“安全是無價的”：理想主動召回背后的價值觀抉擇

10月31日，理想汽車做出一個決定，主動召回部分理想MEGA 2024款車型，并針對社會廣泛關注的理想MEGA 2024款上海起火事件正式致歉。

此刻，距離上海一輛MEGA起火事件僅過去一周時間，最終技術調查的結論尚未出爐。

在智能電動汽車行業，召回本是常態。理想汽車此次的不同之處在于“主動”二字，只要發現存在風險就果斷采取行動。

在啟動召回的同一天，理想汽車創始人、董事長兼CEO李想明確表示，這次召回是主動召回。

“事故調查需要時間，有時候一兩個月都出不來。我們已經發現了導致事故的隱患，面對萬分之一的風險我們不能等。”李想說。

一家企業真正的價值觀，不在風平浪靜時的豪言，而在面臨危機時的抉擇。

“先不要看會花多少錢”

10月23日晚，上海發生了一起理想MEGA 2024款車輛起火事件。萬幸的是，該事件未造成人員傷亡。

事故發生后，理想汽車第一時間與車主取得聯系，并積極配合相關部門開展調查工作。 但由于事故車輛需要用戶、消防及相關機構共同完成勘驗與檢測，這一過程必須遵循嚴格的程序，耗時較長。

與此同時，理想汽車迅速啟動內部調查與分析，對云端預警系統記錄和專項驗證數據進行了復核。

結果顯示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限及無法上電情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

在了解技術問題后，理想汽車質量負責人與產品線負責人在10月25日上午（事故第三天）進行了深入討論，并很快達成共識。

10月25日下午2時15分，理想汽車質量負責人牽頭召開會議，公司主要相關負責人都參加了。

理想汽車總裁馬東輝強調：“在做決定前，先不要看到底會花多少錢，是10億，還是20億，先看是不是符合我們的價值觀。”

最終，與會人員一致認為：只要確認這個安全風險確實可能存在，哪怕可能是個非常小概率事情，就應該召回更換。

團隊迅速達成一致，決定立即啟動召回程序。10月26日晚，相關材料已全部準備就緒，并于10月27日正式提交申請。

10月31日，理想汽車宣布主動向國家市場監督管理局備案，召回部分理想MEGA 2024款車型。李想強調：“事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。”

理想汽車產品線負責人湯靖在社交媒體上透露了一個令人意外的情況：在做出召回決定的會議中，李想并未參與。但團隊成員卻毫不擔心李想是否會反對召回，因為大家心里都清楚，理想汽車的企業理念是“一家人的安全是無價的”。

李想在央視直播中曾透露：“在理想，任何與安全相關的費用無需審批。” 這一預算原則揭示了理想安全優先的底層邏輯。

李想的MEGA是2024年3月份提車的，湯靖的MEGA也在召回范圍之內，他是2024年5月20日提的車，已經行駛了約3萬公里。

值得注意的是，理想汽車此次主動召回，打破了汽車行業“等待官方結論”的慣例。

“要是知道哪怕有一絲風險，我們早就會選擇召回，而不是等到今天了。”湯靖說。

排除電芯自身存在質量問題

“我們已交付給用戶超140 萬臺車輛，沒有發生一輛車在沒有受到外部原因的情況下電池發生熱失控事故，這除了我們對電池供應商的生產質量管控有信心外，更因為有我們稱為連山的云端 AI 質量預警系統。該系統能在車輛發生熱失控前，就提前發現問題。”湯靖說。

據了解，在理想MEGA 2024款上海起火事件中，理想汽車的系統在車輛起火前4個多小時已監測到電池絕緣故障異常，并生成預警。

隨后，理想汽車客服人員第一時間聯系了當事車主和駕駛員，甚至車輛還因小電瓶饋電進入到了拋錨狀態并叫了救援。

由于此前從未出現過非碰撞起火的先例，理想汽車承認，客服團隊當時未能在第一時間采取緊急措施，這也導致錯過了提前介入處理的最佳時機。

理想汽車表示，加強一線團隊培訓與支持，提升現場和遠程工作人員的風險識別與決策能力，同時優化云端預警的處置策略，遇到關鍵信號將更果斷地指引駕駛員靠邊停車、并安排救援等應急措施。

通過云端數據復核與專項測試，理想汽車精準鎖定了隱患根源，特定批次（生產日期為2024年2月18日至12月27日）的冷卻液防腐性能不達標，而事故前所有電芯參數正常，排除了電芯自身質量問題，明確了問題邊界。

為實現隱患清零，理想汽車實施了徹底的維修方案和用戶保障措施：為召回范圍內的車輛（共計11411輛）免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器，單臺車施工約為1個工作日。

在發起召回申請后，理想汽車這幾天開始緊鑼密鼓地準備相關后續工作，包括準備更換的全新動力電池，全新的電機控制器額外產能，以及售后維修等的相關產能準備。

理想汽車的供應鏈體系展現了快速響應能力。“產能真的還不是一件特別容易的事情，大家要知道，我之前和大家溝通過，我們動力電池的當前正常的產能就是每個月 3300 個，所以我們的供應商需要重新搭建產線來加速生產。”湯靖說。

在已有8年或16萬公里標準質保基礎上，理想汽車為召回車輛的動力電池和前電機控制器提供額外2年或4萬公里保修延長，總計達10年或20萬公里，該權益隨車輛所有權轉移。

由于冷卻鋁板的腐蝕滲漏與使用時間強相關，理想汽車將按照車輛交付的先后順序，邀約召回范圍內的車輛進店更換維修。其間，若有出現冷卻液相關預警的車輛，將優先安排更換維修。

在應對此次事件的過程中，理想汽車推動了技術和管理體系的迭代，包括承諾對冷卻液等液體化學材料實施更嚴苛的檢測和驗證標準，從源頭杜絕同類隱患，以及強化云端預警與人工決策的聯動，確保未來對小概率風險也能采取果斷行動。

安全性是純電戰略的基石

理想汽車對安全的重視，并非始于此次召回。

2017年前后，理想汽車啟動純電動車技術預研，但因當時“電動車的技術還不成熟、成本也不合理”而暫緩推出純電車型。直至2021年，理想汽車在確保800V高壓平臺、4C以上充電倍率電池等核心技術成熟后，才重啟純電戰略。

理想汽車嚴格執行高于行業標準的企業規范，涵蓋超100項整車碰撞測試，數量是行業平均水平的兩倍以上。

在極限真實的用戶場景上，理想汽車構建的超級碰撞工況體系，覆蓋行車安全、碰撞安全、救援安全、火災安全等多維度。例如，嚴苛的美標90公里正面碰撞、60公里側面碰撞、110公里超高速追尾及全場景翻滾等測試。

作為理想純電戰略的開山之作，MEGA設計之初將安全作為核心基因。

MEGA率先采用2023版中國保險汽車安全指數（C-IASI）標準設計并進行摸底測試，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數全部達到G+（優秀+）標準，主駕側、副駕側正面25%偏置碰撞均以零缺陷表現達到G（優秀）標準，雙側A柱和門檻位置零缺陷。

MEGA搭載的麒麟5C電池，由理想與寧德時代聯合開發而來，基于130項安全設計指標，歷經951項安全測試，并進行了大量遠超國家標準的極端試驗。

MEGA搭載理想汽車自研的全方位主動安全配置，包括車道偏離預警、車道保持輔助、盲點監測等功能。這些功能相互配合，為駕駛員提供全方位的安全輔助，幫助駕駛員及時發現潛在的安全隱患，并采取相應的措施進行規避。

在此類事件中，企業的溝通方式往往比事件本身更能體現其核心價值觀。如何讓用戶理解此次主動召回，打消他們各方面疑慮，是理想汽車在啟動召回時需要思考的另一個重要問題。

10月31日，理想汽車通過官方渠道發布《理想MEGA 2024款召回｜我們集中回應大家的關切》長文，開篇即向車主表示誠摯的歉意，并對廣大用戶的擔憂和關切表示理解。

在官方聲明中，理想汽車沒有回避任何敏感問題，而是集中回應了公眾最關心的八個問題。

關于車門開啟，理想汽車詳細說明了該事故發生后，整車自動解鎖，同時前后排均配備有機械應急拉手，可以保證車內人員在極端情況下解鎖開門離開車輛。

關于逃生時間，理想汽車澄清了“從發現問題到緊急逃生只有短短幾秒”的公眾觀感，透露云端預警系統實際在起火前4個多小時已發出警報，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯系。

最后

事實上，無論是燃油時代還是電動時代，召回本身都絕對不是一個負面行為，它是企業主動承擔責任的一種方式。在智能電動汽車市場持續內卷的當下，企業真正的競爭力不在于表面形象上的“完美無瑕”，而在于擁有快速識別、響應和解決問題的體系化能力。

通過此次事件，理想汽車證明了其將用戶安全置于企業短期利益之上的價值觀，以及將用戶安全作為純電戰略基石的決心。雖然技術創新日新月異，但支撐企業穿越周期、贏得長期信任的根本路徑，仍然是這種對安全的敬畏與堅守。

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