北京
11月6日，由山東高速集團投資、中鐵六局承建的濟南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段改擴建跨京滬鐵路轉體橋，其樁基首鉆正式啟動，這標志著該橋全面進入實體施工階段。
該轉體橋是國內最大跨徑不平衡轉體耐候鋼箱梁T構橋。此次開工的轉體鋼箱梁T構橋，需要精準上跨濟滬聯絡線、京滬鐵路，同時下穿京滬高鐵特大橋，交叉處涉及多條鐵路，施工環境復雜，對技術精準度要求極高。為減少對鐵路運營的干擾，項目創新性地采用“順鐵路支架拼裝+逆時針轉體113°就位”方案。針對巖溶地質，實施“分層處置+智能檢測”措施，根據不同洞高的溶洞分別采用片石粘土封閉、鋼護筒支護等方法。此外，還創新應用智慧工地系統，實時監測鉆孔垂直度、泥漿比重等關鍵指標，以確保橋體質量。
濟南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段改擴建工程起自濟南繞城高速與京滬高速相交的港溝樞紐互通，止于濟南繞城高速與京臺高速交叉的殷家林樞紐互通立交，全長34.324公里，將由雙向四車道升級改造為雙向八車道。該項目的實施，對于優化國家和區域高速路網結構、促進山東省省會經濟圈一體化發展、改善交通出行條件和投資環境等方面均具有重要意義。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 呂康）
來源：工人日報客戶端
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