道路“會思考” 出行更美好

（來源：河北日報）

轉自：河北日報

數(shù)字道路建設賦能未來之城

道路“會思考” 出行更美好

10月28日，在中國電信智慧城市產業(yè)園容東數(shù)字道路智慧運營中心，工作人員在分析雄安新區(qū)交通數(shù)據(jù)中臺的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。 本報見習記者 李 暢攝

近日拍攝的雄安新區(qū)容東片區(qū)樂民街。 本報記者 劉光昱攝

□本報見習記者 李 暢 郝金鈺

雄安新區(qū)的街道上，看似普通的路燈桿集合了多種智能設備，成為智慧交通的“眼睛”；紅綠燈不再是單一的定時切換設備，而是會思考的交通“AI指揮官”，讓復雜路口實現(xiàn)“秒通暢”；京雄保三地之間，車輛借助車路云一體化系統(tǒng)實現(xiàn)高效跨省通行……這些智慧交通場景正在雄安新區(qū)從構想變?yōu)楝F(xiàn)實。

作為全國首個全域按照智能交通建設布局的區(qū)域，雄安新區(qū)從設立之初就啟動了數(shù)字道路建設。通過交通網、信息網、能源網“三網合一”，基于智能駕駛汽車等新型載運工具，實現(xiàn)車車、車路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務，為雄安新區(qū)智能交通建設打好基礎。

AI紅綠燈成為“會思考的交通指揮官”

樂民街與渥城北路交叉口是雄安新區(qū)容東片區(qū)西北角的一處交通要道，高峰期流量可達每10分鐘1500輛車，是該片區(qū)路況最復雜的路口之一。最近，不少車主發(fā)現(xiàn)以往早晚高峰時常會堵車的路口，如今行駛起來十分順暢，這得益于新上線的AI紅綠燈。

“AI紅綠燈利用信號桿上的交通感知設備，實時捕捉車流量、行人過街等動態(tài)數(shù)據(jù)，通過AI算法，快速分析出人性化放行策略，精準調整信號燈時長，實現(xiàn)交通流最優(yōu)分配。”看著川流不息的車輛，中電信數(shù)字城市科技有限公司智慧交通產品線產品經理谷博宇介紹。

記者在現(xiàn)場觀察到，當北側左轉車道排起車隊時，綠燈時間明顯延長，確保了大車隊完整通過。谷博宇說，AI紅綠燈不僅能疏堵，還能減少交通平峰期車輛等待時長。平時經常出現(xiàn)綠燈方向沒有車，紅燈方向車輛等待的情況。AI紅綠燈能做到燈看路放行，綠燈空放率可降到2%以下，明顯縮短車輛等待時長。

在現(xiàn)場的一個多小時里，記者注意到系統(tǒng)應對不同場景的智慧表現(xiàn)：當檢測到行人等待過街時，即使同向沒有車輛，系統(tǒng)也會保障行人通行時間；針對頻繁經過的工程車隊，會確保完整放行，避免車隊被“截斷”。

谷博宇介紹，下一步將在更多路口部署該系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同控制。當多個路口裝上AI紅綠燈，就能形成“綠波帶”，讓車輛連續(xù)順暢通過多個路口。

目前，在容東片區(qū)12.7平方公里范圍內，已建成153公里的數(shù)字道路，為AI紅綠燈等智慧交通應用奠定了堅實基礎。

智慧燈桿里飛出“巡檢尖兵”

穿行在容東片區(qū)，細心的人總會發(fā)現(xiàn)，這里的燈桿“暗藏玄機”——十余米高的燈桿不僅承載照明功能，還“懷揣”一臺無人機，隨時可以騰空而起。

10月28日，雄安新區(qū)容東片區(qū)的一條主干道旁，中電信數(shù)字城市科技有限公司研發(fā)部產品經理袁云磊通過筆記本電腦發(fā)出指令，隱藏在智慧燈桿中的一臺小型無人機緩緩升起，迅速升空開始巡檢。

為提升數(shù)字道路運維效率，該公司將智慧燈桿與無人機結合，打造“數(shù)字道路+低空”智能巡檢系統(tǒng)，實現(xiàn)對道路設施、交通狀況的全天候動態(tài)監(jiān)測。袁云磊介紹，傳統(tǒng)人工車輛巡檢存在效率低、覆蓋難等痛點，如今無人機通過4G/5G網絡遠程調度，依托視覺AI與大模型技術，可自動識別多種道路事件，反應更快、視野更廣。

這些前沿的感知設備，正是雄安新區(qū)數(shù)字道路系統(tǒng)的“神經末梢”，它們采集的所有數(shù)據(jù)，最終都匯聚到運營中心的“大腦”進行集中處理與分析。

走進中國電信智慧城市產業(yè)園內的容東數(shù)字道路智慧運營中心，4塊巨型屏幕實時呈現(xiàn)容東全域交通情況。

隨著操作人員點擊屏幕上的圖標，單個路燈的詳細信息、掛載設備及實時狀態(tài)一目了然，并可進行遠程精準操控。袁云磊表示，目前平臺已實現(xiàn)對19654個數(shù)字道路設備的在線統(tǒng)一運營管理，可實時監(jiān)測設備運行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障立即告警，并依托三級運維體系快速派單處置，全力保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

更值得一提的是，平臺通過整合路口部署的“槍球一體機”、毫米波雷達等感知設備數(shù)據(jù)，形成全域交通態(tài)勢感知能力。大屏上，各路口車流量、平均排隊長度以熱力圖形式直觀呈現(xiàn)。袁云磊介紹，這套系統(tǒng)不僅能發(fā)現(xiàn)和分析擁堵事件，還能為交通信號優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和決策建議，有效賦能城市交通治理。

如今，在容東片區(qū)數(shù)字道路兩側，7000余根多功能信息桿柱上集合了各類傳感設施。這些設備全天候實時采集道路信息，并上傳至統(tǒng)一云平臺，為車路協(xié)同提供重要支撐。

車路云一體化，打通區(qū)域協(xié)同“脈絡”

10月20日7時，雄安容衡御舒科技有限公司負責人李艷從雄安出發(fā)，駕車駛向北京大興機場。上車第一時間，她習慣性打開手機，屏幕上實時顯示著當前的路況。與往常不同的是，車流比之前更加暢通，線路規(guī)劃也更加智能。

今年6月，雄安國際智能網聯(lián)（多維融合感知）技術應用大賽決賽暨百家車企雄安行活動上發(fā)布的京雄保車路云試點線路和場景，為跨省通勤和貨運提供了新方案。

北京、雄安新區(qū)、保定三地攜手打造的京雄保車路云試點線路，聚焦跨區(qū)域交通實際需求，通過在三大核心場景落地車路云協(xié)同技術應用，切實惠及通勤族、貨運企業(yè)及旅客群體。

針對北京、河北工作通勤場景，試點重點探索跨省市通勤走廊的車路云協(xié)同技術應用。通過實時感知路況、動態(tài)預警風險、優(yōu)化通行調度，不僅顯著提升了通勤路段的通行效率與出行安全性，更助力京津冀“一小時通勤圈”加速形成，讓跨省市上下班的居民出行更便捷、更安心。

在貨運干線物流場景方面，三地以試點為抓手打通京雄保關鍵物流通道。依托車路云系統(tǒng)實現(xiàn)實時路況共享、云端協(xié)同調度，貨運車輛可根據(jù)動態(tài)信息調整行駛路線、優(yōu)化裝卸銜接，有效解決傳統(tǒng)貨運“找路難、調度慢”問題，實現(xiàn)貨運效率大幅提升與運輸成本精準優(yōu)化，為區(qū)域產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通提供有力支撐。

圍繞大興機場接駁場景，試點著力構建機場與京津冀腹地的智慧接駁網絡。借助車路云技術賦能，接駁車輛與機場調度系統(tǒng)、沿途交通設施實現(xiàn)無縫聯(lián)動，可精準匹配航班抵達時間，動態(tài)調整發(fā)車頻次，為旅客打造從機場到目的地的“門到門”無縫出行服務，進一步強化大興機場作為區(qū)域航空樞紐的輻射帶動作用，提升京津冀交通互聯(lián)互通水平。

這條貫穿京津冀主干道的“智慧走廊”不僅使跨省通勤更便捷，更代表著中國智能交通的未來。北京的創(chuàng)新資源和雄安的場景優(yōu)勢深度融合，“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化交通體系正逐漸成為現(xiàn)實。

從智慧燈桿到AI紅綠燈，從數(shù)字道路到車路云一體化，雄安新區(qū)正以實際行動詮釋著未來之城的智慧內涵。這些創(chuàng)新實踐，既服務當下市民的日常出行，也為智能交通體系的建設探索可復制、可推廣的路徑。