大過節的，問界高管為啥道歉？

10月2日，問界系列產品總監突然在官方App上發文道歉，稱不少車主盼著的ADS 4（參數丨圖片）.0智能駕駛系統升級，沒法按原計劃在國慶節前推送。

這位總監表示，盡管公司進行了多方努力和溝通，但審批流程仍未能在假期前完成，導致部分車主無法收到更新。

華為在今年4月正式發布乾崑ADS 4輔助駕駛系統，分為4個版本，分別是ADS SE基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版、ADS Ultra旗艦版。

在8月25日的智界及問界秋季新品發布會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東宣布：問界全系即日起開啟 HUAWEI ADS 4時代。

據悉，問界M9全系已在9月25日開啟升級，問界M8系列車型也在9月19 日推送升級，未完成升級的車型包括現款問界M5和舊款問界M7。

鴻蒙智行App里的那封道歉信，寫得倒是客客氣氣，把“多方溝通”的難處、“法規審批”的復雜性都擺了出來。

道歉信里解釋說是因為審批沒下來，工信部要求自動駕駛相關的OTA升級必須備案審批，這確實是行業規矩，不是問界故意卡著不更。

網友的質疑也挺實在：“早干嘛去了？審批流程不能提前走嗎？”還有人翻出舊賬，說之前也有過升級延遲的情況，每次都是事后道歉。

不過平心而論，這次道歉還算及時，至少沒讓車主瞎等，也說清了原因，比藏著掖著強。

其實智能汽車行業里，道歉不是新鮮事，特斯拉、小鵬都因為AEB問題道歉過。但問界作為靠著“華為技術背書”起來的品牌，大家對它的期待更高。

據說現在的新規，對這種高階輔助駕駛的審核，那叫一個嚴苛，恨不得把你家代碼都扒出來逐行審查。

這既是對消費者負責，也是給那些頭腦發熱的車企一盆冷水：技術不是法外之地，安全永遠是第一位。

鴻蒙智行在國慶黃金周迎來銷售高峰。官方數據顯示，10月1日至3日全系車型大定訂單突破18500臺，展現出強勁的市場吸引力。

在國慶前三天的銷售中，問界M7以5800臺大定位居榜首，這款車型憑借華為ADS 4輔助駕駛系統，持續獲得家庭用戶青睞。

再說幾句

消費者能接受企業犯錯，畢竟智能汽車還是新技術，難免有不完善的地方，但不能接受重復犯錯，更不能接受犯錯后只道歉不整改。

車主和消費者要的不是一句“對不起”，而是能看到實實在在的改變。就像論壇里說的：“我們不想總看道歉信，更想看到不出錯的產品和靠譜的服務。”