小米汽車被知名媒體教育：造年輕人的第一臺車,而不是最后一臺…

事情是這樣的，就在昨天，第一財經發表文章《造年輕人的第一臺車，而不是最后一臺車》，聚焦小米汽車事故，對小米的造車邏輯提出質疑。

從該媒體羅列的雷軍種種言論來看，確實沒有把安全放在第一位，而是把顏值放在首位，而且最近這段時間，因為成都天府路上的小米汽車起火事件，小米汽車的熱度一直居高不下，尤其是雷軍各平臺賬號的評論區都被網友寫冒煙了。

網友紛紛涌入問他為什么汽車起火后打不開門？要知道在危急關頭打不開門那就相當于把求生的通道給關閉了，這比汽車起火本身更可怕。

另外，鐵粉也在勸他“別大部分精力都投入到新車上了，老車幾次事故該澄清澄清該道歉道歉”。

“不要去折騰這些表面的東西了多花點精力把里子搞好，多花點精力把門把手研究清楚，對得起那些年輕的粉絲。”

確實，“不辜負”“值得信任”才是一家企業偉大的根本吧！而這些都是要靠產品的品質來做基礎的，小米汽車從第一輛車開始，后續的銷量一次次創造了汽車銷量神話，小米的車不便宜，但是大家愿意蜂擁而入買單，為的啥？信任！

信任雷總這個人，他本身就是一個榜樣，是行走的精神圖騰，但后續一序列的問題曝光后，這種信任在一點點的被消耗，所以才會有那么多的人出來勸他多花時間搞好里子。

知名媒體的硬剛，讓很多網友也開始變得敢說了，他們認為小米汽車過度營銷，忽視了汽車安全的核心問題，將小米手機的營銷模式不恰當的復制到了汽車領域，應該受到批評。

還有網友指出，小米在汽車宣傳中過于強調顏值、速度等，而對安全重視不夠，汽車出問題是生死攸關的大事，不能只追求市場和銷量。

但也有網友站小米，他說你應該勸年輕人把車開好，不要酒駕，不要超速行駛。否則不管你是什么車，酒駕在限速80公里的城市中軸線上飚到時速200公里出車禍，大概率就是你的最后一臺車。

還有就是小米這是遭到流量的反噬了，不管是企業或是個人，只要你站在風口浪尖上一點事情就會無限放大，畢竟這個社會有自己認知的人越來越少了，反而人云亦云的人越來越多。

不管是人云亦云還是流量反噬，前提都是出事故了，并造成了傷亡引發了大眾對汽車安全的擔憂，大家的這種擔憂并沒有錯，但那些事故也不是只能怪汽車本身，也是諸多因素引發的慘烈事故。

總而言之，做產品的話那就把質量把好關，尤其是涉及生命安全的一定要在技術上給予保障，流量也沒有錯，它能給你動力也能成為你的壓力，所以，除了改變別無選擇。