從制造端延伸到品牌與資本端。

在國際競爭格局愈發復雜的當下，這不僅是一場企業層面的并購，更是一場產業層面的自我進化。

正如一位行業觀察者所言：“這次收購無論結果如何，已經說明中國企業不再滿足于‘做得好’，而是要‘被看見’——不只是世界的工廠，也要成為世界的品牌。”