領(lǐng)克10 EM-P重磅上市！20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)殺出科技狠角色

如今想選一臺(tái)“全能”電混轎車，對(duì)不少消費(fèi)者而言堪稱難題。該優(yōu)先選省油的？還是智能配置強(qiáng)的？又或是操控表現(xiàn)好的？市面上的車型好像總讓你在這些需求里做減法。但最近，領(lǐng)克推出的首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，用“標(biāo)配即頂配”的思路，讓消費(fèi)者不用再取舍，輕松實(shí)現(xiàn)“需求全滿足”。

性能智能雙在線，打破混動(dòng)“單項(xiàng)局限”

傳統(tǒng)混動(dòng)車型常陷入“動(dòng)力與智能難兩全”的困境，要么為了智能犧牲動(dòng)力，要么為了動(dòng)力妥協(xié)智能。而領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混系統(tǒng)，給出了兩者皆優(yōu)的解決方案。這套系統(tǒng)由1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)和后橋P4異步電機(jī)構(gòu)成，讓這臺(tái)中大型轎車的零百加速最快達(dá)5.1秒，同時(shí)WLTC工況下綜合油耗僅0.99L/100km，真正做到了動(dòng)力與省油的雙重突破。 更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配的智電四驅(qū)系統(tǒng)，絕非“擺樣子”的配置。后橋電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)搭配扭矩矢量分配技術(shù)，讓車輛在濕滑路面行駛或高速過(guò)彎時(shí)，車尾能主動(dòng)跟上車身節(jié)奏，帶來(lái)“穩(wěn)而靈活”的操控體驗(yàn)，徹底扭轉(zhuǎn)了混動(dòng)車“只省油、不運(yùn)動(dòng)”的刻板印象。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P直接拿出“激光雷達(dá)+Thor芯片”的硬核組合。擁有700TOPS算力的Thor芯片，搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，不僅能實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助、自動(dòng)泊車輔助等常規(guī)功能，還借助BEV感知架構(gòu)與時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，讓車輛在擁堵路況下處理加塞、匝道匯入等場(chǎng)景時(shí)，決策邏輯更貼近老司機(jī)的駕駛習(xí)慣。實(shí)測(cè)中，面對(duì)突然竄出的電動(dòng)車、前車急剎等突發(fā)情況，該系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)比部分主打“激進(jìn)”的新勢(shì)力車型更穩(wěn)妥。

科技美學(xué)相呼應(yīng)，顏值舒適雙在線

領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以光為創(chuàng)作靈感，重新定義高端出行的視覺風(fēng)格。車身線條流暢自然，光影在車身上流動(dòng)，勾勒出獨(dú)特的美感。無(wú)邊框車門打開的瞬間，立刻成為街頭焦點(diǎn)，儀式感十足；全景星穹天幕則為車內(nèi)帶來(lái)開闊視野，白天可享受陽(yáng)光灑落，夜晚能欣賞星空相伴，輕松營(yíng)造浪漫氛圍。

車內(nèi)空間更是把舒適與高端展現(xiàn)到極致。高達(dá)18㎡的軟性材質(zhì)覆蓋車內(nèi)，觸感柔軟親膚，每一次觸碰都能感受到奢華質(zhì)感。Nappa真皮座椅不僅質(zhì)感出眾，還配備按摩功能，即便長(zhǎng)途駕駛，也能有效緩解腰酸背痛。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器全景聲音響系統(tǒng)，如同將頂級(jí)音樂廳搬進(jìn)車內(nèi)，音符在耳邊環(huán)繞，沉浸式聽覺享受隨時(shí)開啟，讓出行變成一種愜意的時(shí)光。

集團(tuán)技術(shù)托底，混動(dòng)領(lǐng)域的長(zhǎng)期布局

領(lǐng)克10 EM-P的“科技底氣”，本質(zhì)上是吉利集團(tuán)技術(shù)資源的深度賦能。在智能座艙領(lǐng)域，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與吉利星睿智算中心2.0形成“車云雙腦”協(xié)同模式，讓車輛能通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)進(jìn)化。比如未來(lái)可能推出的“AI代客泊車”功能，正是依靠車端200TOPS算力與云端23.5 EFLOPS綜合算力的協(xié)同計(jì)算才得以實(shí)現(xiàn)。 輔助駕駛領(lǐng)域，千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)已覆蓋輔助駕駛、動(dòng)力、底盤三大域，這種“全域AI”的布局，讓領(lǐng)克10 EM-P的智能體驗(yàn)不再是“單點(diǎn)突出”，而是“系統(tǒng)級(jí)領(lǐng)先”。

更值得關(guān)注的是，集團(tuán)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域始終堅(jiān)持長(zhǎng)期投入。從AI云動(dòng)力2.0對(duì)能量管理的精準(zhǔn)調(diào)控，到AI數(shù)字底盤對(duì)路況的毫秒級(jí)響應(yīng)，領(lǐng)克正在構(gòu)建一套“可持續(xù)升級(jí)的混動(dòng)技術(shù)體系”。這意味著，用戶現(xiàn)在買的領(lǐng)克10 EM-P，未來(lái)通過(guò)軟件升級(jí)，或許能實(shí)現(xiàn)更低能耗、更強(qiáng)動(dòng)力，甚至解鎖新的駕駛模式。這種“常用常新”的潛力，才是混動(dòng)車應(yīng)對(duì)“技術(shù)貶值”的核心優(yōu)勢(shì)。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，領(lǐng)克10 EM-P確實(shí)精準(zhǔn)擊中了不少用戶的痛點(diǎn)。上市僅56分鐘，大定訂單就突破10000臺(tái)，這樣的成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)市場(chǎng)中十分亮眼。目前，這款車的上市限時(shí)價(jià)16.38萬(wàn)起，若在10月31日之前下訂并完成提車，還能享受包括金融優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等在內(nèi)的8重限時(shí)權(quán)益，這些實(shí)實(shí)在在的福利，為消費(fèi)者購(gòu)車提供了更多動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克10 EM-P的推出，不僅填補(bǔ)了領(lǐng)克品牌在C級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的空白，更用豐富的配置證明了“科技普惠”不是空話。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)價(jià)格內(nèi)卷的時(shí)代，它選擇了一條以價(jià)值提升為核心的道路，而這正是當(dāng)下消費(fèi)者真正需要的。