福田啟明星打破“油改電”困局，但新能源商用車仍然任重而道遠

一款全面顛覆的純電輕卡背后，是商用車新能源化浪潮的洶涌，以及行業依然難解的補能焦慮。10月21日，福田汽車在北京X實驗室舉行以“破曉之光 啟明新程”為主題的啟明星純電輕卡產品發布會。來自全國各地的550余位行業嘉賓齊聚一堂，共同見證了中國輕卡行業發展的里程碑時刻。作為行業首款全新開發的純電輕卡專屬平臺，啟明星的亮相標志著中國輕卡行業正式告別“油改電”的過渡時代，邁入新能源化與智能化協同發展的新階段。

新能源浪潮席卷商用車，商用車領域的新能源轉型正在加速。2025年2月，新能源商用車滲透率已從去年同期的11.3%升至19%，銷量達到5.06萬輛，同比增長184%。

這一增速明顯快于商用車整體的68.4%。

在這樣的大背景下，福田啟明星純電輕卡的發布引發了行業廣泛關注。福田汽車董事長常瑞在發布會致辭中指出，智能網聯與新能源技術深度融合，正驅動汽車產業發生深刻變革。常瑞表示，福田汽車堅持通過“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”三大戰略路徑，向“世界一流企業”目標邁進。啟明星輕卡平臺正是福田新能源戰略與輕卡戰略深度融合的結晶，將成為福田輕卡市場占有率提升的核心利器。

福田汽車副總經理王術海則直擊行業痛點：當前輕卡行業從業者面臨運營成本持續攀升、盈利空間不斷壓縮的雙重壓力，而市場上普遍的“油改電”過渡方案存在舒適性差、續航焦慮、能耗高等明顯短板。

四大架構與六大顛覆，啟明星純電輕卡的核心競爭力源于四大原生技術架構的創新突破。在驅動系統方面，福田首創“MTCU+SiC+油冷扁線電機”中央分布式驅動架構，總成效率達到95.7%。

電子電氣架構采用“跨域集成+區域控制+邊緣計算”的整車集成域控設計，基于自主研發的FEEP2.0架構實現整車域、智駕域、座艙域的深度集成，支持L2級輔助駕駛并具備升級至L4級的能力。

智能底盤架構則通過線控底盤技術和底盤健康管理系統，特別是首創的FBS超高壓蓄能線控制動系統，將制動響應時間縮短至0.1秒，較傳統液壓制動快70%。

在人機工程方面，470mm的一級踏步高度較傳統輕卡降低40%，配合2120mm行業最寬駕駛室和多種頂高選擇，實現了“上車不費力、站立不低頭、躺平不蜷腿”的乘用車級別駕乘體驗。

基于這四大技術架構，啟明星實現了六大維度的行業突破：能耗方面：通過高效驅動系統、0.3超低風阻系數、輕量化設計等，百公里能耗降低6度電，年運營10萬公里可節省6000元以上成本

· 續航方面：165kWh電池版本續航里程達607公里，支持2C快充技術，18分鐘即可從20%充至80%

· 智能配置：車輛配備20余項智能輔助駕駛功能、100多項智能語音控制系統

· 安全性能：構建“智能+主被動+信息”三重防護體系，車身扭轉剛度提升36%，高強鋼占比達51%

未解的補能難題，盡管福田啟明星在技術和產品層面實現了多重突破，但補能問題仍然是制約新能源商用車大規模推廣的瓶頸。中國社科院能源經濟研究中心副主任馮永晟指出，續航里程不足是用戶最擔憂的問題。目前，新能源重卡的續航里程普遍較短，難以滿足長途運輸需求。

同時，較高的購置成本也成為用戶選擇新能源重卡的障礙。充電設施不足以及布局不合理，也影響了用戶的補能體驗。針對這些挑戰，國家及地方政府正積極采取措施，力求破解發展瓶頸。

北京交通大學經濟管理學院教授張娜強調，充電設施建設要跟上，需要配置更多的兆瓦級超充站。例如，北京計劃到2025年底建成1000座超充站，深圳、重慶等地則提出打造“超充之城”，到2030年超充站規模將突破2000座。

商用車安全新維度，隨著電動化、智能化浪潮加速推進，商用車安全的維度也不斷拓展。傳統機械安全與新興的電池安全、數據安全、網絡安全深度交織，共同構建起多重風險并存的商用車安全新局面。

10月17日，在2025中國國際新能源和智能網聯汽車大會期間，以“智馭安全 綠動未來”為主題的2025《商用車安全報告》 正式發布。

中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯謝戎彬在發布儀式上談到：“在汽車‘新四化’浪潮的推動下，商用車安全面臨的挑戰不僅類型多樣，更存在強關聯性，呈現‘牽一發而動全身’的特點”。

從技術到市場的全面突破，除了福田汽車，其他主流商用車企業也在新能源領域積極布局。根據工信部數據，2025年1-9月，車企共申報了1622款新能源重卡新品，同比增長21%。這一數據表明，車企布局新能源重卡新品的力度正明顯加大。從技術路線來看，充電類重卡累計上榜1278款，同比增長41.1%，占據新能源重卡上榜總數量的78.8%，同比增長11.3個百分點，發展勢頭最為迅猛。

相比之下，換電重卡累計上榜192款，同比下降24.7%，占比為11.8%。這表明換電模式在經歷前期的熱捧后，車企的申報逐漸趨于理性。新能源重卡產品結構也在不斷豐富。2025年前三季度，新能源專用車（主要是各類環衛車及小部分工程車）累計上榜626款車型，占據新能源重卡上榜總數量的38.6%，位列第一。

前景可期，道路且長，福田汽車啟明星純電輕卡的發布，展示了中國商用車企業在新能源領域的實力與雄心。福田汽車董事長常瑞透露，2026年，福田汽車還將推出純電平臺重卡，逐步構建商用車全品類、全場景的新能源產品矩陣。

有分析指出，隨著電池成本下降（預計2025年LFP電池成本降至0.4元/Wh）、基礎設施完善（全國充電樁超500萬臺）與商業模式成熟（換電、融資租賃滲透率超30%），商用車產業將迎來“黃金十年”。

然而，當前新能源商用車的發展仍面臨補能設施不足、初始購車成本高、安全性要求提升等多重挑戰。這些問題的解決，需要政府、企業、行業協會等各方共同努力。

正如福田汽車副總經理王術海所言，過渡技術只是“權宜之計”，唯有從0到1的全新開發才是行業破局的核心要義。福田啟明星的推出，正是這一理念的實踐。

新能源商用車的發展正如福田啟明星的命名寓意，在破曉時刻點亮未來。隨著原生純電平臺逐步取代“油改電”過渡方案，商用車行業的綠色轉型已踏上新征程。不過，補能網絡建設的速度能否跟上車輛推廣的步伐，將決定這場變革能走多快、多遠。