BT說橋 | 飛架鷺島的藍(lán)色交響——海滄大橋

若說橋梁是串聯(lián)城市記憶的絲線，那每一座矗立的橋，都絕非僅為跨越江河的交通設(shè)施——它是鐫刻著時光印記的建筑瑰寶，是承載著地域文脈的文化符號，更是藏著人間故事的情感紐帶。當(dāng)我們習(xí)慣了步履匆匆地走過橋面，卻鮮少駐足探尋：那些磚石縫隙里藏著怎樣的建造智慧？那些橋墩之上曾見證過怎樣的歲月變遷？

“BT說橋”專欄便由此而來，我們以“橋梁”為核心敘事載體，做時光的“解碼人”，打破大眾對“橋”的單一認(rèn)知，深入挖掘橋梁歷史脈絡(luò)、梳理文化內(nèi)涵、用心講述橋梁背后人文故事。

今天

我們將一同探訪見證

廈門跨島發(fā)展的“藍(lán)色巨龍”——

廈門海滄大橋

在廈門這座山海相擁、海陸交融的濱海特區(qū)，每一座跨島橋梁都承載著城市拓展的雄心。從最初的廈門海堤，到連接島內(nèi)外的廈門大橋，再到如今的“藍(lán)色地標(biāo)”海滄大橋，它們不僅是交通動脈的延伸，更是廈門從“海島城市”邁向“海灣城市”的見證者。其中，橫跨廈門西海域，連接廈門本島與海滄半島的海滄大橋，以“亞洲第一、世界第二”的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋身份，自1999年通車以來，便成為廈門跨島發(fā)展戰(zhàn)略中不可或缺的“脊梁”。

回溯海滄大橋的建設(shè)歷程，便會讀懂它為何被稱作“世紀(jì)工程”。

上世紀(jì)90年代，隨著廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的飛速發(fā)展，僅靠廈門大橋連接島內(nèi)外已難以滿足需求，海滄半島作為新興工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，急需一條更便捷的通道。1996年，海滄大橋正式開工建設(shè)，面對廈門西海域復(fù)雜的海洋環(huán)境——臺風(fēng)頻發(fā)、地質(zhì)復(fù)雜、航道繁忙等，建設(shè)者們攻克了一個又一個難題。1999年12月30日，當(dāng)?shù)谝惠v汽車駛過橋面，廈門本島與海滄半島的通行時間從1小時縮短至15分鐘，一條“藍(lán)色通道”就此打通。

走近海滄大橋，其“門型”橋塔與巨大的鋼纜構(gòu)成的獨(dú)特造型，宛如一雙張開的臂膀，擁抱這片藍(lán)色海域。大橋總長6.319千米，主橋長1.108千米，主跨長達(dá)648米，雙向六車道的設(shè)計滿足了日益增長的交通需求。白天，陽光灑在銀灰色的鋼箱梁上，與湛藍(lán)的海水交相輝映，成為廈門灣一道亮麗的風(fēng)景線；夜晚，橋身兩側(cè)的LED燈光次第亮起，藍(lán)色的光帶如同一條巨龍穿梭在夜色中，與海滄灣的夜景融為一體，成為廈門夜游的必打卡地。

“海滄大橋不僅是一座交通橋，更是一座‘發(fā)展橋’‘民生橋’?！?/p>

通車20余年來，海滄大橋見證了海滄半島的華麗轉(zhuǎn)身：從昔日的灘涂荒地，到如今的國家級臺商投資區(qū)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、臨港工業(yè)區(qū)，無數(shù)企業(yè)因大橋而落戶，無數(shù)家庭因大橋而實(shí)現(xiàn)“跨島生活”。

如今，隨著廈門跨島發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，海滄大橋依然發(fā)揮著不可替代的作用。為應(yīng)對日益增長的交通需求，相關(guān)部門對大橋進(jìn)行了多次維護(hù)升級，通過橋面鋪裝及智慧交通系統(tǒng)改造，進(jìn)一步提升了通行舒適度與安全性。

未來，隨著廈門地鐵、新跨海通道的建設(shè)，廈門的交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，但海滄大橋作為廈門跨島發(fā)展的“見證者”，依然會在這片藍(lán)色海域上綻放光芒。它不僅是一座連接兩岸的橋梁，更是廈門人心中的“時代記憶”——見證著城市的成長，承載著民生的期盼，更書寫著廈門從“海島”到“海灣”的壯麗篇章。

來源：市交通局橋隧中心

作者：吳葉彬

編輯：藍(lán)明珠

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