汽車新舊時代交棒，7月新能源滲透率過半，燃油車成 “小眾車”？

在剛剛過去的7月份，國內市場新能源車的滲透率正式突破50%，達到了50.8%，這對于國產車而言是一個里程碑式的表現。我們廣大的網友此時此刻也正在見證著歷史，因為現在就是汽車新能源時代和燃油時代的分水嶺。當然，這其中國家的戰略起到了很大的作用，15年的國家目標 ，僅4年就已實現，綠牌正式成為多數派。

在我們見證歷史的時刻，我感覺比亞迪在其中起到了關鍵性角色，它的7月銷量達到了34萬+，在中國新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪貢獻了其中的1/3，不得不感嘆比亞迪的強大，而且比亞迪的前瞻性是很強的。

早在今年3月份的時候，比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇上就預測新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，而就在四月上旬前兩周，新能源上險滲透率就首次達到了50%，7月份全月新能源汽車滲透率超過50%，國內新能源市場屢屢創造歷史。所以我認為燃油車即將成為落日黃昏，燃油車時代逐漸在畫上句號。

比亞迪董事長王傳福能夠很準時的預測新能源汽車的滲透率，說明了它對整個行業的把控很精準，而且比亞迪作為國內新能源車的領頭羊，它對新能源產業鏈提升起到了非常大的作用，助力新能源產業鏈規模化，從而降低了全產業的生產成本，消費者能夠買到物美價廉的新能源車，比亞迪在其中起到了很好的促進作用。

當然了，比亞迪不僅在國內市場表現強勢，在全球市場同樣有著強勢的表現，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量全球第一，汽車銷量全球第八，超越了日產和鈴木，是國內最賣座的車企。今年的1-7月份，比亞迪累計銷售1,947,944輛乘用車，全球新能源汽車累銷超830萬輛。我們知道，比亞迪目前只生產和銷售新能源車型，單靠新能源車就取得這么大的銷量，可見它對全球新能源市場的貢獻量有多大，在全球新能源市場有著舉足輕重的影響力。而且，今年1-7月份，比亞迪累計出口23.3輛新能源乘用車，僅7個月就接近去年全年的出口量，可見比亞迪不僅在國內市場受歡迎，在海外市場也越來越受歡迎了。

去年的時候，比亞迪全球銷量位列第9名，是國內唯一躋身全球TOP10的車企，也是中國汽車工業70年以來首次在全球汽車銷量TOP10當中出現中國品牌的名字，估計在比亞迪的帶領下，榜單上會出現越來越多的中國品牌。

比亞迪今年的表現更強勢，上半年排名第8位，在單月的銷量當中，比亞迪5月份和6月份的銷量達到了全球TOP 5，4月份比亞迪銷量全球TOP 4，3月份銷量比亞迪全球TOP 6，表現均很強勢。并且比亞迪在下半年有望取得更大突破，因為比亞迪開啟了第五代DM技術的大量裝車，是下半年新的銷量爆發點。此外，比亞迪還有云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級混動越野平臺等顛覆性新能源技術，領跑全行業。比亞迪在全球的價值榜上也是節節攀升，《財富》世界500強榜單，2024年比亞迪位列143名，相比去年上升69名，在上榜車企中升幅最大。

隨著新能源車的進步，燃油車這邊表現得不再樂觀，因為很多燃油車型出現了降價還難賣的跡象，特別是日系車，終端銷量的下滑均在兩位數以上，合資燃油車在國內生存越來越難。而且，燃油新車市場銷量的崩塌，對于二手車的打擊也是非常大的，我經常刷到小視頻，一些二手車商叫苦連天，賠錢賺吆喝的比比皆是。不過，新能源車的二手車市場卻表現出了截然不同的結果，新能源車的保值率節節攀升。所以，在考慮一臺車的時候，該著重考慮一下新能源車了，相同的價格下它更加的物美價廉，而且品質和智能化以及各項功能不知要高出合資燃油車多少，而且新能源車代表著未來，確實更值得入手。