穿越同質化迷霧，第十三屆軒轅獎開打襄陽之戰

撰文| 常 笑

| 張 南

設計| 甄尤美

在金庸幾乎無人不知的武俠小說《神雕俠侶》中，武林大俠郭靖、黃蓉夫婦放棄了世外桃源般的桃花島生活，來到襄陽幫助南宋抗擊蒙古軍隊。

真實的襄陽之戰并無郭靖這一人物，1267年，蒙古將領阿術、劉整率軍圍攻襄陽，南宋將領呂文煥堅守襄陽六年，最終因彈盡糧絕、孤立無援而投降。

向上追溯到公元 219 年，劉備部將關羽率軍從荊州出兵，北上包圍曹魏的襄陽與樊城，水淹七軍，孫權則派呂蒙偷襲荊州，關羽腹背受敵，敗走麥城。

襄陽的戰略重要性源于其地理區位：它橫跨中國南北分界線，是連接江漢平原與中原地區的咽喉要道。數千年來，這里一直是冷兵器時代的"必爭之地"。

歷史上的襄陽之戰早已遠去，自2015年以來，它重新成為兵家必爭之地，作為中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎年度靜動態測評的基地，它的重要性在此凸顯。

見證和推動汽車產業

“新舊動能轉換”

“不知不覺，和軒轅獎合作已經有11年，”2025年11月3日，襄陽達安汽車檢測中心（NAST）——達安汽車產品服務中心總經理姜曉來說，“我們的影響力也越來越大。”

姜曉來在當天上午9時舉行的第十三屆軒轅獎提名車型集中測評工作啟動儀式上發出如此感慨。

全球專家評選中國年度汽車，軒轅獎由《汽車商業評論》和奧地利EFS聯合發起創立，每一年的軒轅獎評選都是當年中國車市競逐的縮影，也是對行業新產品、新趨勢的最佳觀察窗口。

NAST是國家多部委授權的第三方汽車檢測機構，擁有國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）等資質。

2025年10月15日，第十三屆軒轅獎評選通過宣布40款提名車型而正式啟動。這些車型都是預先通過軒轅獎執行委員會評審團以及顧問團推薦和預選得出。

經過為期半個月的準備和廠家溝通確認，最終38款提名車型來到襄陽達安汽車檢測中心（NAST），開始進入靜動態集中測評環節。

軒轅獎執委會主任、評審團副主席賈可博士說，從第三屆軒轅獎評選開始，除了2022年在陽澄半島智能網聯試驗場外，所有的提名車型測評工作都是與NAST合作完成。

啟動儀式上，賈可博士與姜曉來共同回顧了軒轅獎與達安中心攜手同行的十一載春秋，雙方以軒轅獎為紐帶，共同研判行業趨勢，攜手助力中國汽車產業砥礪前行。

賈可博士表示，軒轅獎創立之初就秉持“推動中國汽車產業高質量、有競爭力發展”的初心，與NAST多年合作見證了中國汽車產業“新舊動能轉換”這也證明了軒轅獎的價值。

站在產業革新的全新起點，軒轅獎將持續依托達安中心等多方合作伙伴的專業賦能，以更為嚴謹的評測體系，堅守“三獨”（獨立于商業、獨立于關系、獨立于權力）原則，在中國汽車向新能源和智能化轉型的浪潮中，貢獻更多建設性力量。

產品同質化挑戰日益嚴峻

第十三屆軒轅獎將開展為期10天的動靜態測評，動態評測包括動態操控與智能輔助駕駛，靜態測評則聚焦品質感知、場景適配與智能座艙體驗。

啟動儀式上，賈可博士表示，最近幾年來，軒轅獎提名車型水平越來越高，這是電動化和智能化轉型的成功，但與此同時，產品同質化挑戰也日益嚴峻。這是擺在軒轅獎評審團眼前的難題。

他強調，軒轅獎評選堅持構建覆蓋智能科技與傳統性能的全維度評測體系，力求讓真正有競爭力的產品浮出水面，為產業升級與消費決策提供可信賴的參考。

第十三屆軒轅獎測評啟動當天，新任軒轅獎評審團執行主席張曉亮以及各個測評組負責人，也闡述了今年在軒轅獎年度測評中的一些新思考和新觀察。

張曉亮肯定了近年來行業在智能座艙、智能駕駛等場景創新上進步顯著，但也不得不承認當前軒轅獎評測正面臨產品同質化與智能場景創新缺乏統一衡量標準的雙重挑戰，評審需通過場景化測試與用戶體驗深挖，尋找階段性最優解。為此，今年評測將重點關注四大核心議題：

其一，在智能座艙同質化背景下，大模型技術如何賦能創新體驗并構建科學評價體系；

其二，L3技術落地的安全驗證、市場教育、商業價值轉化路徑，以及長遠看自動駕駛對用戶出行時間分配及汽車角色定位的重構；

其三，如何將品牌溢價轉化為“體驗溢價”，并從產品定義到營銷傳播全鏈路，探尋突破價格內卷與過度營銷的有效路徑；
其四，能源結構三足鼎立格局下，不同車企適合選擇什么樣的技術路線？合資品牌在市場格局反轉后，能否憑借生態整合能力與消費者理性回歸趨勢，推出真正符合未來3～5年市場需求的均衡產品。

張曉亮是So.car產品戰略咨詢創始人，也是軒轅獎年度測評場景適配測評組負責人，他說，評測將深度聚焦真實用戶場景，重點考察功能體驗的代表性與產品方案的創新性，尤其關注“以最少硬件實現最多功能”的高效能設計，為行業提供產品優化的明確指引。

堅守安全底線，見證更多創新

軒轅獎評審團成員、達安中心副總工程師李青林代表動態測評組表示，當今汽車工業智能化成為主流趨勢，但傳統動態操控性能依舊舉足輕重，為此，評測體系需兼顧動態與靜態測試維度，全面評估車輛綜合性能，以順應產業發展潮流并引領正確技術方向。

針對近期頻發的駕控安全事故，李青林特別強調，行業在擁抱智能化的同時，務必堅守汽車安全的核心底線。

作為軒轅獎年度測評智能座艙維度的合作伙伴，博泰車聯網評測負責人杜芳提到，去年的大模型應用更多是將通用AI能力篩選移植至車載場景，與車輛本身的融合深度尚淺。今年行業正顯現出新的突破，多家車企已開始積極推動大模型與OS基座的深度融合。

杜芳表示，此融合趨勢正向產品設計與制造等環節延伸，基于此趨勢，今年有望涌現更多大模型與座艙基礎高頻功能深度結合的創新應用案例，這也將是博泰在本年度測試中的關注焦點。

軒轅獎年度測評的組合輔助駕駛測試則專門聯合了魔視智能和知行科技兩家合作伙伴。魔視智能評測負責人王斐表示，今年測試團隊將定義更為復雜的使用場景，并結合更真實的用戶操作習慣，對年度測試車輛展開系統性評估。

第十三屆軒轅獎38款提名車型靜動態測試階段為11月3日至13日，接受五支專業測評團隊的嚴苛評測、深度分析與綜合排名。

在此基礎上，11月14日至15日，第十三屆軒轅獎將進入為期2天的終審階段，由13名評審團成員基于實地評測成績，通過專業研討和投票，在安永會計師事務所監督下，評出最終結果。

賈可博士說，第十三屆頒獎典禮將于2025年12月下旬舉行。它將在哪里舉行？誰將獲得年度中國汽車大獎？誰又將獲得特別獎項？ 一切還都懸而未決。