昨天,11月五號,澎湃官網上發(fā)表了一篇《言短意長|一次將公共討論引向制度改進的契機戛然而止》,指出當前公共討論空間存在的一些問題,
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圖片來源于澎湃網截圖
對此觀點,頗以為然。
幾天前,鄭智化大概不會想到,在發(fā)表“水手”、“星星點燈”約三十年后,他會以“連滾帶爬”這四個字,再次成為輿論的焦點。
這位曾經唱著“風雨中這點痛算什么”的歌手,在深圳機場的登機橋上,真切地體會了被多人“熱情攙扶”的狼狽,以及隨后在輿論漩渦中被反復撕扯的無奈。
事情本不復雜。一位輪椅使用者,在登機時遭遇了設備與艙門之間的高度差,用“連滾帶爬”形容自己的窘迫。
機場方也迅速道歉,承認不足,這本該是一個推動公共服務進步的典型案例。
可機場卻連監(jiān)控視頻也流出,畫面顯示有工作人員在旁協助時,輿論于是發(fā)生了180度的反轉。
批評的矛頭瞬間調轉,從指責機場服務不周,變成了聲討鄭智化“夸大其詞”、“不懂感恩”。
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古羅馬法庭上的天平,好像擺在網絡的廣場上,一端是“完美受害者”的砝碼,另一端是“絕對正確”的標尺。
鄭智化不幸落入了這個審判體系,既然有人攙扶,何來“連滾帶爬”?既然得到幫助,為何還要抱怨?
甚至,有人說,說了“連滾帶爬”,視頻中為何沒有“爬”;
說出這樣話人,許是共情能力的缺失,是個人也是這個時代的悲哀之一。他們熱衷于核查“事實”的精確度,卻對情感的真實視而不見。
對于一個依靠輪椅行動的人而言,任何迫使他離開那個代表自主和安全的座駕,在他人攙扶下完成身體轉移的過程,都可能在內心體驗為一場“連滾帶爬”,這種感受,不應該因為現場有幾位工作人員、花了多少時間完成登機而被否定。
就像“難過得要死”,難道真的得掛了才算?
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“理解的基礎是感受。人能感受別人的時候,心就軟了”(柴靜《看見》)。在批判鄭智化的用詞是否過度時,是否曾試著感受那一刻他的無力與尷尬?
更令人遺憾的是,央視網、經濟觀察報等多家媒體下場,說輿論的焦點不應停留在鄭智化的措辭上,而應關注殘障人士無障礙出行的普遍問題時?,效果好像也有限,不知從何時起,我們網絡上的公共討論好像失去了灰度,變成了非黑即白的站隊游戲。
就如此事件,要么完全支持,認為機場服務毫無人性;要么徹底,覺得他無理取鬧、嘩眾取寵。
而那些關于情緒合理性、隱私邊界、服務改進與殘障權益的核心議題,卻在熱搜的喧囂中,黯然失聲。
關于殘障人士出行權益的嚴肅議題,被簡化成了一出“名人打臉”的鬧劇;對公共服務體系的建設性批評,被扭曲為對一線工作人員的感情傷害。
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支持或反對,贊美或抨擊,站隊或取關,這種二元對立的思維,常將平常的事情 討論引發(fā)為輿論風波;
就像一條被擠壓的彈簧,失去了緩沖的空間,只能在兩個極端之間來回彈跳,每一次震蕩都更加劇烈。
一端是“幫助”,一端是“尊嚴”;卻很少人思考,這其間,當“幫助”變成一種單向的施與,當“服務”成為一種居高臨下的恩賜,接受幫助的一方其實已經付出了尊嚴的代價。
這也是為何鄭智化會感到“連滾帶爬”,不僅因為身體的移動,更因為在那一刻,他作為一個獨立自主的個體被消解了,變成了一個需要被搬運的物件,這或許也是許多人對幫助的誤解。
真正的人文關懷,從不是用“為你好”的名義強行攙扶,而是提供那些能讓每個人保持尊嚴、自主生活的條件——比如一塊設計合理的連接板,一套完善的無障礙設施。
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當鄭智化道歉離去,當熱搜更新換代,那些真正需要被關注的殘障人士出行問題,依然在許多地方懸著,等待著下一個“鄭智化”的“連滾帶爬”。
回頭再看這場風波,最悲哀的或許不是鄭智化刪空了微博,也不是網友們的唇槍舌劍,而是我們又一次失去了寶貴的機會——
一個可以認真探討如何讓這個社會變得更包容、更體貼的機會。
一個健康的社會,應該能夠容納鄭智化的憤怒,也能理解機場的困境;能夠看見工作人員的辛苦,也能體會殘障人士的不便。
在這個空間里,“而且”應該比“或者”更常見,“理解”應該比“評判”更優(yōu)先;緩沖地帶的消失,不只是討論方式的改變,也是文明尺度的縮減。
登機橋上的高度差,通過一塊連接板就可以彌合;而我們輿論場中那道日益擴大的裂痕,又需要什么樣的連接板?
或許,它是在發(fā)聲前對事實多一分的求證,是在評判時對他人處境多一分的體察,也是在討論中愿意超越非此即彼的二元對立,共同追尋建設性解決方案的耐心,了解更復雜、更真實,更有人性溫度的可能。
注:素材來源于公開新聞,個人觀點,僅供參考
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