把爛尾車賣給年輕人？還不如鶴崗有誠意

年輕人只是年輕，又不是傻。

最近網(wǎng)上有一種聲音，說年輕人在抄底爛尾車。

抄底、搶購、性價比神車，這些關鍵詞差點把年輕人的投資眼光給吹上天了：

在新勢力的鄙視鏈里，威馬、哪吒、極越這些品牌長期被歸為破產(chǎn)陣營。如今身份翻轉，成了二手車市場里的新貴。
過去似乎只有比亞迪、特斯拉才配得上人們眼里“新能源”3個字，現(xiàn)在爛尾車才是熱門。

聽聽這些一本正經(jīng)胡說八道的話術，是正經(jīng)人能聽的嗎？

當然，只要價格能打到足夠低，咱還要什么自行車？

就這些爛尾車，不打到兩三萬的價格，怎么好意思配上面那些話術？

不好意思，人家還真好意思。

一輛原價28萬的威馬W6，他們覺得讓年輕人6萬拿下是積了大德了。

一輛高合HiPhi X，原價73萬，現(xiàn)在18萬就能開走，這話說得就差讓年輕人唱《感恩的心》了。

這些人有沒有搞清楚威馬W6、高合HiPhi X現(xiàn)在都是啥身份？爛尾車的身份。

就一個爛尾車，憑啥配得感這么高？

要不是能忽悠到人把這些車開走，他們連4S店都不配待，只配待在堆料場里。

斯基勤勤懇懇做人，寫個稿子都不敢爛尾，也沒有那么高的配得感。

也不知道是哪一個真實的冤大頭，說：

我考慮不了那么大的盤子，我需要一輛車，現(xiàn)在就要，預算只有10萬。

斯基有10萬預算的話，可以把一大堆靠譜又實惠的品牌車列入購買心愿單。

有沒可能28萬也好，73萬也罷，大部分賣的是品牌溢價、售后服務、營銷投入？

這些都沒了，6萬它都不配。

為了忽悠年輕人接盤爛尾車，這些人是什么話術都敢編：

不是買車，是在買一套移動的硬件組合。

大屏加個第三方，能導航能聽歌，去趟汽配城一上午全都能搞定。

就是把整機玩成組裝機唄，這個進度條確實有點意外了，人家電腦都不這么玩了，反倒是爛尾車玩出了復古的味道。

這樣一對比，之前在車企暴雷之前買車的車主，就顯得既不懂車又不懂事，主觀能動性還特別差。

他們的車壞了等不到配件，就只會打客服電話、上網(wǎng)控訴。

瞅瞅現(xiàn)在的年輕人，去一趟汽配城就能搞定的事，有些車主竟然說為了等一個空調(diào)溫度執(zhí)行器，等了一個冬天。

這個車主還說他車上的零部件很多都不是標準化的，只有這個品牌有。他隨口就列了一堆：

引擎蓋鉸鏈、四個門的鉸鏈、門把手，還有各種燈、車玻璃、冷卻液各種接頭、高壓線束、電池包通氣閥、后視鏡總成、后視鏡鏡片……

這一點，斯基還是比較信的。

現(xiàn)在的新勢力車，零部件一個比一個搞得花哨，玩的就是個性。

以前有一家新勢力的車，它的電池管理系統(tǒng)在識別到碰撞信號后會“上鎖”，然后車子就開不了。

一般要解鎖都要上4S店，但這個問題擱4S店解決就要等很長時間。

于是，這個鎖被上海一家修車店的劉家兄弟破解了。品牌方知道后就報警了，劉家兄弟被判了6個月。

有人可能會覺得，買爛尾車的有福了，以后可以找劉家兄弟解鎖了。

但咱們想想，有幾家修車店能破解這個問題，修車店破解以后存不存在安全隱患？

斯基的叔叔之前買過一輛小眾的進口車，買來沒多久他就后悔了。

這個車在國內(nèi)沒有生產(chǎn)線，每次維修都很麻煩。

斯基覺得，那些堆料場里的車，年輕人愿意免費開走，都已經(jīng)很給面子了。

畢竟，哪怕把安全問題先拋在一邊，這種車可能連上牌、上車險都是問題，后期維修也是一大堆麻煩。

咱冷靜下來想一想，要是沒有那么多麻煩事，那些打車平臺為啥不從堆料場里拿車？

只要車子足夠便宜，打車平臺完全可以壞一輛，換一輛。

堆料場里的爛尾車分分鐘就消化完了，哪還輪得到讓年輕人抄底？

這些人想忽悠年輕人，連打一折的誠意都不肯拿出來，還打算七折賣給年輕人。

你們好歹也想想，這些車賣七折能被搶破頭的話，車企還會倒閉嗎？

咱新勢力日子好過的時候，是挺風光的，但都死到臨頭了，咱多少可以降點價格，降點姿態(tài)了。

要不咱學學鶴崗呢？把一套房子的價格直接打到一萬五。

別管這是啥地段，人家好歹也是一套房子，論占地面積就比車子多了好幾十個平方。

鶴崗也知道，自己的房子買了以后持有成本高，所以一下把姿態(tài)降到最低，多少也消化了一些庫存。

再說了，再破的房子需要維修，零部件找起來可比車子簡單多了。

有些套路門檻太高咱看不懂，被忽悠了也就認了。

把爛尾車賣給年輕人這事，咱忍不了。

來源：老斯基財經(jīng)（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基

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