合資信仰沒了，東風(fēng)本田凝視深淵

來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《公司研究院》

中國造車新勢力和自主品牌一路走高的背景下，昔日在華風(fēng)光無限的東風(fēng)本田卻步入中年危機。

汽車行業(yè)素來有“金九銀十”的說法。在剛剛過去的“銀十”，零跑、小鵬、智己、阿維塔等國產(chǎn)造車新勢力紛紛創(chuàng)下單月交付記錄新高，自主品牌中上汽、吉利也繼續(xù)維持同比提升態(tài)勢。

然而，東風(fēng)本田最新月銷量卻出現(xiàn)大幅度滑坡。這家合資公司2025年10月終端銷量為2.89萬輛，較去年同期的3.50萬輛大幅度下滑17.4%。

曾經(jīng)憑借思域、CR-V等經(jīng)典車型讓中國消費者頗為青睞的東風(fēng)本田，正經(jīng)歷入華二十余年最凜冽的寒冬。事實上，就在5年前的2020年，東風(fēng)本田的年銷量還曾達到超85萬輛的巔峰表現(xiàn)。

01 銷量自由落體

東風(fēng)本田日子難過，已經(jīng)不是新鮮事。自2020年的輝煌過后，東風(fēng)本田的銷量就開始走下坡路。2020至2024年，東風(fēng)本田的銷量從85萬輛一路下滑至42萬多輛，接近腰斬。

更重要的數(shù)字是降幅。去年，東風(fēng)本田的銷量相比上一年下滑幅度直逼三成。頹勢在今年仍未止住，上半年東風(fēng)本田銷量為14.90萬輛，同比下滑37.4%，下滑幅度遠超本田在華另一家合資公司廣汽本田的25.63%。

以東風(fēng)本田為首的在華合資公司表現(xiàn)不佳，直接影響了本田整體業(yè)績表現(xiàn)。根據(jù)本田汽車公布的2026財年第一財季（2025年4至6月）財報，公司當(dāng)期遭遇凈利大幅下滑，全年經(jīng)營利潤預(yù)期也低于市場預(yù)估。

財報顯示，本田第一財季銷售凈額為5.34萬億日元（約合2600.53億元人民幣），同比減少1.2%；經(jīng)營利潤為2441.7億日元（約合118.91億元人民幣），同比大幅減少49.6%；凈利潤銳減至1966.7億日元（約合95.78億元人民幣），同比減幅高達50.2%，近乎腰斬。

全年業(yè)績方面，本田預(yù)計2026財年（2025年4月至2026年3月）全年經(jīng)營利潤為7000億日元（約合340.89億元人民幣），盡管較之前預(yù)計的5000億日元有所上調(diào)，但仍然遠低于市場預(yù)估的8962.4億日元（約合436.48億元人民幣）。

02 電車突圍遇阻

受到近年來中國新能源汽車蓬勃發(fā)展的擠壓，以燃油車為根基的日系品牌在華銷量不斷受到侵蝕。油車時代，消費者購買日系車型圖的是省油、耐開，保養(yǎng)費用低，但這些屬性逐漸成為新能源汽車的天然優(yōu)勢，用戶對日系合資品牌的信仰隨之?dāng)鄬印?/p>

面對中國市場的變局，東風(fēng)本田展開調(diào)整。據(jù)稱承襲本田70余年運動底盤調(diào)教經(jīng)驗，并集結(jié)中國技術(shù)和優(yōu)勢資源的純電SUV東風(fēng)本田S7就在這樣的背景下面世。

作為新能源破局之作，東風(fēng)本田對S7寄予厚望，喊話要“用品質(zhì)定義高端純電新標(biāo)桿”。但這款車面市不久，便在輿論場引發(fā)激烈爭議。

上市之時，東風(fēng)本田S7售價區(qū)間為25.99萬至30.99萬元，價格上向特斯拉Model Y看齊，但是在智能化配置和續(xù)航里程上，相較特斯拉以及一眾國產(chǎn)競品優(yōu)勢并不明顯。

例如，東風(fēng)本田S7不同版本續(xù)航分別為620km和650km，而其競爭對手小鵬G6提供的可選續(xù)航里程包括625km至725km，比亞迪唐EV能夠提供的最高續(xù)航版本更是來到730km。

補能方面，東風(fēng)本田S7快充需要耗時0.6小時，從數(shù)據(jù)上看遠遜色于支持900V高壓平臺、快充僅需0.12小時左右的極氪001，也不敵快充0.2小時的小鵬G6和快充0.5小時的唐EV。

續(xù)航和快充補能方面不敵競品，更重要的是S7的價格也沒能讓消費者滿意，作為對比，彼時幾乎同一時間發(fā)布的新款小鵬G6的起售價僅為17.68萬元，較東風(fēng)本田S7便宜8萬有余；在新能源車領(lǐng)域品牌號召力較東風(fēng)本田更強的比亞迪，唐EV車型的經(jīng)銷商報價也才17.98萬元起。

此外，盡管上市初期東風(fēng)本田也準(zhǔn)備了官方號稱價值高達8.69萬的權(quán)益以拉動訂單，但對消費者的實際吸引能力相當(dāng)有限。雖然新車全系配備L2級智駕輔助系統(tǒng)，但是更高階的功能如高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、特別駕駛模式等需要通過選裝包獲取。

具體來看，低配版本特別駕駛模式選裝售價為1000元每臺，高配版本特別駕駛模式選裝售價為6000元每臺。本田SENSING 360+安全超感中的高速領(lǐng)航輔助功能及智能泊車輔助功能選裝售價為1.4萬元每臺，且自激活之日起使用期限僅為5年。

圖片來源：東風(fēng)本田官網(wǎng)S7配置表截圖

這一收費制度令不少國內(nèi)消費者感到難以接受。在如今的中國新能源市場，“車位到車位”已經(jīng)出現(xiàn)標(biāo)配10萬級車型的趨勢，用戶普遍認為核心智駕功能應(yīng)作為標(biāo)配而非以權(quán)益包形式二次收費。

圖片來源：社交平臺截圖

當(dāng)國產(chǎn)自主品牌和造車新勢力崛起，消費者對合資電動車的刻板印象變?yōu)橹悄芑浜蟆⑿詢r比低、設(shè)計保守，這些標(biāo)簽成為東風(fēng)本田推新新能源汽車注定要面臨的鴻溝，而S7并未能以足夠的產(chǎn)品力打破消費者的看法。

上市僅時隔一個月，東風(fēng)本田S7便宣布直接降價6萬元至19.99萬元起，全系還贈超過2萬元的用車權(quán)益。但當(dāng)前中國汽車市場發(fā)布新品的節(jié)奏極快，一日上市五款車已經(jīng)屢見不鮮，沒能在上市初期一炮打響的S7很容易被埋沒在新車堆中被遺忘，此時大幅度降價反而在一定程度上讓用戶對價值產(chǎn)生懷疑，進而繼續(xù)保持觀望。

市場消息顯示，8月S7再降3萬元，消費者可享受內(nèi)部員工價格，同時還可以疊加置換補貼。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該車4至8月連續(xù)五個月銷量未能破三位數(shù)，9月銷量有所回升，來到400輛，但與競品小鵬G6同期的3978輛、極氪7X的5524輛、阿維塔07的3148輛難以抗衡。

圖片來源：第三方統(tǒng)計平臺

03 關(guān)產(chǎn)線斷臂求生？

面對目前的頹勢，東風(fēng)本田緊急推出系列舉措力挽狂瀾。

去年9月，媒體報道稱東風(fēng)本田將裁員2000人，彼時有傳言稱，由于補償方案較好，東風(fēng)本田還出現(xiàn)員工排隊搶裁員名額的情況。

對于裁員傳聞，當(dāng)時東風(fēng)本田官方在社交平臺上回應(yīng)表示，為保證企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營、加速電動化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)本田針對生產(chǎn)領(lǐng)域進一步提升人員效能。本次人員優(yōu)化為企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性調(diào)整，將堅持“以人為本”的企業(yè)理念，充分考慮員工意愿，并依法依規(guī)制定合理的解決方案。

面對激烈的市場競爭，本田中國曾于去年7月宣布實行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動化轉(zhuǎn)型。經(jīng)過調(diào)整后，預(yù)計本田在華的總產(chǎn)能將由149萬輛降至120萬輛。

在調(diào)整中，東風(fēng)本田的產(chǎn)線變動相對劇烈，年產(chǎn)能為24萬輛的東風(fēng)本田第二工廠生產(chǎn)線于去年11月關(guān)閉。與此同時，為推進電動化轉(zhuǎn)型，官方宣布用于生產(chǎn)電動汽車的東風(fēng)本田新能源汽車工廠于去年9月投產(chǎn)。

彼時有媒體報道稱，裁員實際上也與工廠變動有關(guān)。因工廠優(yōu)化，東風(fēng)本田第二工廠將被全新的新能源汽車工廠替代，由于新工廠自動化水平較高，對人力的需求也隨之降低，因此有員工經(jīng)協(xié)商離職。

東風(fēng)本田的領(lǐng)導(dǎo)層也隨之大換防。今年9月，東風(fēng)本田召開干部大會，宣布潘建新?lián)螙|風(fēng)本田汽車有限公司黨委書記、工會主席候選人，不再擔(dān)任東風(fēng)本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)；原東風(fēng)猛士總經(jīng)理曹東杰任東風(fēng)本田汽車有限公司董事，推薦任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

在中國市場挽救銷量的壓力來到了新任領(lǐng)導(dǎo)層肩上。在大會上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記楊青表示，新任領(lǐng)導(dǎo)工作的一個重點就是，聚焦產(chǎn)品與營銷變革，“堅持造中國市場客戶愿意買單的產(chǎn)品”。

東風(fēng)本田的凜冬，并非一家之困，而是時代縮影。昔日的合資巨頭若仍困于油車的路徑依賴，僅靠產(chǎn)能優(yōu)化與被動降價，恐難扭轉(zhuǎn)乾坤。市場的哨聲已經(jīng)吹響，這家公司能夠順利過冬嗎？