聚焦主業、改革見效，9月銷量規模位列市場第一，那個熟悉的上汽回來了

“金九銀十”的銷售旺季，上汽集團交出了一份含金量十足的答卷。10月8日，上汽集團發布的最新產銷快報顯示，9月份銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，環比增長21%，銷量規模穩居國內行業第一。

今年以來，上汽月銷量已實現同比“九連漲”，1-9月累計整車批售319.3萬輛，同比增長20.5%；終端零售銷量達337.8萬輛，持續領跑國內車市。按照今年年初設定的450萬輛銷量目標，目前已完成超過75%以上，全年目標實現基本上無懸念。

聚焦主業

產品周期與產品定義雙輪驅動

如今，車市競爭已進入深水區，車企比拼的重點不再是單一的價格或渠道，更考驗對產品周期的精準把控與產品定義能力的深度錘煉。上汽集團9月出色的銷量表現，正是這兩個方面共同發力的結果。

一方面，上汽迎來了全新的產品周期。9月份，全新MG4、智己LS6（參數丨圖片）增程版、榮威M7 DMH、尚界H5、別克至境L7等車型相繼進入大規模交付或預售階段。這些新車沒有一款是“換殼改款”，它們均采用了新平臺或新技術，甚至不乏半固態電池、超級增程等首創配置，真正詮釋了“兵貴神速”的市場策略。

產品推出的速度快是一方面，另一方面，能否贏得市場認可更為關鍵。今年以來，上汽自主品牌新車的產品定義能力顯著提升，無論是品類布局、技術迭代，還是產品定位，上汽的新車都精準契合市場趨勢與用戶需求，展現出了主導產品定義和市場節奏的能力。

9月份的銷量數據顯示，上汽自主品牌銷量達到29.4萬輛，同比增幅高達50.4%。這表明下半年以來亮相的這批新車，已經轉化成為實實在在的市場份額。

以全新MG4為例，上市24天交付量突破1萬輛，更助力MG品牌9月份銷量達到了16502輛，同比大漲123%，成為了又一款現象級的精品純電小車。該品類雖由比亞迪海豚開創，但全新MG4憑借更具優勢的價格區間、更精致的造型內飾，迅速獲得了消費者青睞。更關鍵的是，全新MG4還成為行業內首款批量搭載半固態電池的車型，并將這類新車型的價格拉入10萬元以內，真正制造了市場爆點。

另一款具有行業引領意義的車型是智己LS6增程版，新車上市不到半小時，大定突破1萬單，目前同樣進入了大規模交付階段。憑借66kWh大電池與800V超充技術的組合，智己LS6先于友商推出了“增程2.0”SUV，并將其價格直接下探至20萬元級別市場，實現了增程體驗的全面進階與普及。相比之下，競爭對手在同價位的類似車型，最快也要到年底才會推出。

全新MG4與智己LS6增程版的熱銷，說明上汽既能夠踩準市場節奏，也體現出其在產品定義上的持續精進。節奏感與創新力相互疊加，形成了良性共振。

改革見效

上汽自主品牌駛入增長軌道

如果說產品成功回答了“如何贏”，那么戰略聚焦則解釋了“為什么能贏”。

上海市委書記陳吉寧書記在上汽集團調研時強調，國企要牢牢把握主責主業，避免攤子過大、方向分散。他指出，上汽集團要聚焦主攻方向，堅定不移深化改革，加快創新轉型步伐；提高對研發、生產和市場一線的敏捷性及反應能力，更好地把握發展機遇、掌握戰略主動、贏得市場認可。

對上汽而言，這意味著要把資源集中到國內市場與新能源汽車主戰場，通過系統性改革強化核心競爭力。今年年初，上汽集團董事長王曉秋在干部大會上強調，乘用車板塊的業務協同，是推動改革走向成功的關鍵。而上汽的新一輪改革，正是通過整合與聚焦來形成合力。如今，上汽將榮威、名爵、國際公司、研發總院、零束科技、海外出行等多個板塊整合為“大乘用車”，目的正是集中力量，重振自主品牌。

與此同時，上汽也在銷售渠道上展開積極變革。以爆款車型全新MG4為例，在上市前就率先在全國核心商圈布局快閃店，突破了傳統依賴經銷商的銷售模式。過去，傳統車企往往面臨“消費者聲音傳不上來，企業聲音下不去”的尷尬，上汽則通過新模式主動打破壁壘。通過快閃店讓消費者在第一時間體驗到了新產品，在大幅提升市場曝光度的同時，也有效助推了MG4的銷量走紅。

從全新MG4到智己LS6增程版，從榮威M7 DMH到尚界H5，一系列重量級新車密集上市并迅速放量，正是戰略聚焦的直接體現。而從“九連漲”到重返銷量第一，不僅是精準切入新一輪產品周期的結果，更是聚焦主業、深化改革的必然回報。如今，上汽的“新三駕馬車”——自主品牌、新能源、海外市場，正在形成合力，推動企業構建更加穩健的增長模式。那個熟悉的上汽，正以更主動的姿態回歸。