廣東
更深刻了解汽車產業變革
出品： 電動星球
作者：木俞
「車圈清朗」的腳步正在加快。
10 月 17 日，車圈兩大品牌——蔚來和小米，相繼積極響應工信部等六個部門打擊網絡水軍、黑公關的專項整治工作，公布最新工作進展。
其中，蔚來法務部公眾號今日表示，對「BeliveDB」與「路邊消息社」兩個賬號長期詆毀、攻擊品牌及其用戶的侵權行為進行了處理。
至于站在流量頂峰的小米，這兩年深陷輿論風波的次數并不少，甚至連車主也成為了被黑公關、水軍「打擊」的目標。
今天，小米王化公布了「小米車主遭網絡攻擊專項援助信息收集」最新進度：
截至 10 月 15 日 24:00，共 6032 人參與，480 人提供了相關證據信息，其中提供固定證據指導人數為 338 人；發布律師函人數為 301 人；訴訟支持人數為 245 人。
除了要建立技術護城河與打磨產品，中國品牌還要應對黑公關與水軍的攻勢。
蔚來 CEO 李斌曾在一次溝通會中透露，每個月黑蔚來的水軍費用大約有「三五千萬」，讓公司頗感「無能為力」。
顯然，網絡水軍與黑公關的出現對汽車行業而言，已經不是「不痛不癢」的玩鬧。
工信部等六大部門聯合開展網絡亂象整治，抵制網絡水軍和黑公關，說明車圈已經急需一場「清朗」行動了。
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風波已久
說起來，中國汽車品牌已經不是第一次遭受黑公關、網絡水軍的攻擊。
這種「有組織」「有計劃」的集體攻擊，或多或少都會直接影響到市場對品牌、產品的印象。
2024 年 3 月 1 日，理想用 MEGA 踏出高端純電市場探索的第一步，號稱要做「50 萬以上銷量第一」。
然而突破性的低風阻外形設計沒能引領新的設計風潮，反而遭到網友的惡意解讀。
相關的惡搞圖片在社交平臺「病毒式傳播」，并引發一系列負面效應。
這些惡搞圖片一定程度上影響了普通消費群體對 MEGA 的認知，有消息稱，某線下銷售終端反饋，有客戶直接提出「開這車會不會不**」之類的疑問。
今年7月，理想汽車 CEO 李想再談 MEGA 風波時提到，MEGA 上市初期遭遇「汽車史上最大抹黑事件」。
第二款純電車型 i8 發布時，同樣出現了密集的負面消息，他直言「每次事件背后均由不同汽車品牌操控，且均由專業水軍機構執行」。
還有，近兩個月網絡平臺集中出現的大量針對理想車主的負面評價與誤導性內容，給理想汽車用戶帶來了困擾。
理想汽車也通過法務部賬號回應，稱背后有「見不得光的黑力量」，并處理了大量「水軍」賬號。
作為國內銷量靠前的新勢力，理想汽車近兩年遭受的爭議與風波并不少，水軍和黑公關的操控還直接影響了理想汽車的品牌戰略，威力可見一斑。
蔚來近期也遇到了堪稱「黎明前最嚴重的一次危機」。
10 月 16 日，有報道稱，蔚來公司被新加坡主權基金 GIC 指控，質疑蔚來利用關聯公司美化業績，誤導投資者，簡單點說就是「做空」。
隨后，一位蔚來高管表示「這是幾年前灰熊做空的后續，但不清楚近期為何有人炒作這件事情。」
即便如此，還是抵擋不了蔚來汽車的股價波動。截至 10 月 16 日收盤，蔚來汽車港股報收 49.28 港元，下跌 8.99%。
風波平息后，市場信心隨之恢復。10 月 17 日蔚來港股開盤迎來強勢反彈，收盤報 50.45 港元，總市值為 1243 億港元。
根據@蔚來的楊波透露，有疑似其它品牌銷售利用這場風波，試圖為用戶制造焦慮，以達成轉化的目標，有相當的目的性。
從蔚來高管的話語也可以大概猜出，有看不見的「黑力量」翻出了這段「塵封歷史」，給品牌制造負面影響，來削弱外界對蔚來品牌的信心。
至于小米，自從踏入造車賽道，輿論壓力便一直沒有停過。
無論是剛剛發生的程度 SU7 Ultra 事故，還是更早之前的銅陵 SU7 爆燃事故，又或者是碳纖維機蓋風波，每個事件都被外界高強度關注和密集報道。
事件的發酵，也導致大量的負面信息涌入小米汽車直播間，致使小米汽車直播間暫時關閉，雷軍的社交賬號也難免掉粉。
有網友統計，近一個月以來，雷軍凈增粉絲為負數，掉粉數量多達 29 萬。
另外，因為網上的負面內容，小米汽車用戶也和理想汽車用戶一樣，被打上各種不良標簽，甚至無端遭受網絡攻擊。
這些已在小米法務部 9 月份的一篇動態中提起，并強調是「部分 MCN 機構和網絡水軍」所為。
連雷軍也不得不公開感嘆：小米汽車是被黑得最慘的車企之一。
而黑公關、網絡水軍持續的詆毀和攻擊，受傷的并不只是車企本身，支持車企的用戶也曾一度成為被攻擊對象，損壞品牌和用戶形象。
甚至有小米車主號召車友主動站出來，共同抵御網絡上的各種不實信息。
說到底，黑公關和網絡水軍的持續詆毀和攻擊已經給汽車行業造成難以平復的影響，也堅定了車企抱團抵制的決心。
車企「覺醒」了？
今日，在 2025 世界智能網聯汽車大會上，雷軍表示，智能網聯汽車不是零和博弈，并號召各家車主在內的全行業，站出來嚴厲打擊水軍。
雷軍這番話能否讓車企一夜之間達成共識，目前還沒有定數。
從各家車企的法務部的工作成果以及對六大部門政治網絡水軍和黑公關亂象的積極響應可以看到，黑公關與網絡水軍已經成為了車企共同的「敵人」。
畢竟，汽車行業的競爭，技術和產品是永遠的命題，利用黑公關與水軍的詆毀與攻擊，無法實現長久的勝利。
那么，你覺得雷軍一番「覺醒」發言之后，車圈何時才能迎來「清朗」呢？
（完）
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