【E汽車】上汽集團：好企業應該具備的三重特質

以深化改革為起點、以技術創新為核心，上汽集團不僅為自身贏得了發展主動權，更以實力詮釋了一家好企業應該具備的特質。

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文｜E汽車記者 樂魚

編輯｜十三叔

8月29日，以半固態電池技術引爆市場的MG4正式上市，其市場熱度從預售期便強勢凸顯，預售訂單突破4.5萬臺，上市僅40分鐘大定破萬，15天鎖單量更是攀升至2.6萬臺；

9月10日，搭載“恒星超級增程”與“靈蜥數字底盤”的新一代智己LS6（參數丨圖片）接棒登場，上市27分鐘鎖單破萬，預售訂單超5萬輛，刷新細分市場紀錄；

9月16日，全新電動化品牌AUDI的首款車型E5上市，30分鐘內大定突破1萬臺，為豪華電動市場注入新動能；

9月23日，上汽與華為合作的尚界H5上市，1小時內大定超萬，展現強強聯合的市場號召力；

9月28日，別克至境L7重磅登場，上市首周大定訂單突破1.2萬臺。據了解，國慶期間其工廠滿負荷生產，以應對源源不斷的交付需求；目前，其交付量已經突破8000臺。

過去一段時間，上汽集團旗下多個品牌的多款重磅車型密集上市，每款產品都帶著鮮明技術標簽，且上市即熱銷，形成“爆款集群效應”。這不僅是產品力的集中印證，更標志著其全面深化改革已成功從架構調整的“筑基期”，邁入智電轉型的“收獲期”。

2025年10月，上汽集團銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，創年內新高，穩居行業第一；1-10月累計批售銷量達到364.7萬輛，終端零售383.4萬輛。

更關鍵的是，改革推動了自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”的強勢崛起，為后續發展注入源源不斷的內生動力。其中，自主品牌10月銷售30.6萬輛，同比增長22%，1-10月累計銷量占比達64.4%，成為絕對的增長引擎；新能源車10月銷量20.7萬輛，同比增長31.6%，1-10月累計突破129萬輛；海外市場10月銷售9.7萬輛，今年MG品牌在歐洲交付超25萬輛，同比增長超過20%，并且，在英國、法國、意大利等地均創下銷量新高，在瑞士1-9月銷量暴增645%，增勢強勁。

而實現強勁增長的上汽集團，則成為引領規模企業強勢復蘇、加速傳統制造業轉型、推動產業轉型升級的重要力量?；厮?024年下半年啟動改革至今，《E汽車》認為，作為與中國汽車工業共沉浮的巨頭，上汽集團能夠屹立不倒且持續領先的奧秘，并非源于一時的風口或單一的產品成功，而是深植于其組織基因中的三重核心特質：對“自我”的堅守、對“格局”的鍛造，以及對“容器”的塑造。三者共同構成了一套應對不確定性的動態戰略體系，使其能夠成為穿越經濟周期、引領行業發展的極少數。

第一重：塑造容器，韌性生長。

在高速變化的時代，企業最大的風險不是試錯，而是缺乏學習并快速調整的能力。一個健康的組織，也不應是脆弱的玻璃器皿，而應像大海一般，具備極高的包容性與容錯率。在《E汽車》看來，上汽的強大，恰好在于其能夠容納不同的技術路線、多元的商業模式、甚至是顛覆性的創新思想，駕馭不確定性，彰顯韌性發展的活力。

畢竟，沒有企業能永遠一帆風順，上汽集團也曾經歷轉型期的陣痛與市場的挑戰。但其可貴之處在于強大的自我修正能力，當發現航向偏離或效率不彰時，它能迅速進行戰略與戰術層面的調整，優化架構，聚焦核心。對內鼓勵試錯，打破大企業的僵化流程；對外與科技公司、互聯網巨頭聯手，積極擁抱跨界合作。

比如，去年下半年，上汽集團啟動“全面深化改革工作方案”，以組織架構重塑為突破口，成立“大乘用車板塊”與“上汽商用車”實體，打破傳統業務壁壘，實現從研發到營銷的全鏈條資源高效配置，為技術轉化與產品迭代掃清了體系障礙。

正是在這種開放包容的文化下，催生出上汽集團578.6%的利潤增幅，以及銷量連漲的喜人成績。

數據顯示，2025年前三季度，上汽集團的實現營業總收入4689.9億元，同比增長9.0%；歸母凈利潤合計81億元，同比增長17.3%；扣非歸母凈利潤同比暴漲578.6%，達到71.2億元；經營活動產生的現金流量凈額同比增長70.9%，達到319.4億元，為技術研發與市場拓展提供了堅實資金保障。

這直接證明了，一個能夠包容暫時失敗、并從中快速學習、及時調整、展現韌性的組織，才具備持續進化的生命力。

第二重：重視自我，堅持初心。

企業的“自我”是其穿越迷霧的燈塔。在《E汽車》看來，上汽集團的“初心”，深深植根于“產業報國”的使命與對“制造好車”的執著，在不同的歷史階段，通過具體的戰略行動、一以貫之的實踐，以不變的內核應對萬變的市場。

回首過去，從上世紀80年代與大眾攜手打造“桑塔納”這一國民神車開始，上汽集團便以“國產化”為戰略抓手，通過“橫向配套、縱向延伸”，催生了中國首個現代化的轎車零部件體系，為中國汽車工業打下了堅實的根基。

此后，上汽集團不滿足于在合資領域的成就，持續加碼自主品牌領域的投入，推出榮威、名爵、智己等系列品牌。

可以說，上汽集團不僅是中國汽車工業的參與者和見證者，其成長軌跡與中國汽車工業的崛起緊密相連，奠定了中國作為“制造大國”的堅實基礎；其龐大的產銷體系承載了數百萬家庭的生計，為國家創造了巨大的經濟價值與就業崗位。這份厚重的歷史貢獻，就是其“初心”最有力的證明。

面對汽車產業“新四化”的改革，上汽集團不再固守傳統燃油車的輝煌，而是依然堅守著“為社會提供優質產品與服務”的初心，以新時代的方式，繼續履行產業報國的使命。

因此，我們看到上汽集團在“十四五”期間投入3000億用于智能電動等創新領域，并且，無論是面向大眾市場的性價比車型，還是沖擊高端的智己汽車，亦或是全面布局的新能源產品矩陣，其內核依然是滿足不同消費者對美好出行生活的需求。

這份對于初心的堅持初心，讓上汽在每一次產品迭代中，都能傳遞出可靠、負責的品牌溫度。

第三重：格局宏大，堅持長期主義。

優秀企業解決今天的問題，而卓越企業投資未來。上汽集團的格局，不僅體現在超越短期利益的戰略眼光上，更凸顯于“點-線-面”結合的立體化棋盤上。

其中，“點”的突破可以理解為“核心技術的超前卡位”。

很早以前，上汽集團就意識到，“盲目跟風”的思維并不適用于造車，并圍繞創新科技進行系統性、前瞻性的長期投入，尤其是敢于在看不到短期回報的領域下功夫。

當行業對氫燃料路徑尚存爭議時，上汽集團便在核心技術領域孵化了捷氫科技，專注于氫燃料電池，在終極能源技術路線上儲備了一張至關重要的“牌”；2025年世界新能源汽車大會上，上汽集團董事長王曉秋提出了“智慧腦、健壯身、強勁心”技術體系，成為其最鮮明的技術標簽。

近年來，上汽集團在核心技術領域的突破，呈現出井噴的態勢，構建起難以復制的競爭優勢。這一系列落子，并非立竿見影，卻構筑了上汽集團縱橫捭闔的產業布局，也構建了其面向未來競爭的“護城河”。

“線”的貫通，則可以理解為“全價值鏈的出海模式”。

上汽集團的格局并沒有局限于國內市場，作為中國汽車“走出去”的先行者，上汽集團已經建立起海納百川的全球合作，并形成一條從“產品出海”到“制造出海”，再到“品牌與生態出?！钡臐u進式價值鏈。

它通過深度整合全球資源，不僅在海外建立了多個生產基地和研發中心，更讓名爵等品牌在海外市場大放異彩，這種立足中國、放眼世界的胸懷，是其長期主義最真實寫照。

“面”上的協同，則指代上汽集團是“產業生態的構建者”。在出行生態方面，上汽集團布局了享道出行，并且正在構建一個超越汽車本身的、覆蓋能源、服務、數據的龐大生態圈，完成從“制造商”向“產業生態組織者”的角色轉變。這種布局，旨在爭奪下一個時代的產業主導權。

初心、格局與包容，這三者構成了一個相互依存、動態增強的閉環系統。初心是“方向盤”，確保了長期主義的布局不致偏離核心價值觀；格局是“導航圖”，為堅守初心提供了通往未來的現實路徑；包容是“壓艙石”，為踐行宏大格局提供了組織保障和試錯空間，確保巨輪在風浪中不至于傾覆。

578.6%的利潤增幅，近20%的銷量曲線，上汽集團的數據背后，深刻地揭示出：一家企業若想成就并維持其龍頭地位，必須在喧囂中守住精神的“根”，在迷霧中看清戰略的“遠”，并在動態競爭中保持組織的“活”。這不僅是上汽的成功密碼，更是所有志在千里的企業，在面對這個不確定的時代，必須修煉的內功。