京東“第一輛車”在長沙下線，最快53秒生產(chǎn)一輛車

11月5號上午，廣汽長沙工廠的生產(chǎn)線一有動靜就引來了不少關注——京東聯(lián)合廣汽、寧德時代搞出來的“國民好車”埃安UT Super 1號車，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)伛偝隽松a(chǎn)線，這可是京東真正意義上的第一輛量產(chǎn)車，算是正式敲開了汽車圈的大門。說起來這車的“排面”早就拉滿了，10月22號那臺001號車拍賣的時候，4個小時搶了23000多次，最后居然以7819萬元的價格成交，當時就有人猜：這京東的車到底藏著啥本事？

其實這車能落地，背后藏著三方的“神仙配合”，根本不是京東一時興起跨界造車。京東自己不碰生產(chǎn)，反而拿著幾十萬份用戶問卷的調(diào)研結果當“說明書”——他們發(fā)現(xiàn)83%的人想要10萬以下的車，99%把安全放第一位，96%愁續(xù)航和補能，這些需求直接甩給了廣汽和寧德時代。廣汽負責把車造好，長沙工廠這條生產(chǎn)線厲害得很，最快53秒就能造一輛，而且車身用了28%的1500MPa潛艇級熱成型鋼，跟特斯拉同源的工藝，安全性拉得很滿；寧德時代則給裝上了“巧克力電池”，續(xù)航能到500公里，更關鍵的是99秒就能換電，當天第777座換電站也在長沙上線了，今年要鋪到45個城市共1000座，以后出門根本不用慌沒電。而京東的活兒更接地氣，負責獨家銷售，不光能在線選車試駕，還能搭配腳墊、保養(yǎng)套餐一起買，提車就能用，身后還有3000多家養(yǎng)車門店兜底售后。

有人說京東這是跟風造車，其實人家精明得很。現(xiàn)在新能源汽車市場火得很，但大家買車總被“高價低配”“續(xù)航焦慮”折騰得頭疼，京東剛好踩中了這個痛點。而且它根本沒走重資產(chǎn)造車的老路，而是拉上造車的專家廣汽、搞電池的巨頭寧德時代，自己專心當“懂用戶的中間人”，把供應鏈和數(shù)據(jù)優(yōu)勢用在刀刃上。這種模式其實比單打獨斗靠譜多了——廣汽保證車造得好，寧德時代解決補能難題，京東讓買車像買家電一樣方便，等于把每個環(huán)節(jié)的優(yōu)勢都湊齊了，說白了就是“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，最后受益的還是普通消費者。

現(xiàn)在這車已經(jīng)開啟預售了，11月9號在京東首發(fā)，11號正式開賣，不少人都在猜價格會不會真的卡在10萬級。畢竟500公里續(xù)航、99秒換電、大空間還帶智能車機，要是價格真親民，說不定真能成“國民爆款”。

你們覺得這三方聯(lián)手的車能成嗎？要是價格合適，你會考慮入手嗎？或者你覺得這種“造、電、銷”跨界合作的模式，能解決新能源買車的那些老問題嗎？

官媒信息來源：

1. 中國經(jīng)營報 2025年11月5日 《京東“第一輛車”在長沙下線 最快53秒生產(chǎn)一輛車》

2. 21世紀經(jīng)濟報道 2025年11月5日 《京東1號車下線，亮點有這些》

3. 大河報鄭州新聞 2025年11月5日 《“國民好車”埃安UT super 1號車正式下線!預售同步開啟》