河南
11月4日，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍在其個人微博發文表示：今天，跟大家分享小米汽車為何堅持持續進行車輛測試。小米汽車的測試，貫穿產品全生命周期。量產前測試為驗證設計，量產后測試是為了產品體驗持續提升。充分科學的測試驗證，是保證質量的前提。
雷軍表示，小米汽車嚴謹的測試體系和動態持續的測試過程，本質在用最嚴苛、最枯燥、最耗費時日的努力，去提前發現并消除用戶可能遇到的極小概率潛在風險。未來，小米汽車將繼續以“十倍投入”的策略進行車輛測試，不僅持續覆蓋高原、高寒、高溫等極端環境，更會將測試范疇擴展到更前沿的領域。
11月3日，雷軍更新視頻，回應了網友問SU7和YU7都上市好久了，為什么全國各地還能看到不少路測車的問題。
視頻中，雷軍表示：“小米的每款車在研發的過程中我們都會堅持做非常多而且完備的測試，測試標準也極其嚴格。比如我們會在高溫、高寒、高原等各種惡劣的環境下，測試用戶可能遇到的各種極端的工況，這就是我們平常所說的冬測、夏測和高原測試。冬測我們往往選在黑河，那里溫度低至零下30多度；夏測我們會選吐魯番，溫度高達50多度；高原測試這次我們選的帕米爾高原，最高海拔5100多米。
無論工作多忙，每年我都會親自參加一些測試，每一款車只有經過嚴格的測試，符合國家標準才能正常上市，上市后我們還會在用戶的實際使用環境下，做大量的泛化測試來持續提升車輛的品質。到目前為止，小米SU7投入了727輛測試車，道路實測的總里程超過了1300萬公里，小米YU7投入了664輛測試車，道路實測的總里程超過了850萬公里。
很多網友說這不是汽車行業的基操嗎？你們有啥厲害的？確實所有車企都需要做大量的測試，但我可以肯定的告訴你，我們對測試的重視度、投入規模和測試里程，都是遠超行業平均水平的，我相信隨著越來越多的朋友們開上小米汽車，大家會逐步感受到小米汽車的超高品質。”
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