嵐圖汽車九連漲 一場非典型央企曲線的厚積薄發

【CNMO】當“金九銀十”變成了“金九金十”，中國新能源汽車已經進入到了“沒有最卷，只有更卷”的下半場。在各家車企10月份的銷量成績單陸續放榜后，作為“國家隊”選手的嵐圖汽車以17218輛的交付量，實現了連續第九個月環比正增長，1-10 月累計同比增長 82%，同時將在11月迎來第30萬輛整車下線。

在這一系列數字的背后，是嵐圖憑借高效發展態勢，持續突破自我、穩步向上的有力印證。這樣的成績不僅彰顯了其自身強勁的成長動能，更打破了央企 “唯穩” 的刻板標簽，展現出央企車企在新能源賽道上既要穩健根基、更要主動進取的全新姿態。嵐圖，不止穩步，還要向前突破。

技術——銷量的穩固根系

在連續九個月環比增長所形成的“非典型央企曲線”中，嵐圖幾乎沒有一次是靠簡單粗暴的“以價換量”所實現的。了解當下新能源汽車市場的朋友應該明白，嵐圖不以價換市所取得的成果，比賠本沖榜來獲得“光鮮亮麗”的數據，難度成倍增長，但是，嵐圖做到了。

在筆者看來，嵐圖之所以能夠取得如上成就，是因為它把技術寫進了品牌DNA之中，將全棧自研放在了首位，無論是國內首個原生電動ESSA架構，還是全球首個L3級智能架構“天元智架”，嵐圖都通過全棧自研構建出了嵐圖獨有的技術護城河。

同時在新能源汽車最讓人焦慮的續航上，嵐圖早已實現全品類車型搭載800V智能超混技術——最高410km CLTC的純電續航里程，充電12分鐘就能夠完成20%到80%的疾速補能，真正做到了“一箱油跨省、一杯咖啡滿電”的無憂續航新體驗。

此外，在堅持技術自主的同時，嵐圖并沒有故步自封，而是與華為等行業頭部企業展開深度合作，共同打造“智駕+智架”系統。這種雙線并行的模式既保證了技術自研的可控性，同時又將行業內Top的技術優勢轉化為自身的產品優勢，形成了1+1>2的高端競爭力。

以即將在11月登場的嵐圖泰山為例，國內首款三腔空懸和EDC魔毯，雙向16°后輪轉向+蟹行模式，這些底盤技術的分工協作提升了駕乘質感，華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的組合則是拉滿了智能體驗，最后370km純電+1400km綜合續航更是解決了用戶的里程焦慮。

可以說，嵐圖泰山不僅以硬核技術突破重新定義了豪華 SUV 的價值標準，更標志著中國品牌在高端新能源汽車領域構建起 “東方豪華范式”。

傳承千年的東方美學

除了軟硬件的技術實力之外，嵐圖的美學設計也成為了銷量的助力劑。它將中華上下5000年所形成的東方美學理念融入到了汽車的工業設計之中，把中華文化中的意象理念做成了可量產的工業設計語言，實現了汽車美學設計的內外兼修。

以即將上市的嵐圖泰山為例，在命名上，其源于“穩如泰山”的東方精神，旨在致敬新時代的中堅力量，同時也在向世界宣告，中國品牌也能打造出源遠流長、穩如泰山的經典車型。

在外觀設計上，嵐圖泰山采用了"天地鯤鵬2.0"的設計哲學和 “大境天成”設計理念，以“山海交融”的曲面線條與四大黃金比例勾勒車身，將東方美學與科技豪華融合，營造出了中式獨有的豪華美學。此外，雙色車身、流光星辰隱藏式門把手、迎賓展翼踏板以及天地之鏡輪轂等，這些細節均體現出了嵐圖對于東方美學的深度理解與實用，完美詮釋了“中式豪華”的具體意象。

無論是技術層面，還是設計層面，嵐圖都用集大成者的“泰山”告訴市場：中國品牌不僅是“會堆配置”的 性價比代表，更是能“做豪華”的旗艦代表。

正因如此，嵐圖不僅在國內熱銷，在更為廣袤的全球市場中，嵐圖也已經進入了挪威、西班牙、意大利以及中東等40余個國家和地區。同時嵐圖的多款車型也被多次選為重要國際論壇及活動的官方指定用車，護航過數十場國際級活動，用事實踐行了“國之盛事用嵐圖”這一口號。

如果說新能源“內卷”的上半場拼的是補貼、價格、性價比，那么進行到了下半場后，技術、文化與長期主義才是重中之重。

嵐圖通過自研的ESSA原生電動架構、L3級智能架構“天元智架”以及800V智能超混彰顯了全棧自研的底氣，然后用東方美學把“豪華”重新翻譯，將深厚的中華文化耕植入豪華的代名詞。 最后通過出海全球與各大國際活動的指定用車，向世界展現了中國汽車工業的新時代名片。

當市場還在爭論“誰會是下一個倒下”時，嵐圖已經用技術、文化與長期主義，把“倒下”這個詞踢出了自己的劇本，用自身的市場表現在劇本上書寫下了“持續向上”。 相信當嵐圖泰山正式上市之后，嵐圖布局的“MPV+SUV+轎車”三線旗艦將會再度提升一個Level，嵐圖的劇本也會開起另一幕新的篇章。