上汽商用車“五連漲”透視:重構(gòu)行業(yè)格局，引領(lǐng)商用車新范式

撰文| 常 笑

| 張 南

設(shè)計(jì)| 甄尤美

2025年的商用車行業(yè)，正站在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史關(guān)口。全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整帶來的市場波動(dòng)、新能源與智能化技術(shù)的加速滲透，以及存量競爭下的白熱化洗牌，共同構(gòu)成了“行業(yè)重構(gòu)”的主旋律。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別達(dá)309.1萬輛和311.7萬輛，同比增長9.4%和7.8%，出口亦實(shí)現(xiàn)10.2%的增長至74.8萬輛。

然而，在這“穩(wěn)中有進(jìn)”的總基調(diào)下，部分企業(yè)面臨傳統(tǒng)燃油車市場萎縮、新能源轉(zhuǎn)型投入大、回報(bào)周期長的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)型陣痛與內(nèi)需復(fù)蘇動(dòng)能不足交織，共同構(gòu)成了商用車市場數(shù)據(jù)增長下的結(jié)構(gòu)性分化。

在此行業(yè)大變革中，企業(yè)生存邏輯已從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“體系韌性”的較量。誰能率先完成從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)進(jìn)化”的跨越，誰就能搶占下一個(gè)增長周期的先機(jī)。

上汽商用車迎來“黃金增長期”

當(dāng)商用車行業(yè)在存量競爭與轉(zhuǎn)型陣痛中尋求破局時(shí)，上汽商用車板塊2025年1-9月交出的成績單尤為矚目：零售終端突破18.7萬輛，同比增長4.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月同比正增長。

這波“五連漲”的意義遠(yuǎn)超數(shù)據(jù)本身——在行業(yè)增速放緩、競爭壁壘加劇的環(huán)境中，其穩(wěn)健增長不僅印證了市場對(duì)品牌的認(rèn)可，更釋放出清晰信號(hào)：上汽商用車正通過一套獨(dú)特的“系統(tǒng)方法論”，在行業(yè)重構(gòu)中開辟新范式。

上汽商用車增長版圖中，各細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)尤為亮眼。

聚焦今年大熱的輕客市場，上汽商用車以18.9%的國內(nèi)上險(xiǎn)市占率穩(wěn)居細(xì)分領(lǐng)域第一。其中，上汽大通“大拿”與“新途”雙品牌形成合力：“大拿”系列9月批售同比勁增189%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)17,804輛，同比激增129%，成為業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級(jí)增長引擎；“新途”系列9月銷量亦同比增長49%，持續(xù)鞏固細(xì)分市場優(yōu)勢(shì)。南京依維柯則加速新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，9 月新能源車型銷量同比增長 84.8%，全年新能源車型銷量累計(jì)同比增長148.8%，目前已與江蘇郵政、南京金盾等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開深度業(yè)務(wù)協(xié)同。

而皮卡與輕卡板塊則展現(xiàn)出“黑馬”姿態(tài)：上汽大通皮卡1-9月銷量42,078輛，同比增長7%；躍進(jìn)輕卡更以9月銷量同比大增241%、1-9月累計(jì)增幅101.6%的跨越式增長，刷新行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)商用車增長潛力的認(rèn)知。躍進(jìn)寬體輕卡超越H500大咖，躍進(jìn)大拿T2與T3兩款新能源輕卡，大拿 T1 天行版等重磅新車接連發(fā)布，勢(shì)頭強(qiáng)勁。

這種全品類齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，打破了商用車企業(yè)“單點(diǎn)依賴”的增長瓶頸，形成多輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)固格局。

從能源類型看，今年新能源商用車在政策與市場雙重推動(dòng)下迅猛發(fā)展，已成為商用車市場重要增長極。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月新能源商用車國內(nèi)銷量56.6萬輛，同比增長61.4%，占商用車國內(nèi)銷量比例升至23.9%。

而在這重塑競爭格局的關(guān)鍵領(lǐng)域，上汽商用車以“63.1%的新能源銷量增速”交出轉(zhuǎn)型答卷：1-9月新能源批售46,020輛，滲透率高達(dá)30.6%，遠(yuǎn)超商用車行業(yè)平均水平。

這一突破背后，是明星車型的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)：“大拿”系列憑借單日銷量創(chuàng)新高、NEVC五項(xiàng)大獎(jiǎng)等硬實(shí)力，成為新能源商用車標(biāo)桿；躍進(jìn)輕卡更以9月新能源銷量占比62.6%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)傳統(tǒng)輕卡品牌向新能源轉(zhuǎn)型的“躍進(jìn)速度”。

從技術(shù)驗(yàn)證到市場爆發(fā)，上汽商用車已實(shí)現(xiàn)新能源從“嘗鮮”到“主流”的跨越。

此外，海外市場成為上汽商用車增長的“第二曲線”。1-9月出口75,250輛，同比增長4.8%，輕商出口排名躍升至行業(yè)第二，輕客出口量穩(wěn)居第一。

其出口結(jié)構(gòu)以上汽大通為核心，在澳新、歐洲等市場成效顯著：DHL歐洲800臺(tái)eDELIVER3訂單（含500臺(tái)追加）；香港地上鐵批量采購大拿V1，新加坡市場eD5（大拿）位列新能源VAN銷量第二；比利時(shí)車展iEV12純電公交與B12E底盤首秀，均為中國商用車品牌在全球市場實(shí)力圈粉的生動(dòng)寫照。

而支撐銷量增長的，是上汽商用車渠道網(wǎng)絡(luò)“廣度”與“深度”的雙重拓展。今年以來，上汽大通已新增80家門店，預(yù)計(jì)年內(nèi)達(dá)100家，目標(biāo)形成500家渠道規(guī)模。其創(chuàng)新的“1+N渠道模式”通過“中心店+衛(wèi)星店”布局，推動(dòng)觸點(diǎn)向四五線市場、地級(jí)市/區(qū)縣下沉，地級(jí)市覆蓋率目標(biāo)提升至90%。

這種“深耕核心市場、輻射下沉市場”的策略，不僅提升了用戶觸達(dá)效率，更構(gòu)建起應(yīng)對(duì)市場波動(dòng)的“韌性網(wǎng)絡(luò)”，為持續(xù)增長提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。

戰(zhàn)略升維定方向

以產(chǎn)品筑基，以技術(shù)破局

上汽商用車能夠在2025年迎來“五連漲”的黃金增長期，絕非偶然的市場波動(dòng)，而是其在戰(zhàn)略引領(lǐng)、組織架構(gòu)、產(chǎn)品技術(shù)、渠道生態(tài)及全球化布局等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)性革新與協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。

這場由內(nèi)而外的深度變革，為其注入了強(qiáng)勁的內(nèi)生增長動(dòng)力。

解碼上汽商用車的崛起，首先得益于上汽集團(tuán)層面的戰(zhàn)略高度重視與資源傾斜。2025年，上汽集團(tuán)深化內(nèi)部改革，明確將商用車業(yè)務(wù)作為與大乘用車業(yè)務(wù)并行的兩大OEM核心業(yè)務(wù)之一，組建成立“上汽商用車”板塊。

這一舉措的戰(zhàn)略意圖不言而喻——強(qiáng)化商用車業(yè)務(wù)的獨(dú)立性與決策權(quán)，集中優(yōu)勢(shì)資源打造商用車核心競爭力。

集團(tuán)層面任命賈健旭總裁擔(dān)任大商用車董事長，楊懷景擔(dān)任集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席兼上汽大通總經(jīng)理，這標(biāo)志著管理層從“戰(zhàn)略制定者”向“一線指揮官”的角色轉(zhuǎn)變，確保戰(zhàn)略決策能夠更快、更精準(zhǔn)地落地，直接響應(yīng)市場變化和用戶需求。

而從產(chǎn)品戰(zhàn)略的角度來看，新成立的商用車板塊以上汽大通為戰(zhàn)略中樞，整合集團(tuán)商用車資源，深化體制機(jī)制創(chuàng)新。其戰(zhàn)略愿景清晰而堅(jiān)定，并立下了“輕商板塊五年銷量翻番、年銷50萬臺(tái)；拿下國內(nèi)輕客第一、國內(nèi)新能源輕商第一、輕商出口第一；沖進(jìn)全球商用車第一梯隊(duì)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

從結(jié)果來說， 管理層的深度介入和組織架構(gòu)的優(yōu)化，其直接效果是決策效率的顯著提升和組織活力的全面激發(fā)。而以上汽大通為核心的資源整合，避免了重復(fù)建設(shè)和內(nèi)耗，使得集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源能夠高效賦能商用車業(yè)務(wù)。

這種“戰(zhàn)略引領(lǐng)-組織保障-機(jī)制激活”的閉環(huán)，為上汽商用車后續(xù)的產(chǎn)品爆發(fā)、渠道深耕和生態(tài)構(gòu)建提供了強(qiáng)大的制度保障和內(nèi)生動(dòng)力。

在清晰戰(zhàn)略指引和高效組織保障下，上汽商用車的產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新迎來爆發(fā)期，形成以平臺(tái)化、安全性和多元化產(chǎn)品矩陣為核心的市場競爭力。

2025年，上汽商用車憑借兩大技術(shù)平臺(tái)與安全突破構(gòu)建產(chǎn)品競爭力。“星棧平臺(tái)”作為超級(jí)全棧越野平臺(tái)，集成星湃動(dòng)力與全球首創(chuàng)星橋架構(gòu)，73%高強(qiáng)度鋼車身配合山海底盤、星云駕艙，顯著提升皮卡產(chǎn)品實(shí)力。中國首款柴油超級(jí)混動(dòng)底盤“新途遠(yuǎn)界”，實(shí)現(xiàn)C-WTVC工況超1000km續(xù)航與3500kg后橋承載，為房車/冷鏈改裝提供理想解決方案。

安全性能上，上汽商用車在全球權(quán)威測試中屢創(chuàng)佳績：大拿V1獲2024 EuroNCAP商用輕客鉑金安全評(píng)級(jí)（中國品牌唯一），星際X皮卡創(chuàng)紀(jì)錄成為首款Euro NCAP與ANCAP“雙五星”中國皮卡。

依托強(qiáng)大技術(shù)平臺(tái)和安全背書，上汽商用車2025年密集推出多款精準(zhǔn)定位市場需求的重磅新品：2025款“大拿”聚焦小微創(chuàng)業(yè)與物流運(yùn)輸；新途V80 9AT版首款搭載采埃孚9AT變速箱；星際X系列皮卡以差異化定位覆蓋不同用戶群體；G50混動(dòng)兼顧家庭與商務(wù)；上汽自主動(dòng)力新一代躍進(jìn)寬體輕卡超越H500大咖，經(jīng)濟(jì)耐用，提升物流效率和司機(jī)駕駛體驗(yàn)；躍進(jìn)大拿T2與T3兩款新能源輕卡新品“長續(xù)航、快充電、高安全”，精準(zhǔn)錨定物流細(xì)分場景；大拿 T1 天行版配備行業(yè)領(lǐng)先能量密度的天行L電池實(shí)現(xiàn)“高續(xù)航、高載重”；依維柯聚星純電動(dòng)車可通過模塊化設(shè)計(jì)成為機(jī)場接駁、旅游定制線路、客運(yùn)巴士等各種場景下的定制車型……此外，成都車展上新途遠(yuǎn)界生活家、探索家星際、2026款旅行家露營版等房車產(chǎn)品亮相，滿足多元旅居需求。

這種多品類、多場景的產(chǎn)品矩陣，使上汽商用車能精準(zhǔn)捕捉不同用戶痛點(diǎn)，全面提升市場滲透率。

從“造車”到“造生態(tài)”的跨越

當(dāng)戰(zhàn)略引領(lǐng)、技術(shù)突破與產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)筑起崛起根基后，上汽商用車并未止步于傳統(tǒng)制造商角色。

在“用戶至上”時(shí)代，渠道深度與生態(tài)廣度成為贏得市場的關(guān)鍵。上汽商用車通過線下渠道立體覆蓋、線上用戶直連創(chuàng)新及創(chuàng)富生態(tài)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)“賣車”向“價(jià)值共創(chuàng)”的深刻轉(zhuǎn)型。

為適應(yīng)數(shù)字化浪潮，上汽大通積極推進(jìn)組織變革，向“用戶型企業(yè)”升級(jí)，通過直播看車、在線咨詢、個(gè)性化推薦等方式，實(shí)現(xiàn)了車型價(jià)值的直觀呈現(xiàn)和用戶需求的實(shí)時(shí)響應(yīng)，極大提升了用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率。

而在深刻洞察商用車用戶作為生產(chǎn)工具使用者的核心訴求后，上汽商用車還敏銳地意識(shí)到，單一產(chǎn)品的競爭力已難以滿足用戶日益多元化、場景化的深層需求，行業(yè)亟待從價(jià)格戰(zhàn)的泥潭走向?qū)τ脩羧芷趦r(jià)值的挖掘。

由此，上汽集團(tuán)對(duì)商用車板塊進(jìn)行全新定位，將生態(tài)輸出確立為產(chǎn)業(yè)升維的核心目標(biāo)，開啟了從“硬件提供者”向“生態(tài)賦能者”的戰(zhàn)略躍遷。

而上汽大通作為集團(tuán)商用車戰(zhàn)略的核心載體，依托其在輕客、輕卡、皮卡等全品系產(chǎn)品上的深厚積累，正將這種理念轉(zhuǎn)化為對(duì)各類物流運(yùn)輸客戶的全方位解決方案。

在此背景下，上汽商用車創(chuàng)新性地打造了“鈴駒生態(tài)”一站式創(chuàng)富生態(tài)圈，該生態(tài)通過“用車通”“管車通”“貨源通”三大模塊，精準(zhǔn)解決用戶在車輛使用、管理及盈利環(huán)節(jié)的核心訴求。

要知道，生態(tài)的活力在于開放與共贏。上汽商用車因此積極加強(qiáng)開放合作，與華為等科技巨頭在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域深度協(xié)同，與改裝車聯(lián)盟等伙伴拓展場景化解決方案，并攜手金融服務(wù)、經(jīng)銷商等上下游伙伴，共同繁榮生態(tài)。

面向未來，上汽商用車發(fā)布的“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步明確了其“打造科技生態(tài)商用車集團(tuán)，引領(lǐng)物流運(yùn)輸新時(shí)代”的定位。

此戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵，在于真正從傳統(tǒng)“賣車”轉(zhuǎn)向“運(yùn)力解決方案”提供商，依托AI數(shù)據(jù)積累和集團(tuán)生態(tài)資源，構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的閉環(huán)價(jià)值鏈。

通過深入剖析上汽商用車的增長邏輯，不難發(fā)現(xiàn)這并非偶然的市場紅利，而是“戰(zhàn)略-組織-產(chǎn)品-渠道-全球化”五大維度協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。

從頂層設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略升維，到組織架構(gòu)的高效協(xié)同；從技術(shù)平臺(tái)的突破創(chuàng)新，到產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)布局；從渠道網(wǎng)絡(luò)的深度下沉，到全球市場的本土化深耕，上汽商用車正在構(gòu)建一套覆蓋全價(jià)值鏈的“增長操作”。

這種系統(tǒng)性革新，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更為正處于深刻變革期的中國商用車行業(yè)描繪出了未來發(fā)展的清晰圖景。