我國曾經最長的海峽！韃靼海峽長達900公里，是臺灣海峽的2倍以上

很多人可能沒聽過韃靼海峽，實際上，這座海峽不僅長達900公里，曾是我國最長的海峽，還挨著我們非常熟悉的庫頁島與外東北地區(qū)。

提到韃靼海峽，相信不少朋友可能都會愣上一會兒：

“韃靼”這個詞，我很熟悉

“海峽”這個詞，我也很熟悉

為啥把它們倆湊一塊兒，反而感覺很陌生了？

韃靼海峽

別慌！

咱們慢慢了解：

韃靼海峽，其實距離我們并不遙遠；

它位于我國東北地區(qū)的東北方向，東側是我們非常熟悉的庫頁島，西側是我們更加熟悉的外東北地區(qū)，也就是如今俄羅斯的遠東地區(qū)，海峽跟我國東北邊境的直線距離只有400公里左右；

韃靼海峽的北邊連著鄂霍次克海，南端則連著日本海，全長約900公里，而寬度只有7－342公里，非常狹長，水深一般在4－210米之間。

韃靼海峽非常狹長

除了距離近，實際上，韃靼海峽跟我國還有著非常密切的歷史淵源：

一方面，韃靼海峽的東西兩側，是我們非常熟悉的外東北和庫頁島，這一點估計大家都非常了解，在一百多年前，這兩塊土地都曾是我國領土的一部分；

韃靼海峽曾屬于我國

另一方面，也正因如此，韃靼海峽還曾是我國最狹長的海峽，其900公里的長度，是我國目前最長的臺灣海峽的2倍以上，后者長度只有約400公里；

第三點，即使是今天，我國北方的世界大河黑龍江，在流出我國邊境后，也是在韃靼海峽流入大海的。

韃靼海峽與臺灣海峽對比

從自然條件來看，韃靼海峽有三個很有意思的特點：

（1）海岸線曲折漫長

（2）部分區(qū)域水面非常開闊，海水較深

（3）東側有庫頁島，是一道抵擋風浪的天然屏障

因此，雖然這片區(qū)域也存在著氣候寒冷、冰封期長以及經常大霧彌漫等問題，俄羅斯還是在海峽沿岸修建了多個港口；

比較出名的，比如蘇維埃港，擁有長達1公里左右的碼頭，前沿水深8-12米，港池水深更是達到20-30米，人口約2.7萬，也許在我們看來不算太多，但在遠東地區(qū)也算是規(guī)模挺大的城市了。

另外還有10公里外的瓦尼諾港；

這是俄羅斯在遠東地區(qū)的第三大港口，人口約1.6萬，雖然比蘇維埃港少一些，但其碼頭卻長達3.5公里，擁有多達20個泊位；

其中瓦尼諾港的內港最大吃水深度達到11.3米，可停靠4.5萬噸級輪船，外港碼頭長達225米，航道最大水深也達到13.5米。

由于距離比較近，同處于韃靼海峽的蘇維埃哈密以及瓦尼諾港，通常也被當做一個整體看待；

并且相比南邊1000公里外的俄羅斯遠東另一大港口海參崴，這兩座港口也有著自己的獨特優(yōu)勢：

相比海參崴，連通蘇維埃港的鐵路更直

首先，從蘇維埃港到共青城有鐵路連通，也就是貝阿鐵路東延線，這條鐵路不僅讓蘇維埃港與亞歐大陸腹地實現了連通，而且相比連通海參崴的西伯利亞大鐵路，這條線路更加順直，能夠節(jié)省更多的時間和成本；

其次，從這兩座港口出發(fā)，前往韃靼海峽對岸的庫頁島也更加方便；

隔著韃靼海峽與瓦尼諾港相對的，就是庫頁島的霍爾姆斯克港，二者相距僅280公里，中間有火車輪渡往返，航行時間只需要10個小時，在今天，兩座港口每年通過韃靼海峽輸送的貨物可達800萬噸。

蘇維埃港橫跨韃靼海峽到庫頁島的航線

最后，值得一提的是：

上世紀五十年代，前蘇聯曾計劃在韃靼海峽修建一條海底隧道，隧道長達10公里，可以讓遠東地區(qū)與庫頁島實現直連；

不過由于當地氣候寒冷、人口稀少，再加上投資成本巨大等因素的影響，這項規(guī)模龐大的工程最終不了了之，一直到今天，要跨過韃靼海峽，還需要乘輪渡或者坐飛機。

韃靼海峽跨海隧道

但不管怎樣，全城探秘還是覺得，韃靼海峽的地理位置相當重要，并且曾是我國我國名副其實的內海，即使不談歷史因素，我們也應該去更多地了解它、熟悉這座海峽；

你覺得呢？