懸！這3條“擬開工”高鐵今年還沒有實質性進展

縱觀今年計劃開工的高鐵項目，合湛高鐵廣東段已開工，而長贛高鐵、焦洛平高鐵也已施工招標并將在8月迎來全面開工。還有合池高鐵、溫福高鐵也都已取得可研批復，南充至廣安城際鐵路、滬杭高鐵的可研也是批復在即。

相比之下，今年“擬開工”的3條高鐵到現在仍沒有實質性進展，相關官方的回復相比年初的時候依然是同樣的措辭。這3條高鐵分別是南信合高鐵、六安至安慶鐵路、合宿高鐵宿遷至泗縣段。

其中南信合高鐵是河南省今年計劃開工的2條高鐵之一，目前焦洛平高鐵已在年內完成了初步設計批復，并且控制性工程已在6月開工，正線其它站前工程也已施工招標將在8月正式開工。但南信合高鐵到目前為止國鐵集團還沒有啟動可研審查。

南信合高鐵

今年2月六安市答復表示“南信合鐵路已完成可研初稿編制，預計今年3月份組織可研初審。”而3月安徽省回復則是“正在銜接國鐵集團組織可研審查。”

4月河南省的答復顯示“目前國鐵集團尚未同意安排審查。”而5月河南省印發的《加力推動基礎設施投資回升向好若干措施》則提到“強化堵點問題協調，爭取國鐵集團同意開展南信合高鐵項目可行性研究報告審查。”時間來到7月份，河南省的回復依然是“豫皖兩省正在全力爭取國鐵集團盡快開展可研審查。”

從這些回復來看，今年大半年過去了南信合高鐵在可研審查上沒有實質性進展，而從公開信息來看，國鐵集團進行已完成了廣清永高鐵和牡敦高鐵的可研審查，因此南信合高鐵想要在今年開工，已經很難了。

南信合高鐵近期新建線路全長約390公里，設計時速350公里，擬設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、潢川南、商城、固始、金寨東等11座車站。建成后將打通西北、豫南、鄂西北至長三角等地區新的高鐵通道。

六安至安慶鐵路

而六安至安慶鐵路的開工問題也是老生常談，這條先期段已開工好幾年的鐵路這些年一直沒能全面開工。去年一直表示在推進代建協議相關工作，今年1月，針對六慶鐵路全線開工時間問題，安徽省答復稱“項目代建協議已簽署。下一步將協調督促有關方面加快推進施工招標等后續工作，力爭盡早全面開工。”

今年3月安慶市相關媒體表示從市發改委鐵路辦獲悉該鐵路項目目前已簽訂代建協議，開工前準備工作基本完成，計劃年內全線開工建設。今年5月該項目發布的環水保技術咨詢服務招標公告顯示全線計劃今年8月正式開工。但今年7月安徽省公開回復表示“目前，已根據國鐵集團最新要求優化調整施工方案，待鐵路部門完成施工圖審查后將及時組織有關方面推動全線施工招標工作。”

可見在這大半年的時間里，六安至安慶鐵路對外的回復基本都是停留在“已簽訂代建協議”，如今時間已進入8月，項目施工招標遲遲沒有啟動，這不禁讓人擔心該鐵路今年能否開工。

合新高鐵

還有合新高鐵泗縣一宿遷段，這條原本去年就計劃開工的高鐵，到現在可研都還沒有批復。去年底安徽省就表示該項目可研報告已通過國鐵集團審查，待履行報批手續。今年3月安徽省的回復依然是“項目可研報告已通過國鐵集團審查，正在履行報批程序。”

今年5月，安徽省答復稱“正在銜接國鐵集團盡快會同安徽、江蘇兩省將項目可研報告聯合上報國家發展改革委，為項目早日實施創造條件。”7月安徽的回復依然是“項目可研前置要件已齊備，具備批復條件，初步設計專題也正在同步推進。”

現如今，項目可研都未批復，加之后面初步設計批復仍需不少時間，合新高鐵泗縣至宿遷段年內開工已經很難了。

該高鐵正線長59.077km，設計速度目標值350km/h，北起宿遷市洋北線路所，沿途設泗洪北站，最后接入合新高鐵泗縣東站，是合肥至宿遷至青島時速350公里高鐵通道的重要組成路段。

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