深圳將新增1座高鐵站！

深汕站樞紐項目預計于

今年年底實現主體結構封頂

據了解

深汕站樞紐位于

深汕特別合作區

赤石街道傅圍村南面

▲項目施工現場。

該項目是廣汕高鐵和

深圳至深汕特別合作區

高鐵的交匯點

站場規模5臺13線

匯聚市政配套和商業綜合開發工程

站房面積4.8萬平方米

總建筑規模69.2萬平方米

總投資約62億元

目前高架層以下結構完成70%

預計2027年11月底竣工

▲項目效果圖。

項目建成后將成為

深汕特別合作區的標志性建筑

從深汕站樞紐乘坐高鐵

25分鐘可直達深圳西麗

40分鐘達廣州東站

另外

備受大家期待的

西麗綜合交通樞紐工程

已邁入主體結構施工階段

一座全新的“超級樞紐”

正在向我們加速奔來

根據規劃

西麗綜合交通樞紐

集國家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體

總規模為13臺25線

超過現有深圳北站的11臺20線

▲圖源：深圳市城市設計促進中心。

西麗綜合交通樞紐

位于深圳市南山區

平南鐵路西麗貨運站

東西長約2.3公里

南北寬約550米至590米

總面積約1.36平方公里

相當于169個標準足球場大小

▲圖源：深圳市規劃和自然資源局。

作為深圳市“五主五輔”

鐵路客運主樞紐的

重要組成部分

未來這里將引入

形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的

多層級軌道交通網絡

目前

西麗綜合交通樞紐工程建設

已全面進入主體結構施工階段

按照計劃：

今年12月底前，項目將完成大部分地下結構的施工。

預計至明年5月，將完成二層以下的主體結構施工。

明年6月，轉入二層以上主體結構施工階段。

整個項目的土建結構部分，計劃于2027年8月全部竣工。

深汕站樞紐

和西麗綜合交通樞紐

建成后

大家的出行、換乘

將會更加“絲滑”

狠狠地期待啦~

新運行圖上線！廣深直達更輕松！

自2025年11月5日零時起

廣深鐵路實施新的列車運行圖

此次調整

通過壓縮運行時間、增加列車數量、

優化開行時刻

提升廣深鐵路“公交化”運營水平

班次更密，速度更給力

加開列車

此次調圖后，滿圖狀態下（即日常線、周末線、高峰線全部開行），廣深鐵路開行列車208列，日均開行178列，環比增加27列。

深圳站往返廣州東（廣州、廣州白云、廣州北）開行列車172列（車次以 C70、C71、C80、C91開頭，C91為高峰線、適時開行） ，環比增加11列，其中始發終到——

深圳～廣州東74列、深圳～廣州47列、深圳～廣州白云37列、深圳 ~廣州北14列。

福田站往返廣州東（廣州、廣州白云、廣州北）開行列車36列（車次以 D74、D75 開頭），環比增加8列，且均為日常線、每日開行，其中始發終到——

福田～廣州東22列、福田～廣州6列、福田～廣州白云4列、福田 ~廣州北4列。

廣深鐵路列車通行效率提升

為了進一步提升旅客出行效率，鐵路部門通過線路提質，壓縮了廣深鐵路列車運行時間，深圳至廣州東一站直達時間由原來的1小時整壓縮至1小時內，最快僅需56分鐘，效率提升6.7%，廣深通勤更加高效。

此外，深圳站廣深鐵路運營時間延長，日常深圳出發最早6:18分、最晚22:47分，平均15分鐘就有一趟列車發出，搭配“定期票”產品和“刷證（碼）通行”方式，進一步滿足廣深旅客“公交化”出行需求。

廣深一站直達列車加密開行

為進一步提升旅客出行品質，廣深一站直達列車加密開行。

深圳～廣州東C80開頭的一站直達列車開行數量增加至38列，環比增加10列，數量提升35.7%，覆蓋7:30-22:00時段。

結合售票大數據分析，根據客流需求對開行時刻進行優化——

• 上午時段每隔1個半小時開行（即7:30、9:00、10:30、12:00）；

• 下午晚上時段每隔1小時開行（即13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00）；

• 并在13:30、15:35、17:30、18:30、19:30五個客流密集時段額外開行。

福田站接發列車能力提升

值得一提的是，福田站站臺屏蔽門已于前期升級完畢，可適配更多的動車組車型，福田站接發列車能力大大提升。

前往廣州東（廣州、廣州白云、廣州北）D74、D75開頭的日常列車增至36列，經停深圳北、東莞、東莞南等站點，串聯穗莞深三地，列車時刻進一步優化，更好地服務廣深CBD商務出行旅客，深圳福田至廣州天河輕松直達，節省市內交通換乘時間。

運行更快、選擇更多

一站直達拉近廣深兩地的時空距離

不管是日常通勤、商務出行、旅游探親

深圳人想去趟廣州

直接就近選擇、即刻出發

“十五運”航模賽事運輸保障的專業細節都在這

近日

第十五屆全運會群眾比賽

模型（航空）項目在龍華賽區開賽

作為全國首個采用"場館集群"模式的航模賽事

本次比賽在龍華文體中心、

簡上體育綜合體等三大場館

開展六大項目角逐

為保障比賽順利進行

深圳交通保障團隊

創新構建"三維防護體系"

為這場匯聚23支代表隊281名選手的

"空中芭蕾"筑起安全屏障

- 航模運輸 - “專車+專管”實現安全可控

公交車改造秒變航模賽事專屬運輸車，成了"移動安防艙"。參賽設備實行"分類裝箱+精準標識"管理，按類型分箱存放合理，還附了設備清單，清點效率大幅提升。

不僅如此，運輸流程更是層層把關。

保障團隊提前聯合交警大隊規劃最優路線，精準避開高峰時段與復雜路況，還備好應急繞行預案；每輛車都配1名安全員，全程巡檢設備，遇突發情況能第一時間聯動賽區應急小組處置。

- 鋰電管控 - 全鏈條守住"動力安全關"

鋰電池是航模的"心臟"，也是本次安全防護的重中之重。

團隊構建"賽前檢測+途中防護"雙重管控體系，從準入到運輸全程嚴防風險——

• 上車前，所有鋰電池必須符合UN38.3國際標準，嚴禁改裝，外殼還得清晰印著品牌、容量、生產日期和安全認證標識，缺一樣都不能通過檢查。

• 車廂內，鋰電池單獨放進防火、防短路的專用箱，箱內有隔熱層和煙霧報警裝置；運輸車輛統一配干粉滅火器和吸液墊，駕駛員也都經過鋰電池應急處置專項培訓。

- 駕駛員準入 - "雙測"筑牢行車防線

為杜絕行車隱患，所有參與運輸的駕駛員上崗前必須過"雙關"——血壓檢測和酒精測試，兩項全合格才能執行任務，用健康狀態和專業能力守住運輸安全底線。

團隊還創新"三同步"工作機制，凝聚安全合力——

• 交通疏導：在龍瀾大道等主要路段設置"十五運綠色通道"，保障運輸暢通。

• 設備安檢：聯合賽事綜保部啟用人體安檢儀，杜絕違禁品混入賽場。

• 應急儲備：在三大場館配置移動充電方艙，可同時處理20塊電池突發狀況。

當賽場內賽出一個個精彩瞬間

賽場外

是深圳交通人在賽事保障中

「把簡單做到極致」的生動寫照

編輯 | 深圳發布綜合深圳特區報 幸福福田 深視新聞 深圳交通 廣鐵集團等

編輯 | 方俊杰

終審 | 蘇楠