北京
11月3日，威馬汽車時隔1個多月再次更新微博，配文“好事將近，敬請期待”，并附圖“念念不忘，必有回響”。
威馬汽車作為中國最早的造車新勢力之一，也是最早倒下的一批新能源車企，如今又有望成為破產后最早成功重組的新能源車企。
圖源：微博截圖
9月6日，威馬汽車發布落款為翔飛汽車新威馬項目組的“致供應商白皮書”。據白皮書內容顯示，根據2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。
新威馬制定的2025—2030經營發展規劃中共分三步走：
復興階段（2025—2026）：2025年9月復產EX5/E.5車型，確保年產銷1萬臺，爭取實現產銷2萬輛。同時海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產10萬臺。
發展階段（2027—2028）：年銷量躍升25—40萬臺高階輔助駕駛車型量產，AI賦能研發、生產、營銷全鏈條，啟動IPO籌備。
跨越階段（2029—2030）：2030年產量挑戰100萬臺營收1200億，構造智慧出行生態圈，成為行業新標桿。
先造車、先倒下、先復活！這家總能“先人一步”的車企，還能在“內卷”嚴重的賽道里重新“殺”出一條路嗎？歡迎各位讀者在評論區文明討論。
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