市占率第一、新能源滲透率超30% 上汽商用車五連漲背后的全面革新

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2025年上半年以來，國內新能源商用車市場持續回暖。最新數據顯示，8月全國商用車銷量達201萬臺，同比增長8%；新能源滲透率攀升至30%，較去年同期提升10個百分點。行業賽道上，各大企業紛紛加碼布局，頭部品牌競爭日趨白熱化。

在此產業迭代浪潮中，上汽商用車不僅交出亮眼銷量答卷，更以銷量突破為基石，同步推進生態重構，走出一條從戰略變革到價值升維的進擊之路。這份核心競爭力的背后，是組織架構的深度調整、產品策略的精準聚焦、生態能力的跨界延伸，以及全球化布局的強勢突破——共同構筑起其在商用車領域的獨特護城河。

市場突圍

多品類領跑 全球化破局

2025年1至9月，上汽集團商用車板塊零售187029輛，同比增長4.6%，連續五個月實現同比正增長，輕客、輕卡、皮卡等細分市場均呈穩步增長態勢。

輕客領域，上汽商用車當前國內上險市占率達18.9%，穩居行業第一。其中，大通單一品牌輕客家族9月銷量9632輛，同比增長73%；前三季度累計銷量68434輛，同比增幅22%。旗下“大拿”“新途”雙品牌銷量穩步攀升，組成的輕客家族位列中國輕客品牌榜首。南京依維柯加快新能源轉型步伐，9月新能源車型銷量同比增長84.8%，全年新能源車型銷量累計同比增長148.8%，目前已與江蘇郵政、南京金盾等簽署戰略合作協議，展開深度業務協同。

輕卡市場增長勢頭強勁。躍進輕卡9月銷售4437輛，同比激增241%；前三季度累計銷售27053輛，同比翻倍，增幅達101.6%，以“跨越式增長”驚艷輕卡市場。

值得關注的是，2025年躍進新能源輕卡市場表現尤為亮眼，排名從2024年同期的第9位躍升至第5位，8月更實現632%的同比增長，在新能源輕卡行業“內卷”加劇、頭部企業位次頻繁變動的背景下，成功躋身“黑馬”陣營。

皮卡市場亦實現突破。上汽大通單一品牌皮卡9月銷量4457輛，1—9月累計銷售42078輛，同比增長7%；4月以33.17%的環比增幅，成為當月皮卡市場增速最快的品牌。

相較往年，上汽商用車滲透率持續提升。1至9月累計新能源滲透率達30.6%，較去年同期提高13.3%。其中，上汽大通新能源窄體輕客“大拿”單日銷量屢創新高，成為細分市場現象級產品；躍進輕卡9月新能源銷量占比達62.6%，新能源轉型成效顯著。

事實上，上汽商用車的突破不局限在國內市場。今年前三季度，上汽商用車出口75250輛，同比增長4.8%，輕型商用車出口排名較去年上升2位，躍居行業第二，其中輕客出口量位列全國第一。在新加坡市場，1至5月上汽大通eD5（即“大拿”）累計銷量躋身新能源VAN車型第二名；7月，上汽大通斬獲DHL歐洲最大中國商用車訂單，首批300臺eDELIVER3（EV30）純電物流車從上海啟運歐洲；9月，DHL再度追加500臺同款車型訂單，彰顯國際市場對其產品力的高度認可。

產品升級

從造車到造生態

上汽商用車銷量持續增長的背后，是產品力的全面突破——從產品升級、技術升級到價值升級，推動商用車從“工具屬性”向“價值屬性”深度進階。

產品層面，各細分市場均有“王牌車型”支撐。“大拿”憑借“百變空間+多元改造方案”，可滿足小微創業、物流運輸、旅游客運、企業員工通勤等多場景需求；新途V80寬體輕客動力更強、載貨能力更優；星際X真乘用版打破皮卡使用限制，個人上牌不受限，享受6年免檢、無15年強制報廢政策，成為國內首款全國不限行的越野皮卡；上汽自主動力新一代躍進寬體輕卡超越H500大咖，經濟耐用，兼顧“高效能裝”和“強安全性”，提升物流效率和司機駕駛體驗；躍進大拿T2與T3兩款新能源輕卡新品，以“長續航、快充電、高安全”的技術優勢精準錨定物流細分場景；大拿T1天行版作為上汽躍進與寧德時代雙燈塔工廠協同的結晶，配備行業領先能量密度的天行L電池，-10℃低溫充電技術適配全國氣候，實現“續航無憂、載重自由”。

技術層面，創新成果不斷落地。上汽大通新途遠界搭載插電混動底盤，配備混動專用2.0T DHE柴油機+雙電機功率分流2擋DHT變速箱，搭配90L油箱30.2kWh電池，CWTVC工況續航超1000公里，解決續航焦慮；8月發布的全新星棧平臺，兼容汽油、柴油等6種動力形式，山海底盤提供3種越野方案；星云駕艙采用“1+X+N”架構，配備15.6英寸中控屏與8.8英寸儀表，支持全場景智能接入與越野定制功能。

上汽認為，商用車也應該如乘用車一樣進入“高端智能”時代：目前，大通與華為已在智能網聯、云服務等領域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務實現車輛狀態實時監控、智能貨柜調度等功能，成為首個與華為乾崑合作的輕型商用車品牌。

除了智能化、電動化、數字化，上汽捕捉到商用車市場另一個用戶核心訴求的變化：商用車不再只是運輸載體，更要成為用戶創富路上的核心伙伴與資產。

以“大拿”為例，其1公里電費僅1毛錢，經濟性突出；98%的空間利用率讓前排座椅放倒后可秒變“大床”，1.6㎡中控臺可靈活切換為辦公桌，既能支持擺攤創業，也能滿足臨時休息需求；模塊化車身設計更可輕松改造為咖啡車、花店車等，適配多元創業模式。同時，其出色的純電續航與超低能耗，能為用戶顯著節約運營成本。

新途遠界作為全球首款超混大輕客，綜合續航達1100公里，支持智能輔助駕駛與V2L放電功能，覆蓋物流、客運、創業場景，還可改裝為房車，打破“商用車只需皮實耐用”的傳統認知，向新能源乘用車的智能化、舒適性看齊。

在新能源汽車下鄉進程中，上汽大通輕客收獲農戶廣泛好評。有桃農反饋：“車輛貨倉利用率高，裝近百箱桃子不成問題；以前從貨運平臺下單跑三個地方要110元左右，現在開大通輕客，一次電費僅20元左右，運輸成本大幅降低。”

精準匹配海外用戶實際需求，大拿EH300（大拿T1）、eDeliver75、超越C101欄板卡車三款躍進核心車型，在2025年中國國際服務貿易交易會上成為全場關注焦點。來自城配、中長途運輸、農產品配送等領域的企業代表圍繞車型功能與場景適配性展開密集咨詢，紛紛表示“這些設計真正解決了我們關心的運營痛點”。

在“雙碳”目標與客運市場轉型驅動下，依維柯聚星純電動車結合生態環境與用戶需求，打造適用于機場接駁、旅游定制線路、客運巴士等場景的定制車型。“依維柯聚星純電動車的技術適配性，與廣東省推動綠色出行、建設低碳城市的戰略方向高度契合。”惠州機場相關負責人表示。該系列車型目前已成為客運企業轉型升級中實現場景化、個性化服務的優選載體。

上汽表示，在競爭白熱化的市場中，“能否為用戶構建立體、可持續的創富生態”是決勝關鍵。今年，上汽大通推出10億元創富基金計劃，通過現金優惠、金融貼息、置換補貼等政策，覆蓋多款主力新能源產品，顯著降低用戶購車門檻與初期投入壓力；針對創業者“初期資源薄弱、接單難”的痛點，上汽商用車旗下智慧物流運力平臺“鈴駒運力”，為“大拿”用戶提供無縫接入渠道，助力其高效獲取貨運訂單，形成“購車—用車—創富”的完整閉環。

組織變革

自我革命激活響應效能

上汽商用車在國內外市場的全面發力，源自2025年初一場自上而下的“自我革命”——以組織變革打破發展瓶頸，激活市場響應效能。

作為上汽集團商用車板塊核心力量，今年4月，上汽大通發布全新商用車戰略：以上汽大通為核心，構建技術共享、全球領先的商用車發展體系。通過“組織架構扁平化+業務板塊整合”，打破傳統車企層級壁壘，打造快速響應市場的“用戶型企業”架構。其中，商用車事業部下沉、賈健旭擔任大商用車董事長、領導層深入一線等調整，有效縮短決策鏈條，為“階段性聚焦”策略落地奠定基礎。

上汽商用車執管會主席、上汽大通總經理楊懷景明確提出戰略目標：“輕商板塊五年銷量翻番、年銷50萬臺；拿三個‘第一’：國內輕客第一、新能源輕商第一、商用車出口第一；沖進全球商用車第一梯隊。”

上汽商用車并非簡單的業務重組，而是基于上汽集團多年積累的技術、制造和市場優勢，全面整合旗下商用車業務資源，形成更高效的運營體系。這一整合涉及研發、生產、供應鏈、銷售及服務等多個環節，旨在構建一個技術共享、資源互通、全球協同的商用車發展體系。

對外，在新興市場和成熟市場雙線推進海外戰略，重塑中國商用車形象；對內，以上汽大通為載體，整合輕型商用車板塊，進一步深化與集團研發資源的協同。

供應鏈方面，通過平臺戰略、加強合作伙伴戰略協作、體系內集采等舉措，提升供應鏈韌性與競爭力；生產制造方面，在強化定制化、柔性生產能力基礎上，進一步提高效率與市場響應速度；運營機制方面，引入更開放的市場機制，同時歡迎外部投資者參與體制機制改革，優化運營效率。

上汽集團黨委書記、董事長王曉秋明確方向：面對當前全球汽車市場日益激烈的競爭態勢，上汽大通經營管理團隊要敢想敢干，突破向上，在產品技術上深化創新協同，加快并聚焦新能源化轉型，打造更有成本競爭力的“拳頭產品”，打出“產品聲譽”。

得益于集團對商用車業務的強化支持、管理層深入一線掌舵，上汽商用車才得以持續發力，下半年各細分市場的突破成績，正是這場“自我革命”的落地成果。

原標題：《市占率第一、新能源滲透率超30% 上汽商用車五連漲背后的全面革新》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日報 丁楠