山東
8月歐洲汽車市場呈現大眾集團絕對統治、日系/豪華品牌分層競爭的格局，市場結構體現出“大眾系規模優勢+日系技術滲透+豪華品牌溢價”的三重特征。
一、大眾集團以“多品牌矩陣”壟斷市場
大眾品牌以87322輛登頂，斯柯達以52246輛緊隨其后，二者均屬于大眾集團。
憑借本土化生產體系、全品類產品矩陣（覆蓋經濟型到中高端）、深厚的品牌認知，大眾集團在歐洲市場構建起難以撼動的規模壁壘，僅大眾單一品牌的銷量就接近豐田與斯柯達的銷量之和，集團化優勢盡顯。
二、日系與豪華品牌分食細分市場
日系代表豐田以55535輛排名第二，其混動技術和全球化產品布局（如卡羅拉（參數丨圖片）、RAV4系列）在歐洲市場仍具競爭力，但銷量規模僅為大眾的63%，差距顯著。
豪華品牌陣營中，寶馬（50625輛）、奔馳（44225輛）、奧迪（41335輛）形成“德系豪華三強”，依托品牌溢價和電動化技術（如寶馬i系列、奔馳EQ系列）在高端市場維持優勢，但銷量規模遠低于大眾品牌，體現出歐洲市場“大眾消費級車型為主、豪華市場為輔”的結構。
三、其他品牌在細分領域求存
雷諾（37840輛）、現代（37411輛）、Dacia（36936輛）、標致（33617輛）等品牌，或依托本土情懷（雷諾、標致），或主打性價比（Dacia），或憑借韓系性價比（現代），在細分市場占據一席之地，但整體銷量規模與大眾集團差距懸殊，市場影響力有限。
大眾集團的規模優勢短期內仍將延續；豐田等日系品牌需加速電動化轉型以縮小與大眾的差距；豪華品牌則需在智能化、電動化領域持續創新，以維持品牌溢價。
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