停擺第36天，釀成大禍？實(shí)在熬不住，美四大航司集體倒向共和黨

美國聯(lián)邦政府“停擺”已進(jìn)入第36天，打破2018年年底至2019年年初“停擺”35天的歷史紀(jì)錄，成為美國持續(xù)時(shí)間最長的政府“停擺”。

美國市場(chǎng)分析師在提醒：“美國政府停擺的首月內(nèi)，新增債務(wù)就達(dá)到了 6000 億美元。相當(dāng)于日均舉債 190 億美元。而自本輪停擺開始以來，已有超過 320 萬航空旅客遭遇航班取消或延誤。美國正面臨長達(dá) 61 天的政府停擺，持續(xù)時(shí)間是平均值的 7.5 倍。這一切發(fā)生在勞動(dòng)力市場(chǎng)崩潰、美聯(lián)儲(chǔ)在數(shù)據(jù)完全缺失的情況下降息的背景下。整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)失靈。”

災(zāi)難性墜機(jī)

涉事的MD-11貨機(jī)隸屬于聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的登記信息，這架飛機(jī)機(jī)齡已達(dá)34年，屬于典型的老舊機(jī)型。事故發(fā)生時(shí)，飛機(jī)已加滿2.8萬加侖（約10.5萬升）航空燃油，計(jì)劃執(zhí)行跨太平洋貨運(yùn)航班。

目擊者描述，飛機(jī)起飛僅幾分鐘后便出現(xiàn)明顯異常，左翼突然失去升力并率先觸地，隨后機(jī)身翻滾墜毀并引發(fā)劇烈爆炸，燃燒的燃油在地面形成了長達(dá)1.6公里的火帶，附近多棟建筑被火焰吞沒，機(jī)場(chǎng)周邊居民被緊急疏散。

盡管事故調(diào)查尚未公布最終結(jié)論，但初步線索已指向停擺導(dǎo)致的監(jiān)管真空和維護(hù)缺失。FAA內(nèi)部人士向媒體透露，由于政府停擺，負(fù)責(zé)航空器適航性審查的聯(lián)邦工程師和檢查員已停薪在崗一個(gè)多月，部分地區(qū)的審查工作出現(xiàn)嚴(yán)重積壓，涉事的MD-11貨機(jī)原定今年9月進(jìn)行的年度深度檢修，因?qū)彶槿藛T不足而推遲至12月。

更關(guān)鍵的是，該機(jī)型的生產(chǎn)商波音公司近年來因多起安全事故陷入信任危機(jī)，此次事故發(fā)生后，波音公司拒絕回應(yīng)任何相關(guān)問詢，進(jìn)一步引發(fā)外界對(duì)機(jī)型設(shè)計(jì)缺陷的質(zhì)疑。

墜機(jī)事件并非孤立個(gè)案，而是2025年美國航空業(yè)安全隱患集中爆發(fā)的體現(xiàn)。FAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月，2025年美國已發(fā)生18起航空安全事故，平均每月超過1.5起，較2024年同期增長67%。這些事故中，40%與老舊機(jī)型故障直接相關(guān)，30%涉及空管調(diào)度問題——而空管系統(tǒng)的危機(jī)在停擺期間尤為突出。

作為聯(lián)邦雇員，美國空管人員被要求在無薪狀態(tài)下繼續(xù)工作，停擺36天以來，已有超過15%的空管人員以"健康原因"為由請(qǐng)假，導(dǎo)致全美20個(gè)主要機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的調(diào)度人員缺崗，僅11月1日至4日，就有320萬航空旅客遭遇航班取消或延誤。

四大航司的政治轉(zhuǎn)向

持續(xù)的停擺讓美國航空業(yè)承受著難以承受的損失。美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，停擺一個(gè)月內(nèi)，美國航空業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)42億美元，其中航班取消和延誤造成的旅客賠償、運(yùn)營成本增加等占比超過60%。達(dá)美航空CEO埃德·巴斯蒂安在內(nèi)部會(huì)議中透露，該公司每天因停擺造成的直接損失約為800萬美元，若停擺持續(xù)至12月，公司將不得不考慮臨時(shí)裁員。

11月4日墜機(jī)事件發(fā)生后，航空業(yè)的不滿情緒徹底爆發(fā)。當(dāng)天晚間，美國四大航空公司——達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空、美國航空和西南航空聯(lián)合發(fā)布聲明，公開支持共和黨提出的"無附加條件撥款法案"，要求國會(huì)立即通過該法案以結(jié)束政府停擺。

聲明中明確指出，"持續(xù)的停擺已導(dǎo)致航空安全體系瀕臨崩潰，空管人員流失、監(jiān)管缺位和老舊機(jī)型維護(hù)滯后，正在將每一位旅客的生命置于危險(xiǎn)之中"。

更值得關(guān)注的是，航空業(yè)工會(huì)的同步表態(tài)讓這場(chǎng)行業(yè)逼宮更具沖擊力。代表全美15萬名飛行員的美國飛行員協(xié)會(huì)、代表8萬名空乘人員的美國空乘協(xié)會(huì)等多個(gè)核心工會(huì)，相繼發(fā)布與四大航司立場(chǎng)一致的聲明，呼吁民主黨放棄在撥款法案中附加的環(huán)保和醫(yī)保改革條款，優(yōu)先解決政府停擺問題。

這一現(xiàn)象被美國政治分析師稱為"罕見的行業(yè)共識(shí)"——以往在勞資談判中對(duì)立的航空公司管理層和工會(huì)，首次在政治議題上形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，且明確倒向共和黨。

四大航司和工會(huì)的政治轉(zhuǎn)向并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，共和黨傳統(tǒng)票倉集中在中部和南部各州，這些地區(qū)的航空樞紐如達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng)、亞特蘭大機(jī)場(chǎng)等，正是四大航司的核心運(yùn)營基地。停擺期間，這些地區(qū)的機(jī)場(chǎng)受空管缺崗影響最為嚴(yán)重，達(dá)美航空在亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率從停擺前的82%驟降至57%。

此外，共和黨長期主張削減企業(yè)稅和放松行業(yè)監(jiān)管，與航空業(yè)的利益訴求高度契合，而民主黨提出的撥款附加條款中，包括對(duì)航空業(yè)碳排放的嚴(yán)格限制，這成為雙方矛盾的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

停擺背后的深層危機(jī)

航空業(yè)的危機(jī)只是美國政府停擺引發(fā)連鎖反應(yīng)的一個(gè)縮影。美國國會(huì)預(yù)算辦公室發(fā)布的最新報(bào)告顯示，停擺首月，美國新增聯(lián)邦債務(wù)達(dá)6000億美元，日均舉債規(guī)模高達(dá)190億美元，較停擺前增長45%。債務(wù)激增的背后，是停擺導(dǎo)致的稅收征管效率下降和應(yīng)急支出增加——僅為應(yīng)對(duì)航空業(yè)危機(jī)和保障食品安全，聯(lián)邦政府就緊急動(dòng)用了120億美元儲(chǔ)備資金。

更嚴(yán)重的是，停擺已導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)體系陷入癱瘓，給美聯(lián)儲(chǔ)的政策制定帶來極大困擾。由于勞工統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部等機(jī)構(gòu)停擺，9月以來的非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)、通脹數(shù)據(jù)、GDP增速預(yù)估等核心經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均未按時(shí)發(fā)布。

在數(shù)據(jù)缺失的情況下，美聯(lián)儲(chǔ)于10月底被迫做出降息25個(gè)基點(diǎn)的決定，這一舉措引發(fā)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)在降息當(dāng)日下跌1.2%，納斯達(dá)克指數(shù)跌幅達(dá)1.8%。美國知名市場(chǎng)分析師馬克·贊迪直言，"在沒有數(shù)據(jù)支撐的情況下調(diào)整貨幣政策，相當(dāng)于在黑暗中開車，隨時(shí)可能引發(fā)新一輪金融危機(jī)"。

停擺造成的影響已滲透到美國社會(huì)的各個(gè)層面。超過80萬聯(lián)邦雇員處于停薪狀態(tài)，其中包括食品藥品監(jiān)督管理局檢查員、國家公園管理員等關(guān)鍵崗位人員。FDA數(shù)據(jù)顯示，停擺期間，全美食品生產(chǎn)企業(yè)的抽檢率下降60%，進(jìn)口食品通關(guān)審查延遲導(dǎo)致約30億美元的農(nóng)產(chǎn)品滯留港口；國家公園系統(tǒng)因缺乏維護(hù)人員，已有12個(gè)國家公園被迫關(guān)閉，僅旅游業(yè)損失就達(dá)每周2.8億美元。

政治層面的僵局短期內(nèi)難以打破。此次停擺的直接原因是民主黨與共和黨在2026財(cái)年預(yù)算案上的分歧——民主黨要求在預(yù)算中加入環(huán)保投資和醫(yī)保擴(kuò)面條款，而共和黨則堅(jiān)持削減社會(huì)福利支出并增加國防預(yù)算。

隨著四大航司和工會(huì)倒向共和黨，民主黨面臨的行業(yè)壓力顯著增大，但眾議院議長、民主黨人哈基姆·杰弗里斯已明確表示，不會(huì)接受"無附加條件的撥款法案"，雙方的博弈仍在持續(xù)。

美國政治學(xué)家拉里·戴蒙德在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)指出，此次超長停擺暴露了美國政治制度的深層缺陷。"兩黨在意識(shí)形態(tài)上的極化已達(dá)到前所未有的程度，預(yù)算案從政府施政的工具異化為政治博弈的籌碼，而普通民眾的生命安全和經(jīng)濟(jì)利益則成為博弈的犧牲品。"隨著停擺天數(shù)不斷增加，越來越多的行業(yè)開始加入逼宮行列，美國社會(huì)的分裂與動(dòng)蕩正在進(jìn)一步加劇。