美國先進戰(zhàn)機墜入南海，中國提議免費幫忙打撈，傷害不大侮辱極強

中國本著人道主義精神，愿意幫美國打撈墜落南海的飛機，可以說是“傷害不大侮辱極強”。

2025年10月26日，美國海軍兩架軍機在南海相繼墜毀，五名機組成員雖然全部獲救，但這起事故卻讓五角大樓很尷尬。

一場軍事事故，變成了一場外交諷刺。

中國外交部回應(yīng)表示，如果美方提出，中方愿意本著人道主義精神提供協(xié)助，包括打撈殘骸。

問題是，美方敢不敢接這個“好意”？

兩架戰(zhàn)機接連墜毀，美軍部署能力暴露短板

10月26日下午2點45分，一架MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛后不久墜入南海。機上3人被救起，暫無生命危險。

半小時后，另一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機也從同一航母上墜毀，2名飛行員彈射逃生，被直升機救起。

美國F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機

這兩架軍機分別隸屬于第73直升機海上打擊中隊和第22戰(zhàn)斗攻擊中隊，都是美國海軍現(xiàn)役航母編隊中的主力裝備。

但這次，卻在例行訓(xùn)練中雙雙失事。

而且還是在一艘即將退役的老航母上出事。

“尼米茲”號航母服役已有50年，按原計劃將在2026年正式退役。

2025年，他仍被派往南海高強度部署，執(zhí)行戰(zhàn)斗訓(xùn)練任務(wù)。

美國“尼米茲”號航母

這樣一艘“高齡”航母，還要帶著先進戰(zhàn)機在敏感海域繞圈打轉(zhuǎn)，內(nèi)外壓力可想而知。

而且30分鐘內(nèi)連續(xù)墜機，地點還在南海，這事不可能被低調(diào)處理。

事故發(fā)生后，美國太平洋艦隊發(fā)布簡要通報，強調(diào)人員無傷亡，但對事故細(xì)節(jié)避而不談。

10月27日，美國總統(tǒng)特朗普在接受記者提問時表示：“我聽說了（墜機事件），他們很快會告訴我。我想他們應(yīng)該能查出來。可能是燃油質(zhì)量不好。”

軍方調(diào)查尚未出結(jié)論，特朗普卻提前“定性”。這種表態(tài)方式被美媒批評為“政治干預(yù)軍事調(diào)查”。

這不是美國第一次這么做。

2022年，一架F-35C戰(zhàn)斗機在“卡爾·文森”號航母上著艦失敗，墜入南海海底。

水深超過3700米。美方第一時間封鎖消息，直到數(shù)周后才對外承認(rèn)。

打撈行動持續(xù)了42天，動用了商業(yè)打撈船、深海潛水器和高保密等級的設(shè)備。整個行動耗資超過1000萬美元。

更緊張的是，當(dāng)時美軍嚴(yán)防死守，防止中方“獲取戰(zhàn)機碎片”。

美國媒體甚至稱，中國可能派出科考船靠近事故海域。

最終，美軍在極度保密的狀態(tài)下完成了打撈。

這些設(shè)備一旦落入他國之手，即便只是殘骸，也可能泄露核心參數(shù)和通信協(xié)議。

美國F-35C戰(zhàn)斗機

2025年這次墜機之后，美軍并未公布是否打撈，但幾乎可以肯定，他們不會讓這些裝備“沉入海底就算了”。

他們更不會讓其他國家靠近打撈現(xiàn)場。

“超級大黃蜂”配備了AN/APG-79型有源相控陣?yán)走_，具備強大的空對空、空對地打擊能力。

它還可能搭載AN/ALQ-214電子戰(zhàn)系統(tǒng)，用于干擾敵方雷達。

“海鷹”更是美軍海上反潛作戰(zhàn)的中樞平臺，擁有聲吶、磁異探測器和多頻雷達系統(tǒng)。

這次，中國主動說“可以免費幫你撈”，對美國是個難題。接受吧，可能技術(shù)泄漏；拒絕吧，等于默認(rèn)自己做不到。

打撈難不難？

南海海域水深復(fù)雜，平均深度在1000米以上，部分區(qū)域能達到3000米。

要打撈墜毀軍機，需要高精度定位、遠程操控能力和耐高壓深潛設(shè)備。

"奮斗者"號

中國近年來在深海技術(shù)上進步顯著，2023年“奮斗者”號完成了萬米級下潛任務(wù)，多次執(zhí)行海底科考和打撈任務(wù)。

“探索一號”“海龍11000”等設(shè)備也多次部署南海，具備實戰(zhàn)能力。所以，中國說“可以幫忙”是有底氣的。

美方當(dāng)然知道這一點。正因如此，才更不可能接受中方幫助。

2023年到2025年，美軍在南海的存在感快速提升。

據(jù)美軍太平洋艦隊的數(shù)據(jù)，僅2025年上半年，美軍就進行了35次“航行自由行動”。

其中有18次進入中國聲索島礁12海里以內(nèi)。

“尼米茲”號今年已經(jīng)是第三次部署西太平洋，每次航行時間都超過90天。

航母艦載機的起降頻率大幅走高，飛行員長時間處在高壓、高強度的飛行任務(wù)中。

在這種節(jié)奏下，事故的概率自然水漲船高。

而且，南海不同于本土訓(xùn)練空域，復(fù)雜的氣象、海況和區(qū)域?qū)χ徘闆r，都使得飛行任務(wù)更加危險。

從這個角度看，兩架戰(zhàn)機墜毀并非偶然，而是長期高強度部署下的系統(tǒng)性隱患。

10月27日的外交部例行發(fā)布會上，發(fā)言人郭嘉昆表示：“如果美方提出請求，中方愿意從人道主義角度出發(fā)，提供必要協(xié)助。”

“人道主義”四個字，在國際政治中，是道德高地。說白了，這是一種“你不來我也幫你想好方案”的姿態(tài)。

美方陷入多重兩難

如果美國決定自己打撈，就得動用商業(yè)資源、耗費巨資，還要協(xié)調(diào)區(qū)域國家航線安全，避免引發(fā)外交摩擦。

如果不打撈，遺留殘骸可能被其他國家探測，技術(shù)泄漏風(fēng)險增加。對內(nèi)不好交代，對盟友也難說明。

如果接受中方援助，涉及敏感技術(shù)，不可能公開透明。更重要的是，這等于承認(rèn)自己在中國家門口“栽了跟頭”。

所以，美方現(xiàn)在最希望的是：別再有人提這事。可惜，中方已經(jīng)“柔中帶剛”地點了名。

南海，不只是海

南海本身就是中美戰(zhàn)略爭斗的前線，美軍以“航行自由”為由常態(tài)巡航，中國則以“主權(quán)維護”回應(yīng)。

這次墜機事件，打破了美軍在南海“來去自如”的表象。事故本身雖然無人員傷亡，但影響不小。

中國沒有用強硬語氣，而是用“免費協(xié)助”四個字，把主動權(quán)拿回來。

不戰(zhàn)而屈人之兵，才是大國的真正實力。