山東
11月4日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵跨榮烏高速連續梁拱橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結構完成體系轉換，架梁通道“咽喉”工程提前原計劃11天全面打通，為后續架梁及無砟道床施工奠定了堅實基礎。
跨榮烏高速連續梁拱全長344m，中跨為168m下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是津濰高鐵山東段最大跨度連續梁拱，是本標段施工技術難度最大、安全風險最高的分部分項工程。
中鐵十四局津濰高鐵項目部技術主管范振說，“主橋跨度168米，跨中位置所承受的荷載和撓度變形是很大的，我們通過BIM三維模型的演算，對34組吊桿分配不同的張拉力，保證梁體的受力均勻和整體穩定性。”
施工中，建設團隊采用4套250噸級穿心千斤頂協同對稱同步作業，分2次張拉。過程中采用智能監控系統適時檢測張拉力值，確保吊桿張拉力滿足設計要求，保證梁體受力均勻、線形滿足設計要求。
中鐵十四局津濰高鐵項目部技術主管范振說，“跨榮烏高速連續梁拱橋，是我們整個標段的控制性工程，它的施工完成是架梁機順利通過的前提，為后期預制梁的鋪設提供了通道。”
下一步，項目將持續掀起“大干120天”勞動競賽熱潮，全面展開東壽特大橋主橋橋面系施工作業，力爭早日具備通車條件。
津濰高鐵是國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，建成通車后，對完善國家高速鐵路網布局、促進區域經濟社會發展具有重要意義。
來源：壽光市融媒體中心
一審：李敏
二審：李瑞 張升亮
三審：宋梅貴
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