明確表態支持！這2條高鐵將是“十五五”開工重點

今年是我國“十四五”時期的收官之年，“十五五”鐵路規劃編制工作已經展開。目前大家已經逐漸開始討論“十五五”的鐵路開工計劃。而從官方公開的信息來看，有些高鐵項目已經得到國鐵集團的優先重視，未來這些年有望得到重點且實質性推進。

其中一條就是包鄂榆高鐵，這條“八縱八橫”高速鐵路網包（銀）海通道重要組成部分的干線高鐵，雖已沒有機會在“十四五”迎來開工，但最近包頭市公開的對“關于加快推進該高鐵提案”的答復還是釋放了不少積極的信息。

包鄂榆高鐵

答復中提到3個重要的信息，一個就是國家發展改革委明確表示支持該項目建設；還有一個就是國鐵集團已將該高鐵列入“十五五”規劃，并列入了今年推進的20個儲備項目之一；另一個就是在內蒙古自治區方面更是非常重視該項目的建設，表示今年將集中力量推進包鄂榆高鐵項目取得實質性進展。

而就在今年4月，內蒙古聯合省市相關單位及中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路設計集團有限公司對包鄂榆高鐵包鄂段進行現場踏勘，這意味著包鄂榆高鐵進入實質推進階段。目前項目預可研和可研還在等待國鐵集團啟動審查，快的話或將在“十五五”初期正式開工。

包鄂榆高鐵途經內蒙古和陜西兩省區，線路全長276.1公里，規劃起自包頭市包頭東站，向南途經鄂爾多斯市，終至陜西榆林南站，設計速度350公里/小時，估算總投資420.06億元。

事實上包鄂榆高鐵在“十四五”時期規劃按包鄂高鐵和和延榆鄂高鐵推進，后因跨省協調等原因，延榆鄂高鐵延榆段在2023年初再次被安排優先推進，而跨省的榆林至鄂爾多斯段則被暫緩，與規劃中的包鄂段打包成一個項目后重新進行勘察設計、審查和報批。

包頭至鄂爾多斯至榆林高鐵

而隨著延榆高鐵、西延高鐵、西渝高鐵如火如荼地推進，包（銀）海通道北端就差包頭至鄂爾多斯至榆林段還沒開工，而這勢必或影響包（銀）海通道整體貫通，延榆高鐵建成后也將成為“斷頭路”。因此包鄂榆高鐵建設的緊迫性也凸顯出來，此番國鐵集團將其納入“十五五”鐵路規劃或也正是考慮到能夠早日貫通包（銀）海通道，也希望它能早日開工。

還有一條就是寧杭高鐵二通道，這條高鐵也是我國“十四五”鐵路規劃中規劃建設的高鐵項目，不過這些年由于其“高鐵平行線”的身份，也一直沒有獲得開工的機會，這兩年才開始正式啟動預可研相關工作。今年除安徽省就項目預可研方案評審事宜向國鐵集團對接匯報，國鐵集團項目處要求蘇浙皖滬聯合去函國鐵集團商請加快推進項目前期。

不過近期安吉縣在對相關建議答復中披露了寧杭高鐵二通道項目的幾個重要信息：一個就是國鐵集團明確表態該項目是“十五五”期間重點推進的鐵路項目，將適時加快推進前期工作，并提出項目預可研審查將由國鐵集團主導；另一個就是浙江省級也表示寧杭高鐵二通道將作為“十五五”期間重點實施鐵路建設項目。

寧杭高鐵二通道

此外，該回復還提到了另一個重要的信息就是，浙江省表示項目建設必要性較為充分，因為既有寧杭高鐵能力利用率已超80%。這無疑是該高鐵接下來能夠開工的重要客觀基礎，代表著它大可不受“高鐵平行線”政策的束縛，從而為項目在“十五五”期間開工奠定基礎。

而根據前期規劃，寧杭高鐵二通道項目線路全長290公里，其中南京-高淳段計劃利用擬建的寧宣高鐵，而高淳-杭州西段則計劃新建，新建線路長172.103公里，推薦設計速度350公里，經安徽郎溪、廣德、浙江安吉，終至杭州。該高鐵的建設，對于緩解京滬、寧杭高鐵運輸能力緊張具有重要意義。

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