黃百鐵路望謨河特大橋首個節段澆筑完成

中國基建報訊（邵明志 報道）11月4日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（簡稱黃百鐵路）貴州段4標最長大橋——望謨河特大橋16號墩0號塊混凝土澆筑完成，從而完成該大橋連續剛構梁首個節段混凝土澆筑。標志著黃百鐵路施工取得階段性重大成果，為這項全線重難點工程建設推進奠定堅實基礎。

中鐵五局集團有限公司承建的黃百鐵路望謨河特大橋全長1287.02m，共計36個墩臺和256根樁基，最高橋墩48米，孔跨布置為14×32m現澆簡支箱梁+(64+120+64)m，連續剛構梁+15×32m+3×24m預制簡支T梁。其中0號～14號孔為32m簡支現澆箱梁設計采用移動模架施工，15號～17號孔預應力混凝土連續剛構梁采用輕型懸臂造橋機和懸臂造橋機施工。大橋位于貴州省黔西南州望謨縣，橋址地處望謨河泥石流區，先后跨越市政道路、望謨河、209省道，大里程段穿越居民區。大橋涉及移動模架、現澆箱梁、連續鋼構梁和高墩施工，施工難度大、安全風險高。

據中鐵五局黃百鐵路貴州段項目部負責人介紹，為確保安全、質量、工期，項目部根據工程特點、風險等級、資源配置情況，按施工階段、平面布置、專業分布、班組分工等對施工現場進行網格化規劃和管理，把構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制作為強化項目安全風險防控的基礎工作抓實抓牢。嚴格執行國家、行業和地方有關生產組織、工程技術、機械設備、物資管理等各類強制性標準和安全操作規程，把鐵路建設安全質量要求貫穿到施工及管理全過程，確保安全生產和工程質量。施工過程中，貫徹以工裝保工藝，以工藝保質量的建設理念，統籌各類資源配置。持續抓好施工組織和技術管理工作，現場優化工序銜接。強化現場全方位管理，項目安全、質量、試驗等管理人員全程盯控施工安全、工程質量。嚴格執行技術交底，科學規范施工，推行樁基環切工藝、墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋養護等工裝使用，確保橋梁工程內實外美。

據悉，黃百鐵路起于貴州黃桶，止于廣西百色，北連滬昆鐵路，南接南昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，沿線途經百色革命老區、苗族、瑤族、布依族等少數民族地區，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區提供通往北部灣地區貨運通道運輸距離更短、效率更優、運行時間更短、受益面更廣的運輸骨干通道，促進西南華南地區互聯互通，促進沿線經濟社會高質量發展。