關(guān)注與熱議，媒體評鄭智化怒斥深圳機(jī)場，小細(xì)節(jié)折射大問題

10 月 25 日，一則關(guān)于歌手鄭智化的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。鄭智化在微博發(fā)文吐槽了自己在深圳機(jī)場的遭遇，讓無數(shù)網(wǎng)友為之揪心。

打開百度APP暢享高清圖片

鄭智化稱，自己在深圳機(jī)場乘坐航班時，升降車停至機(jī)門居然離機(jī)門地板 25 公分，他的輪椅根本無法推上飛機(jī)，腿也沒辦法跨進(jìn)機(jī)門。更讓他難以接受的是，他認(rèn)為操縱升降車的司機(jī)根本不顧他的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看著他連滾帶爬進(jìn)飛機(jī)，這讓他忍無可忍。

消息一經(jīng)發(fā)出，迅速引發(fā)軒然大波。傍晚，深圳機(jī)場官方微博迅速做出了回復(fù)，對現(xiàn)場服務(wù)給鄭智化帶來的不便和困擾深表歉意，并表示已第一時間會同航空公司啟動核查，還將以此為契機(jī)，全面審視并優(yōu)化特殊旅客的服務(wù)保障細(xì)節(jié)。

鄭智化是誰？他是華語樂壇的一位傳奇人物，1961 年出生于中國臺灣省臺北市。1992 年，他在央視憑借一首《水手》紅遍大江南北，同年推出的專輯《星星點(diǎn)燈》更是讓他家喻戶曉。他的歌曲曾陪伴了一代人的成長，給無數(shù)人帶來過力量和感動。可就是這樣一位大家熟知和喜愛的歌手，在機(jī)場卻遭遇了如此令人寒心的一幕。

據(jù)后續(xù)媒體調(diào)查，鄭智化是乘坐深航 ZH9073 航班，因當(dāng)時深圳機(jī)場近機(jī)位已飽和，只能安排遠(yuǎn)機(jī)位停靠，機(jī)場安排了殘疾人升降平臺車保障登機(jī)。而之所以存在高度差，是為防止升降車刮碰航空器，需保持一定的距離和高度差。從公共視頻看，現(xiàn)場有工作人員攙扶鄭智化站起，協(xié)助他使用拐杖安全進(jìn)入客艙。

但網(wǎng)友們對此并不完全買賬。不少殘障人士或家屬也紛紛站出來分享自己的遭遇，有人坐公交被司機(jī)以 “占地方” 為由拒載，有人吐槽盲道被占，聽障人士辦事沒有文字提示等。有網(wǎng)友算了筆賬，國內(nèi)有 8500 萬殘疾人，鄭智化的遭遇看似是個案，卻可能是無數(shù)普通人的 “微縮版困境”。大家氣憤于那種冷漠，即使升降車有問題，搭把手扶一下、找?guī)讉€人抬輪椅難道很難嗎？還有人拿東京羽田機(jī)場對比，人家的升降設(shè)備誤差能精確到厘米，操作員還會全程護(hù)送。

深圳機(jī)場的這一事件，不僅僅是鄭智化個人的遭遇，它更像是一面鏡子，照出了社會在無障礙設(shè)施和服務(wù)意識方面存在的諸多問題。一個國際化的機(jī)場，硬件可以很先進(jìn)，但在無障礙服務(wù)這種最該體現(xiàn)人文關(guān)懷的地方，卻不能掉鏈子。希望深圳機(jī)場能真正落實(shí)整改，也希望所有公共場所都能以此為戒，讓無障礙設(shè)施不再是形式主義，讓殘障人士出行不再充滿艱難和擔(dān)憂。畢竟，一個社會的文明程度，往往就體現(xiàn)在這些細(xì)微之處，不是嗎？

鄭智化事件引發(fā)的討論仍在持續(xù)發(fā)酵。在深圳機(jī)場發(fā)布聲明后，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這并非孤例——某知名旅游博主曬出三年前拍攝的視頻，顯示首都機(jī)場同樣存在升降車與艙門落差過大的問題；一位輪椅使用者留言稱，去年在廣州白云機(jī)場登機(jī)時，不得不由三名地勤人員連人帶椅抬進(jìn)機(jī)艙，整個過程險象環(huán)生。

這些真實(shí)案例暴露出我國無障礙服務(wù)存在系統(tǒng)性短板。據(jù)殘障權(quán)益組織調(diào)研，國內(nèi)76%的機(jī)場升降設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷，操作人員專業(yè)培訓(xùn)合格率不足40%。更值得深思的是，某航空公司內(nèi)部流出的服務(wù)手冊顯示，"特殊旅客保障流程"竟被歸類在"非緊急情況處置"附錄中。

事件發(fā)生后第三天，中國殘聯(lián)宣布將聯(lián)合交通部開展為期三個月的專項(xiàng)整治。值得注意的是，深圳機(jī)場已連夜加裝可調(diào)節(jié)高度的智能升降平臺，并邀請殘障人士參與設(shè)備測試。這種"由事及制"的改進(jìn)獲得不少點(diǎn)贊，但更多網(wǎng)友呼吁應(yīng)建立長效機(jī)制——比如在《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》中增設(shè)無障礙服務(wù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，或借鑒日本經(jīng)驗(yàn)設(shè)立"移動支援專員"崗位。

歌手李琛在直播中分享的細(xì)節(jié)令人動容："當(dāng)年我坐輪椅參加商演，主辦方臨時拆了六排座椅改斜坡道。"這種個體化的溫暖固然可貴，但社會更需要的是制度化的保障。正如某位網(wǎng)友所言："我們不需要英雄式的幫助，而要理所當(dāng)然的便利。"

這場討論正從機(jī)場服務(wù)延伸到城市規(guī)劃領(lǐng)域。有建筑專家指出，許多新建地鐵站的盲道在驗(yàn)收后就被報亭占據(jù)，無障礙衛(wèi)生間常被當(dāng)作儲物間使用。這些現(xiàn)象背后，反映的是從設(shè)計(jì)到管理的全鏈條意識缺失。

事件發(fā)生一周后，鄭智化更新微博："傷口會愈合，但傷疤要成為警示。"配圖是堆積如山的網(wǎng)友來信，其中不少來自海外華人，他們詳細(xì)記錄了歐美機(jī)場的無障礙服務(wù)細(xì)節(jié)。這些跨國對比讓我們看到，真正的文明不在于有多少高科技設(shè)施，而在于是否能讓最弱勢的群體活得有尊嚴(yán)。

讓我們一起期待，未來能看到更多的改變，讓每一個人，無論是否殘疾，都能在出行等日常生活中感受到真正的便利和尊重。也希望鄭智化老師此后的出行能更加順利，繼續(xù)為我們帶來更多優(yōu)秀的作品。對于這件事，你有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。

用真實(shí)的記錄，筆者要為那些平凡和不凡發(fā)聲！我們相信，真實(shí)故事，更具說服力，更感動人心。更多資訊請關(guān)注：藝飛說！

#熱點(diǎn)觀察家#