北京
大塘2號特大橋首片鋼箱梁架設完成。中國一冶供圖
11月2日，在三北高速上空，一場力與智交織的精密操作圓滿落幕。一段長69.2米、重520噸的巨型鋼箱梁，在經歷“高空吊裝”與“精準頂推”的雙重考驗后，完美抵達設計橋位。這標志著由中國一冶承建的羅鹿高速第3標段項目大塘2號特大橋首片采用“吊裝+頂推”工藝的鋼箱梁架設任務取得全面成功。此舉不僅是大橋上部結構施工的里程碑式開局，更宣告項目正式進入技術含量最高、施工控制最難的核心攻堅階段。
大塘2號特大橋位于柳州市柳城縣大塘村，為跨越村道、三北高速和山間洼地等而設，橋梁全長1229.5米，本片鋼箱梁落于左幅12孔，右幅13孔上，橫跨三北高速，主梁為雙箱單室截面，橫向通過橫聯連接成整體，單箱室內設置橫隔板。箱室底板寬2.1米，鋼箱梁頂板為厚16~38毫米，腹板厚14毫米，底板厚26~50毫米，鋼箱梁通過在頂板設置PBL剪力鍵與18厘米厚現澆C40鋼纖維混凝土形成鋼-混凝土組合橋面板。
相較于傳統架設方法，“吊裝+頂推”組合工藝是應對跨越三北高速復雜施工環境的尖端解決方案，項目部采用300噸大型吊機，將龐大的鋼箱梁平穩的吊升至數十米高空，實現了空中一次性精準對位。從制造單元的精心質檢、到運輸途中的全程護航，再到現場測量、指揮、吊裝各個環節的緊密配合，所有建設者心往一處想、勁往一處使，共同確保了此次關鍵節點任務的圓滿成功。(黃通吉)
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