最高墩63.5米、有21層樓高！成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋合龍

上游新聞記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的一碗水雙線特大橋連續梁順利合龍，標志著成渝中線高鐵重慶段最高橋墩的大橋順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎。

成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋。

一碗水雙線特大橋位于重慶市大足區，全長約727米，是全線控制性工程，橋梁地處盆地內、溝槽切割深、地形起伏大，相對高差達114米，且跨越鄉道，對橋梁結構穩定性與施工精度要求極高，具有高墩、大跨、深溝的特點。

據中鐵十四局成渝中線項目經理孫鑫廣介紹，一碗水雙線特大橋最高墩達63.5米，相當于21層樓高，建設團隊利用“液壓爬模技術”進行混凝土澆筑，逐層逐級控制墩身垂直精度，通過智能監測功能，實時監測爬模姿態和墩身變形，確保高墩施工“毫米級”精度控制。同時，創新應用智能懸臂造橋機，對模板實施智能糾偏，且保障了梁體線形質量，為大跨度梁體精準合龍提供技術支撐。

目前，成渝中線高鐵建設進展順利，公司管段路基土石方已全部完成，橋梁工程已完成88%，隧道13座已貫通11座。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

上游新聞記者 黎靜 中鐵十四局成渝中線項目部供圖