美國(guó)車(chē)貸要崩盤(pán)?狂割車(chē)主1690億,美國(guó)中產(chǎn)跌落底層,僅用6個(gè)月
美國(guó)車(chē)貸徹底炸了!違約率碾壓3次經(jīng)濟(jì)危機(jī),保險(xiǎn)公司卻狂賺1690億
你瞅啥叫“冰火兩重天”?看看現(xiàn)在的美國(guó)就知道了。
一邊是普通老百姓還不起車(chē)貸,眼睜睜看著通勤的車(chē)被拖走,連班都沒(méi)法上;另一邊是保險(xiǎn)公司高管拿著千萬(wàn)年薪,公司利潤(rùn)翻著跟頭往上漲。
這事兒聽(tīng)著跟編的似的,卻是美國(guó)當(dāng)下最真實(shí)的寫(xiě)照。
咱得說(shuō)句公道話,以前美國(guó)人把車(chē)貸看得比房貸還金貴。
為啥?因?yàn)槊绹?guó)大多地方?jīng)]地鐵沒(méi)公交,沒(méi)車(chē)就等于沒(méi)腿,根本沒(méi)法上班掙錢(qián)。
可現(xiàn)在,連這最后一道底線都守不住了。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)剛放出來(lái)的10月數(shù)據(jù),看得人頭皮發(fā)麻:信用評(píng)分低于670分的次級(jí)借款人,車(chē)貸逾期超過(guò)60天的比例直接飆到6.43%。
這數(shù)兒到底有多離譜?咱掰開(kāi)揉碎了說(shuō):2021年的時(shí)候才多少?一半都不到!再往前扒拉,新冠疫情封城那陣、2008年大蕭條倒閉一堆銀行那陣、互聯(lián)網(wǎng)泡沫炸了那陣,哪次的違約率都沒(méi)現(xiàn)在高。
這可是近三十年里排第二的高位,就差沒(méi)追上上世紀(jì)九十年代初的紀(jì)錄了。
更坑人的是,車(chē)貸違約可沒(méi)房貸那么多緩沖期。
房貸還不上,銀行走法律程序、趕人出門(mén),前前后后怎么也得好幾個(gè)月;車(chē)貸不一樣,只要逾期幾天,拖車(chē)公司的電話就打過(guò)來(lái)了,再磨蹭兩天,車(chē)直接被拖走。
你想想,低收入者全靠這車(chē)通勤上班,車(chē)沒(méi)了,工作不就黃了?這簡(jiǎn)直是斷人生路啊。
有人說(shuō),那別買(mǎi)新車(chē)不就完了?可現(xiàn)實(shí)是,普通人根本沒(méi)得選。
今年9月,美國(guó)新車(chē)均價(jià)頭一回沖破5萬(wàn)美元,二手車(chē)也沒(méi)便宜到哪去,均價(jià)都快3萬(wàn)美元了。
車(chē)貸利率更狠,直接干到9%以上。
J.D.Power剛出的數(shù)據(jù)更扎心:9月買(mǎi)新車(chē)的人里,信用評(píng)分低于650分的占了近14%,差不多每七個(gè)人里就有一個(gè)。
為了買(mǎi)輛能開(kāi)的車(chē),這些人只能硬著頭皮貸,結(jié)果一半以上的人每月車(chē)貸超500美元,17%的人月供直接破千。
雪上加霜的是,連給這些人放貸的機(jī)構(gòu)都扛不住了。
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9月份,專門(mén)給無(wú)證移民、沒(méi)信用記錄的人做車(chē)貸的TricolorHoldings直接申請(qǐng)破產(chǎn),手里攥著10萬(wàn)筆沒(méi)還完的貸款,欠的錢(qián)最高能到100億美元。
更糟的是,這家公司還被指控欺詐銀行,現(xiàn)在一倒,摩根大通這些放貸的銀行也跟著倒霉,壞賬堆成山。
更諷刺的是,福特、通用這些車(chē)企為了清庫(kù)存,還在放寬信貸,通用今年給信用分低于620分的人放了12%的貸款,這不是往火坑里跳嗎?
車(chē)貸的坑還沒(méi)爬出來(lái),車(chē)險(xiǎn)又給了普通人一刀。
你發(fā)現(xiàn)沒(méi)?現(xiàn)在美國(guó)的保險(xiǎn)公司跟搶錢(qián)似的,保費(fèi)蹭蹭往上漲。
Bankrate的數(shù)據(jù)擺在這:2025年全險(xiǎn)平均一年要2638美元,比2020年的時(shí)候漲了足足50%還多,有些州更狠,直接漲了40%。
有網(wǎng)友吐槽:“三年前車(chē)險(xiǎn)還能買(mǎi)個(gè)手機(jī),現(xiàn)在夠交三個(gè)月房租了。”
普通人哭爹喊娘,保險(xiǎn)公司卻賺得盆滿缽滿。
整個(gè)行業(yè)平均漲了26%的保費(fèi)后,2024年凈利潤(rùn)直接干到1690億美元,比上一年暴漲90%。
這錢(qián)賺得有多輕松?說(shuō)白了就是低買(mǎi)高賣(mài),一邊哭窮說(shuō)成本高要漲價(jià),一邊把利潤(rùn)揣進(jìn)自己兜里。
最刺眼的還得是高管的工資。
美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)合會(huì)扒了賬本:去年頂級(jí)車(chē)險(xiǎn)公司高管們的總薪酬超1.34億美元。
咱舉兩個(gè)例子你就明白了:伯克希爾·哈撒韋旗下的Geico,2024年車(chē)險(xiǎn)漲了3.7%,CEO的工資就從1000萬(wàn)漲到1500萬(wàn);另一家巨頭Allstate更過(guò)分,保費(fèi)漲了12.2%,董事長(zhǎng)兼CEO的薪酬直接從1650萬(wàn)飆到2610萬(wàn)。
說(shuō)句實(shí)在話,這哪是漲工資,分明是把消費(fèi)者的血汗錢(qián)往自己兜里裝。
美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)合會(huì)的邁克爾·德隆說(shuō)得夠直白:“保險(xiǎn)公司跟監(jiān)管部門(mén)哭窮,說(shuō)不漲幾十億保費(fèi)就活不下去,結(jié)果呢?這些錢(qián)全變成了高管的獎(jiǎng)金和福利。”
這話一點(diǎn)沒(méi)毛病,保費(fèi)漲得比火箭快,理賠的時(shí)候卻摳摳搜搜,這操作誰(shuí)看了不生氣?
咱把這事看透了就知道,這根本不是簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,是赤裸裸的兩極分化。
VantageScore的數(shù)據(jù)算得明白:2010到2025年,美國(guó)車(chē)貸拖欠率漲了51.5%,但信用卡、房貸這些其他信貸的違約率反而穩(wěn)得很。
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這說(shuō)明啥?不是所有人都還不起錢(qián),苦的全是低收入的普通人。
更扎心的是數(shù)據(jù)對(duì)比:信用好的優(yōu)質(zhì)借款人,車(chē)貸逾期率不到0.5%,買(mǎi)的都是幾十萬(wàn)的豪車(chē),貸款利率才3%不到,月供對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是零花錢(qián);可次級(jí)借款人呢?近10%的人已經(jīng)被拖車(chē),或者馬上要被拖車(chē)。
這些人不是不想還,是真沒(méi)轍,新車(chē)價(jià)高,他們只能貸更多,還的利息越來(lái)越多,到最后欠的錢(qián)比車(chē)本身還貴,就算把車(chē)賣(mài)了都不夠抵債,只能眼睜睜看著車(chē)被拖走。
標(biāo)普全球評(píng)級(jí)早就警告過(guò),這些給沒(méi)信用記錄的人放的車(chē)貸,背后的證券全是雷。
現(xiàn)在移民執(zhí)法越來(lái)越嚴(yán),那些無(wú)證移民借款人丟了工作,貸款自然還不上,Tricolor的破產(chǎn)就是活生生的例子。
可車(chē)企和貸款機(jī)構(gòu)為了賺錢(qián),還在放寬信貸,這不是在埋更大的雷嗎?
有人說(shuō),美聯(lián)儲(chǔ)10月不是降息了嗎?能救一把吧?別太樂(lè)觀。
降息對(duì)車(chē)貸影響微乎其微,現(xiàn)在違約率該高還是高。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家都在擔(dān)心:要是再來(lái)一波裁員潮,這些低收入者連飯都吃不上,哪有錢(qián)還車(chē)貸?到時(shí)候違約率得漲到天上去。
咱得搞清楚,汽車(chē)對(duì)美國(guó)人不是奢侈品,是飯碗級(jí)別的剛需。
在郊區(qū)住的人,沒(méi)車(chē)就沒(méi)法去市區(qū)上班;帶孩子的媽媽,沒(méi)車(chē)就沒(méi)法送孩子上學(xué)、去超市買(mǎi)菜。
車(chē)被拖走,就等于丟了工作、斷了生計(jì)。
財(cái)經(jīng)博客zerohedge說(shuō)得好,Tricolor破產(chǎn)這事兒,把美國(guó)消費(fèi)強(qiáng)勁的“皇帝新衣”給扒下來(lái)了,所謂的經(jīng)濟(jì)好,不過(guò)是頂層的狂歡,底層早就扛不住了。
一邊是千萬(wàn)人還不起車(chē)貸丟工作,睡不好覺(jué)怕拖車(chē);一邊是保險(xiǎn)公司狂賺1690億,高管年薪翻著跟頭漲。
這哪是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),分明是劫貧濟(jì)富。
別再吹什么經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健了,那都是頂層的盛宴,跟底層老百姓沒(méi)關(guān)系。
要是不管管保險(xiǎn)公司的暴利,不幫普通人降降負(fù)擔(dān),今天的車(chē)貸雷只是開(kāi)胃菜,早晚得炸成更大的危機(jī)。
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畢竟,當(dāng)老百姓連生存的工具都保不住時(shí),社會(huì)能穩(wěn)嗎?
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