2025三季度歐洲電車榜：中國(guó)車大反攻，比亞迪第一，零跑暴漲超百倍 | 明鏡pro

沒(méi)想到，中國(guó)電車成為歐洲前三季度最大亮點(diǎn)。

據(jù)歐洲媒體統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年三季度，歐洲核心14國(guó)（包含英國(guó)、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、丹麥、德國(guó)、意大利、瑞士、愛(ài)爾蘭、芬蘭、奧地利、葡萄牙、法國(guó)）電車銷量為477,749輛，同比增長(zhǎng)10.67%，環(huán)比下降2.49%。經(jīng)過(guò)二三季度的回血，歐洲電車前三季度銷量還是保持了正增長(zhǎng)。今年前三季度，歐洲14國(guó)電車銷量為1,407,505輛，同比增長(zhǎng)7.44%。

其中，中國(guó)品牌今年前三季度在歐洲14國(guó)銷量為124,140輛，同比增長(zhǎng)近40%，銷量增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體增速，市占率也增長(zhǎng)至8.82%。如果加上沃爾沃、路特斯、極星三個(gè)品牌之后，今年前三季度中國(guó)電車品牌在歐洲銷量為212,563輛，市占率已經(jīng)超過(guò)15%。

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中國(guó)品牌“漲”字當(dāng)頭

從中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的整體表現(xiàn)來(lái)看，多數(shù)品牌都是“漲”字當(dāng)頭，并且漲幅都非常大，僅有少數(shù)如MG、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、東風(fēng)小康等銷量出現(xiàn)同比下滑。這也導(dǎo)致這些賣(mài)往歐洲的電車品牌內(nèi)部排名出現(xiàn)了變化，比亞迪已經(jīng)連續(xù)超過(guò)MG，穩(wěn)坐第一；而零跑銷量也快速增長(zhǎng)，季度銷量已經(jīng)反超了小鵬等品牌位列第三，成為今年中國(guó)品牌出口歐洲的最大黑馬。

首先來(lái)看比亞迪。三季度，比亞迪銷量為22,438輛，同比增長(zhǎng)136.51%，環(huán)比增長(zhǎng)18.05%。直接反超現(xiàn)代、起亞等品牌，躋身歐洲電車銷量第8位，這也是比亞迪在歐洲市場(chǎng)銷量的最高名次。今年前三季度，比亞迪銷量為55,695輛，市占率已經(jīng)增長(zhǎng)至3.96%。

這主要得益于比亞迪在歐洲市場(chǎng)豐富的產(chǎn)品布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪已經(jīng)在歐洲投放了SEALION、SEAL、ATTO 3、DOLPHIN、ATTO 2、TANG、ETP3、E-BUS、HAN、ATTO等10余款車型。其中，DOLPHIN銷量達(dá)5811輛，SEALION和SEAL兩款車三季度銷量也在4000輛+的水平，ATTO 3銷量為2465輛。從歐洲電車三季度銷量水平來(lái)看，比亞迪與排在第五的福特僅差3000輛。如果比亞迪能夠保持這一增速，或許今年四季度就能夠進(jìn)入TOP5。

而排在第二的MG，三季度在歐洲銷量為12,033輛，同比下降5.68%，環(huán)比增長(zhǎng)4.97%，排在第十四位。其中，MG4依然是三季度在歐洲賣(mài)得最好的中國(guó)品牌車型。但整體來(lái)看，MG整體銷量表現(xiàn)不及2023年強(qiáng)勢(shì)。雖然MG近期在歐洲電車銷量出現(xiàn)下滑，但仍然是中國(guó)品牌中唯二季度銷量破萬(wàn)的品牌。今年前三季度，MG在歐洲累計(jì)銷量為32,477輛，市占率為2.31%。

而零跑的銷量不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)也非常亮眼。在Stellantis集團(tuán)的渠道賦能下，三季度零跑在歐洲銷量為4894輛，同比正增長(zhǎng)11835.59%，環(huán)比增長(zhǎng)53.13%，上升至24位。其中，純電小車T03銷量一路走高，已經(jīng)從一季度的1500輛+，增長(zhǎng)至3506輛；C10也逐漸開(kāi)始上量，從百輛出頭增長(zhǎng)至846輛；B10從三季度開(kāi)始也有了銷量數(shù)據(jù)。今年前三季度，零跑累計(jì)銷量達(dá)10018輛，成為唯三年內(nèi)累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的品牌。伴隨著明年零跑在歐洲實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，其在歐洲銷量也將迎來(lái)更大的突破。

小鵬三季度銷量為3115輛，同比增長(zhǎng)59.17%，環(huán)比下降11.81%，排在第27位。小鵬銷量主力依然是G6和G9這兩款車，三季度銷量分別為2070輛和698輛；其余車型銷量?jī)H個(gè)位數(shù)或2位數(shù)。今年前三季度，小鵬歐洲銷量為9185輛。相較于其他品牌銷量的猛增，小鵬表現(xiàn)比較中規(guī)中矩。奇瑞歐萌達(dá)（參數(shù)丨圖片）在三季度銷量也超過(guò)2000輛，達(dá)到了2131輛，同比增長(zhǎng)940%，環(huán)比增長(zhǎng)13.28%；今年前三季度，奇瑞歐萌達(dá)累計(jì)銷量為4895輛。

極氪、大通、東風(fēng)、嵐圖、賽力斯、江淮等品牌三季度銷量增速也非常迅猛，但由于本身規(guī)模不大，銷量與前列的品牌還存在較大差距。其中，極氪銷量為1329輛，同比增長(zhǎng)168.48%；大通銷量為1242輛，同比增長(zhǎng)191.55%；東風(fēng)為406輛，同比增長(zhǎng)8020%；賽力斯為210輛，同比增長(zhǎng)213.43%。

另外，蔚來(lái)銷量為372輛，同比下降8.37%；長(zhǎng)城為344輛，同比下滑35.34%；東風(fēng)小康為7輛，同比下滑66.67%，歐拉為6輛，同比下滑96.69%。而此前還有少量銷量的愛(ài)馳、哪吒、知豆，三季度沒(méi)有查詢到銷量數(shù)據(jù)。

02

大眾、特斯拉壓力山大

伴隨著中國(guó)品牌的猛烈進(jìn)攻，歐洲電車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。以排在前三的大眾、特斯拉和寶馬三家為例，這三家的市占率均降低，銷量也在不同維度存在下滑。其中，大眾憑借著ID.3、ID.7、ID. BUZZ、ID.4等多款車型的熱銷，三季度銷量為55,906輛，同比增長(zhǎng)40.63%，但環(huán)比下降了12.14%。從季度市占率來(lái)看，大眾的市占率已經(jīng)從一季度的13.5%，下降到了三季度的11.7%；前三季度合計(jì)銷量達(dá)178,762輛，同比增長(zhǎng)57.74%，市占率為12.7%。

而已經(jīng)失去歐洲電車銷量第一位置的特斯拉，承受的市場(chǎng)壓力也更勝以往。三季度，特斯拉電車銷量為47,649輛，同比下降31.59%，環(huán)比增長(zhǎng)7.39%；前三季度，特斯拉銷量為132,674輛，同比下降37.15%，市占率為9.43%。而在2022年-2024年，特斯拉在歐洲電車市場(chǎng)的占有率分別為14.7%、17.4%和15.7%。

寶馬排在第三位。三季度，寶馬電車在歐洲銷量為30,400輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降12.92%；今年前三季度，寶馬累計(jì)銷量為97,932輛，同比下降2.07%，市占率為6.96%。而去年，寶馬市占率為7.6%。從這三家市占率的變化，也能看出歐洲電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

斯柯達(dá)是今年歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)的一員猛將，已經(jīng)穩(wěn)居第四。其三季度銷量為34,850輛，同比增長(zhǎng)78.01%，環(huán)比下降4.18%；今年前三季度，斯柯達(dá)銷量為92,343輛，同比增長(zhǎng)102.32%，市占率已經(jīng)達(dá)到了6.56%，直追寶馬；而在此之前幾年，市占率一直在4%以下。奧迪三季度電車銷量為25,222輛，同比增長(zhǎng)38.17%，環(huán)比下滑4.30%；前三季度累計(jì)銷量為81,840輛，市占率為5.81%，排在第五位。如果加上斯柯達(dá)、奧迪等品牌，大眾集團(tuán)在歐洲電車市占率已經(jīng)超過(guò)了25%。

奔馳排在第六，其三季度銷量為24,227輛，同比增長(zhǎng)1.5%，環(huán)比增長(zhǎng)14.66%；前三季度累計(jì)銷量為67,479輛，同比增長(zhǎng)37.04%，市占率為4.79%，同樣較前兩年有所下滑?，F(xiàn)代和起亞兩個(gè)韓系品牌在歐洲電車市場(chǎng)雖然銷量呈正增長(zhǎng)，但市占率卻節(jié)節(jié)敗退，均已跌出歐洲電車TOP5。其中，起亞前三季度銷量64,999輛，同比增長(zhǎng)42.62%，市占率為4.62%，排在第七位；現(xiàn)代為60,122輛，同比增長(zhǎng)30.90%，市占率為4.34%，排在第八位。

在現(xiàn)代和起亞之后，其余品牌前三季度電車銷量均低于6萬(wàn)輛。其中，前三季度，福特銷量為59,330輛，同比增長(zhǎng)205.20%，市占率增長(zhǎng)至4.22%，排在第9位，福特是TOP10中出增速最高的一家；沃爾沃銷量為56,985輛，市占率為4.05%。另外，雷諾前三季度銷量為51343輛，同比下降8.58%，市占率為3.65%；標(biāo)致為38,448輛，同比下降36.47%，市占率為2.73%。這兩個(gè)法系車品牌此前在歐洲電車銷量中基本是一直在前十，如今已經(jīng)跌出前十。

如果從單一車型來(lái)看，特斯拉Model Y依然是歐洲最受歡迎的車型，前三季度銷量為73841輛；排在第二、第三也還是大眾ID.7和ID.3兩款車，銷量分別為45,444輛、44,161輛。斯柯達(dá)ELROQ銷量增長(zhǎng)至42,797輛，排在第四位；緊隨其后的Model 3，銷量為42,780輛；在Model 3之后是斯柯達(dá)的另一款車ENYAQ，銷量為42,686輛，這兩款車共同撐起了斯柯達(dá)今年的市場(chǎng)銷量。另外，寶馬iX1、奧迪Q4 e-tron、Q6 e-tron這幾款車表現(xiàn)也不錯(cuò)。